深部高地應力軟巖隧洞流質充填襯砌支護技術研究
發(fā)布時間:2020-12-28 07:28
近年來,核工業(yè)、國防工業(yè)、交通水利等行業(yè)地下工程規(guī)模和深度均在高速增長。由于地質條件、變形特征的復雜性,深部高地應力圍巖變形和破壞出現(xiàn)了蠕變時間可長達3年,蠕變量高達1.6m,支護過早、過遲及襯砌受力極不均勻等一系列亟待解決的世界性技術難題。針對此,本文提出深部高地應力軟巖隧洞流質充填襯砌支護技術,具有以下4個特性:(1)可以給予圍巖一定量變形空間(30cm~50cm);(2)可在圍巖蠕變過程中均化襯砌受力;(3)可在圍巖蠕變過程中給巖體提供指定的支護力,使得圍巖最終蠕變量大幅降低;(4)降低整體的施工成本。為了定量分析流質充填襯砌支護技術的支護效果和支護機理,開展了系列試驗,具體研究成果如下:(1)提出深部高地應力軟巖流質充填襯砌支護技術,該技術分為流質充填襯砌初裝階段、低于卸壓閾值均化增壓階段、充填物泄出卸壓階段3個階段。(2)非泄出階段不同流質充填物減載效果研究1)自主研發(fā)流質充填物非泄出條件下受力側限裝置,開展流質物非泄出條件下的加載試驗,得出5種流質充填物在壓密過程中提供給圍巖卸力最大變形空間排序為8mm土體>4mm土體>8mm低強陶粒>粗砂>特細砂。...
【文章來源】:三峽大學湖北省
【文章頁數(shù)】:153 頁
【學位級別】:碩士
【部分圖文】:
巖體天然應力
三 峽 大 學 全 日 制 專 業(yè) 學 位 碩 士 學 位 論 文2 深部高地應力軟巖流質充填襯砌支護技術原理2.1 深部高地應力條件下軟巖變形的力學機理地殼巖體內的天然應力狀態(tài),是指未經人為擾動的,主要是在重力場和構造應力場的綜合作用下,有時也在巖體的物理、化學變化及巖漿侵入等的作用下所形成的應力狀態(tài),常稱為天然應力或初始應力,如圖 2.1 所示。人類從事工程活動,在巖體天然應力場內,由于工程活動挖除部分巖體或增加結構物而引起的應力,稱為重分布應力,如圖 2.2 所示。
圖 2.3 逆斷層形成時應力狀態(tài) 圖 2.4 正斷層形成時應力狀態(tài)上述為三種典型情況,世界上大多數(shù)地區(qū)巖體內的應力狀態(tài)接近于上述 3 ?傊罅繉嵺`成果表明,世界上大多數(shù)地區(qū)應力場以水平應力為主。這,構造因素在各地區(qū)圍巖體的天然應力狀態(tài)的形成中起著主導作用。高地應力區(qū)域卸荷作用對巖體應力狀態(tài)的影響由上述研究可知圍巖體的天然應力狀態(tài)與人類所進行的各類工程活動有著聯(lián),人類所進行工程的區(qū)域卸荷活動不僅對該地區(qū)的地質穩(wěn)定性有著重要土木工程建設施工的穩(wěn)定性造成直接的影響,在高地應力區(qū),地表工程和程所進行的巖體開挖作業(yè),往往伴隨著圍巖應力釋放、圍巖體應力重分布變形等工程問題,使得圍巖本身應力發(fā)生較大的變化,其結果是不僅會惡坡巖體的工程地質條件,也對工程的穩(wěn)定性和安全性造成極大影響。對于開挖巖體的所處應力狀態(tài),一般經歷兩個階段:在未進行開挖時,由受到擾動,故巖體中的應力呈靜水應力式分布。此后,巖體經過開挖一定深度露出地表,隨著巖體開挖卸荷,巖體內的應,但垂直應力 與水平應力 的變化幅度不同。
【參考文獻】:
期刊論文
[1]穿越軟硬地層的盾構區(qū)間隧道三維地震時程響應分析[J]. 趙繼,林放. 公路. 2019(01)
[2]土巖變化地層長隧道縱向地震響應解析解[J]. 禹海濤,張正偉,李攀,賀維國,趙旭. 巖土工程學報. 2019(07)
[3]隧道支護結構體系及其協(xié)同作用[J]. 張頂立,孫振宇,侯艷娟. 力學學報. 2019(02)
[4]地裂縫場地地鐵隧道地震動力響應的振動臺試驗研究[J]. 黃強兵,高歡,劉妮娜,馬玉杰. 地質力學學報. 2018(06)
[5]米拉山隧道硬質巖段變形預警標準研究[J]. 陳偉,郭鴻雁,李科,唐曉松. 地下空間與工程學報. 2018(S2)
[6]基于新奧法淺埋隧道的圍巖壓力計算方法[J]. 鄧偉,葛允雷,楊果林,魏賽賽. 中外公路. 2018(05)
[7]高地應力硬脆性圍巖隧道失穩(wěn)機理及處置措施[J]. 李建興,張睿,黃磊,鄒逸倫,方勇. 地下空間與工程學報. 2018(05)
[8]昔格達地層隧道變形特性曲線及變形機理研究[J]. 周平,王志杰,徐海巖,杜彥良,侯偉名,許瑞寧,趙啟超. 土木工程學報. 2018(10)
[9]淺埋紅層軟弱隧道圍巖破壞特性模型試驗研究[J]. 徐前衛(wèi),王尉行,孫梓栗,陳國中,吳永波,黨虎鋒,謝黎棟. 巖土工程學報. 2018(S2)
[10]巷道(隧道)圍巖穩(wěn)定蠕變上下閾值及確定方法[J]. 經緯,薛維培,榮傳新. 煤炭學報. 2018(10)
博士論文
[1]蘭新高鐵碎屑流及薄層板巖隧道施工變形控制技術[D]. 任少強.北京交通大學 2015
[2]復雜地應力區(qū)隧道軟弱圍巖大變形控制技術研究[D]. 王樹棟.北京交通大學 2010
碩士論文
[1]高地應力軟巖隧道預應力錨索支護設計方法研究[D]. 李乾.重慶交通大學 2018
[2]淺埋偏壓小凈距隧道地震動力響應規(guī)律與減震措施研究[D]. 王飛飛.中南林業(yè)科技大學 2018
[3]上軟下硬復雜地質條件下盾構隧洞開挖面穩(wěn)定性研究[D]. 閆軍濤.河北工程大學 2018
[4]高地應力軟巖大跨變截面隧道施工變形機理及其控制技術研究[D]. 廖雄.西南交通大學 2018
[5]強震作用下鐵路隧道橫通道交叉結構裂損機理及其防治措施研究[D]. 陳政.西南交通大學 2018
[6]一種隧道讓壓支護體系中讓壓構件承載性能研究[D]. 冉鑫.成都理工大學 2018
[7]鈣質泥巖大斷面隧道圍巖穩(wěn)定性分析與控制方法及工程應用[D]. 王本碩.山東大學 2017
[8]蘭新二線大梁隧道高地應力軟巖大變形控制技術研究[D]. 袁曄.西南交通大學 2016
[9]公路隧道抗震與減震措施研究[D]. 申家瑞.西安建筑科技大學 2016
[10]高地應力條件下軟巖隧道的變形分析及控制研究[D]. 吳開健.華南理工大學 2016
本文編號:2943372
【文章來源】:三峽大學湖北省
【文章頁數(shù)】:153 頁
【學位級別】:碩士
【部分圖文】:
巖體天然應力
三 峽 大 學 全 日 制 專 業(yè) 學 位 碩 士 學 位 論 文2 深部高地應力軟巖流質充填襯砌支護技術原理2.1 深部高地應力條件下軟巖變形的力學機理地殼巖體內的天然應力狀態(tài),是指未經人為擾動的,主要是在重力場和構造應力場的綜合作用下,有時也在巖體的物理、化學變化及巖漿侵入等的作用下所形成的應力狀態(tài),常稱為天然應力或初始應力,如圖 2.1 所示。人類從事工程活動,在巖體天然應力場內,由于工程活動挖除部分巖體或增加結構物而引起的應力,稱為重分布應力,如圖 2.2 所示。
圖 2.3 逆斷層形成時應力狀態(tài) 圖 2.4 正斷層形成時應力狀態(tài)上述為三種典型情況,世界上大多數(shù)地區(qū)巖體內的應力狀態(tài)接近于上述 3 ?傊罅繉嵺`成果表明,世界上大多數(shù)地區(qū)應力場以水平應力為主。這,構造因素在各地區(qū)圍巖體的天然應力狀態(tài)的形成中起著主導作用。高地應力區(qū)域卸荷作用對巖體應力狀態(tài)的影響由上述研究可知圍巖體的天然應力狀態(tài)與人類所進行的各類工程活動有著聯(lián),人類所進行工程的區(qū)域卸荷活動不僅對該地區(qū)的地質穩(wěn)定性有著重要土木工程建設施工的穩(wěn)定性造成直接的影響,在高地應力區(qū),地表工程和程所進行的巖體開挖作業(yè),往往伴隨著圍巖應力釋放、圍巖體應力重分布變形等工程問題,使得圍巖本身應力發(fā)生較大的變化,其結果是不僅會惡坡巖體的工程地質條件,也對工程的穩(wěn)定性和安全性造成極大影響。對于開挖巖體的所處應力狀態(tài),一般經歷兩個階段:在未進行開挖時,由受到擾動,故巖體中的應力呈靜水應力式分布。此后,巖體經過開挖一定深度露出地表,隨著巖體開挖卸荷,巖體內的應,但垂直應力 與水平應力 的變化幅度不同。
【參考文獻】:
期刊論文
[1]穿越軟硬地層的盾構區(qū)間隧道三維地震時程響應分析[J]. 趙繼,林放. 公路. 2019(01)
[2]土巖變化地層長隧道縱向地震響應解析解[J]. 禹海濤,張正偉,李攀,賀維國,趙旭. 巖土工程學報. 2019(07)
[3]隧道支護結構體系及其協(xié)同作用[J]. 張頂立,孫振宇,侯艷娟. 力學學報. 2019(02)
[4]地裂縫場地地鐵隧道地震動力響應的振動臺試驗研究[J]. 黃強兵,高歡,劉妮娜,馬玉杰. 地質力學學報. 2018(06)
[5]米拉山隧道硬質巖段變形預警標準研究[J]. 陳偉,郭鴻雁,李科,唐曉松. 地下空間與工程學報. 2018(S2)
[6]基于新奧法淺埋隧道的圍巖壓力計算方法[J]. 鄧偉,葛允雷,楊果林,魏賽賽. 中外公路. 2018(05)
[7]高地應力硬脆性圍巖隧道失穩(wěn)機理及處置措施[J]. 李建興,張睿,黃磊,鄒逸倫,方勇. 地下空間與工程學報. 2018(05)
[8]昔格達地層隧道變形特性曲線及變形機理研究[J]. 周平,王志杰,徐海巖,杜彥良,侯偉名,許瑞寧,趙啟超. 土木工程學報. 2018(10)
[9]淺埋紅層軟弱隧道圍巖破壞特性模型試驗研究[J]. 徐前衛(wèi),王尉行,孫梓栗,陳國中,吳永波,黨虎鋒,謝黎棟. 巖土工程學報. 2018(S2)
[10]巷道(隧道)圍巖穩(wěn)定蠕變上下閾值及確定方法[J]. 經緯,薛維培,榮傳新. 煤炭學報. 2018(10)
博士論文
[1]蘭新高鐵碎屑流及薄層板巖隧道施工變形控制技術[D]. 任少強.北京交通大學 2015
[2]復雜地應力區(qū)隧道軟弱圍巖大變形控制技術研究[D]. 王樹棟.北京交通大學 2010
碩士論文
[1]高地應力軟巖隧道預應力錨索支護設計方法研究[D]. 李乾.重慶交通大學 2018
[2]淺埋偏壓小凈距隧道地震動力響應規(guī)律與減震措施研究[D]. 王飛飛.中南林業(yè)科技大學 2018
[3]上軟下硬復雜地質條件下盾構隧洞開挖面穩(wěn)定性研究[D]. 閆軍濤.河北工程大學 2018
[4]高地應力軟巖大跨變截面隧道施工變形機理及其控制技術研究[D]. 廖雄.西南交通大學 2018
[5]強震作用下鐵路隧道橫通道交叉結構裂損機理及其防治措施研究[D]. 陳政.西南交通大學 2018
[6]一種隧道讓壓支護體系中讓壓構件承載性能研究[D]. 冉鑫.成都理工大學 2018
[7]鈣質泥巖大斷面隧道圍巖穩(wěn)定性分析與控制方法及工程應用[D]. 王本碩.山東大學 2017
[8]蘭新二線大梁隧道高地應力軟巖大變形控制技術研究[D]. 袁曄.西南交通大學 2016
[9]公路隧道抗震與減震措施研究[D]. 申家瑞.西安建筑科技大學 2016
[10]高地應力條件下軟巖隧道的變形分析及控制研究[D]. 吳開健.華南理工大學 2016
本文編號:2943372
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