隨著經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展,我國高速公路建設(shè)的規(guī)模不斷擴大,尤其是經(jīng)濟較為發(fā)達(dá)的東南部沿海地區(qū),該地區(qū)有較大范圍的軟土,工程性質(zhì)差。在高架橋的樁基及橋下道路的施工過程中,群樁基礎(chǔ)上部的回填土及較大的施工荷載會使樁基周圍土體產(chǎn)生固結(jié)沉降,進(jìn)而產(chǎn)生樁側(cè)負(fù)摩阻力,對樁基受力特性產(chǎn)生不利的影響。本文以甬臺溫高速公路復(fù)線溫州段工程為背景,首先根據(jù)工程實際情況設(shè)計試驗方案,選取不同的類型的試驗樁進(jìn)行現(xiàn)場試驗;其次,在鉆孔灌注樁的施工過程中,在鋼筋籠中嵌入軸力傳感器,對群樁基礎(chǔ)進(jìn)行樁基受力特性試驗,分析高架橋及橋下道路各施工階段群樁基礎(chǔ)的受力特性及其變化規(guī)律;最后,以124#墩群樁基礎(chǔ)為研究對象,采用PLAXIS 3D有限元分析程序,建立考慮Biot固結(jié)理論和樁土接觸面參數(shù)R_inter的三維有限元模型,研究在路堤荷載下群樁的樁基受力特性及沉降變形規(guī)律。本論文的研究成果可為軟土區(qū)超長群樁的設(shè)計與施工提供一定參考。 

【文章來源】：石家莊鐵道大學(xué)河北省

【文章頁數(shù)】：60 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

橋上橋下典型斷面圖（a）

圖 1-2 橋上橋下典型斷面圖（a）.3.2 主要研究內(nèi)容本文以甬臺溫高速公路復(fù)線溫州南塘至黃華段第 4 合同段及樂清市樂翁（北山前至荷堡）道路工程為依托工程，在高架橋的樁基施工過程中，在灌注樁的鋼筋籠主筋上嵌入傳感器，對橋上、橋下施工過程中高架橋樁身特性進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)測試驗。利用 PLAXIS 3D 有限元程序，建立群樁、單樁的元數(shù)值模型，研究橋上、橋下施工期間樁基的受力特性。主要研究內(nèi)容如下(1)分析學(xué)者對樁基受力特性的研究進(jìn)展，特別是對軟土區(qū)超長樁的負(fù)摩問題的研究。(2)進(jìn)行現(xiàn)場軸力監(jiān)測試驗，在選取的高架橋超長群樁基礎(chǔ)的樁身中嵌入器，根據(jù)不同的施工工序定期采集各樁樁身軸力數(shù)據(jù)，整理各樁樁身的軸據(jù)并分析樁身軸力在施工過程中的變化規(guī)律。(3)采用 PLAXIS 3D 有限元程序，建立 124#墩群樁基礎(chǔ)的有限元分析模型

- 12 -圖 2-7 鉆孔灌注樁施工流程2.3.2 鋼筋應(yīng)力計的安裝現(xiàn)場軸力試驗選用的鋼筋應(yīng)力計是長沙金碼生產(chǎn)的 JMZX—428 智能弦式數(shù)碼鋼筋應(yīng)力計，如圖 2-8 所示。量程為±200 MPa，靈敏度為 0.1 MPa，由于無法將鉆孔灌注樁的主筋打斷與應(yīng)力計連接，故用貼靠的方式焊在鋼筋籠主筋上。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：2925707