改革開(kāi)放以來(lái)我國(guó)進(jìn)入社會(huì)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型與空間重置時(shí)期,職住分配制度時(shí)期的職住平衡逐漸被打破,鐘擺式交通日漸擁堵,引發(fā)了職住分離、空氣污染、居民幸福感下降等諸多問(wèn)題,受到城市規(guī)劃學(xué)、地理學(xué)、社會(huì)學(xué)等領(lǐng)域的關(guān)注。南昌市近些年的城市化進(jìn)程推動(dòng)了城市功能及規(guī)模的不斷發(fā)展,但同時(shí)也遭受著職住分離引起的潮汐交通、長(zhǎng)時(shí)間通勤、空氣污染等問(wèn)題�；诖�,本文以南昌市居民職住空間關(guān)系為切入點(diǎn),運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)法和空間分析方法對(duì)南昌市居民職住失配空間、通勤行為特征及影響因素展開(kāi)研究,以期探索出職住分離的內(nèi)在發(fā)展機(jī)制,尋求南昌市居民、交通、土地三者間的均衡狀態(tài)的關(guān)鍵點(diǎn)。研究結(jié)果:(1)南昌市職住自足性在總體上由內(nèi)向外呈先衰減后回升的“外圍區(qū)坍塌”特征,通勤模式主要為內(nèi)部通勤,其次為內(nèi)向跨區(qū)通勤和逆向跨區(qū)通勤。(2)居民通勤出行以電動(dòng)車(chē)、自行車(chē)、步行為主,其次是私人機(jī)動(dòng)化出行。通勤距離的人群占比以長(zhǎng)尾型形態(tài)分布,平均通勤時(shí)間與其他大城市相比較低。鄰近地鐵站點(diǎn)的住區(qū)居民的就業(yè)點(diǎn)沿地鐵線路分布特征顯著,且搭乘地鐵可能性的上升會(huì)削弱公交出行的概率。遠(yuǎn)離地鐵站點(diǎn)的住區(qū)居民就業(yè)流向呈現(xiàn)四周放射特征,以慢速交通出行為主,就近工作概率... 

【文章來(lái)源】：江西師范大學(xué)江西省

【文章頁(yè)數(shù)】：78 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)路線圖

南昌市居民職住空間關(guān)系及其影響因素研究13隨著長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)帶重大決策部署和京九鐵路的建成通車(chē)，南昌市外部區(qū)域經(jīng)濟(jì)環(huán)境得到改善，城市建設(shè)日新月異。1998年南昌抓住防洪機(jī)遇，啟動(dòng)實(shí)施“一江兩岸”道路防洪工程，為朝陽(yáng)洲和昌北地區(qū)的發(fā)展奠定了防洪保障基礎(chǔ)，推動(dòng)了贛江兩岸用地發(fā)展，演變?yōu)椴喜饼R頭并進(jìn)的局面。為在昌北地區(qū)形成新的城市中心，市政府從老城區(qū)遷至紅谷灘，經(jīng)開(kāi)區(qū)也大力實(shí)施招商引資舉措，昌南地區(qū)的朝陽(yáng)洲北部新建了科技館、圖書(shū)館等公共服務(wù)中心。老城區(qū)進(jìn)一步加強(qiáng)危房改造工程，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有效疏解了老城區(qū)人口。這一階段，城市建設(shè)重點(diǎn)從市中心向外拓展，以新區(qū)開(kāi)發(fā)為主，居住郊區(qū)化開(kāi)始出現(xiàn)。圖2-1南昌市中心城區(qū)建設(shè)用地?cái)U(kuò)展歷程（資料來(lái)源：作者自繪）（4）城市跳躍擴(kuò)展時(shí)期（2001年-2005年）進(jìn)入二十一世紀(jì)，南昌市新的戰(zhàn)略目標(biāo)是建成現(xiàn)代區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心城市和現(xiàn)代

南昌市居民職住空間關(guān)系及其影響因素研究15圖2-2南昌市“雙核三圈”發(fā)展規(guī)劃示意圖（資料來(lái)源：《南昌市山江湖綜合開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略——外圍組團(tuán)規(guī)劃》）圖2-3樣本分布情況圖圖2-4研究圈層劃定及重點(diǎn)調(diào)研單元分布圖（資料來(lái)源：作者自繪）


本文編號(hào)：2917557