發(fā)布時(shí)間：2020-12-13 06:51

　　隨著我國各個(gè)城市地鐵線路的不斷修建,盾構(gòu)隧道不可避免的穿越房屋、橋梁的樁基礎(chǔ),給盾構(gòu)施工增加了新的挑戰(zhàn)。本文以鄭州某地鐵側(cè)穿擬建橋梁樁基為工程背景,對(duì)比分析了盾構(gòu)施工時(shí)的樁身變形、內(nèi)力模擬與實(shí)測(cè)計(jì)算結(jié)果,并通過MIDAS軟件對(duì)盾構(gòu)施工進(jìn)行全過程模擬,得出了不同承臺(tái)頂豎向荷載作用下樁基的響應(yīng)機(jī)理,并進(jìn)一步研究了三種不同影響因素下樁基變形及內(nèi)力變化規(guī)律。主要研究內(nèi)容和成果如下:(1)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)情況的整理分析,得到樁基上部水平位移以及鋼筋應(yīng)力大小,然后通過應(yīng)力疊加原理求得樁基上部的軸力以及彎矩。結(jié)果表明:前排樁和后排樁樁身軸力、水平位移、彎矩曲線趨勢(shì)基本一致,同排樁樁身內(nèi)力及變形曲線基本重合,且前排樁數(shù)值整體大于后排樁。(2)采用MIDAS軟件進(jìn)行數(shù)值模擬,對(duì)比分析了承臺(tái)頂豎向荷載為0時(shí)樁身內(nèi)力、變形的模擬與實(shí)測(cè)計(jì)算結(jié)果,并在此基礎(chǔ)上,研究了不同承臺(tái)頂豎向荷載作用下盾構(gòu)開挖引起的樁身內(nèi)力及變形規(guī)律。結(jié)果表明:樁身豎向位移、軸力、水平位移、彎矩的數(shù)值模擬值與實(shí)測(cè)計(jì)算值的變化趨勢(shì)基本一致,驗(yàn)證了本文數(shù)值模擬的可靠性。承臺(tái)頂不同豎向荷載對(duì)樁身豎向位移和軸力影響較大,對(duì)樁身水平位移和彎矩幾乎無影響... 

【文章來源】：河南工業(yè)大學(xué)河南省

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)路線圖

河南工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文第19頁最初的水平面內(nèi)。當(dāng)樁受到外荷載作用產(chǎn)生沉降的同時(shí)，單元ABCD也向下移動(dòng)并產(chǎn)生剪切變形，位置移至圖中的"h"""處，受剪應(yīng)力的影響，單元ABCD周圍的土體發(fā)生類似的剪切變形，但隨著不斷向遠(yuǎn)離樁體的方向傳遞，變形幅度越來越小，當(dāng)傳遞至E點(diǎn)處時(shí)，剪應(yīng)變已經(jīng)很小至忽略不計(jì)。圖2-3剪切位移法樁身荷載傳遞模型設(shè)h為距樁軸線r處的土體豎向位移，因?yàn)樗轿灰坪苄。士珊雎圆挥?jì)�？傻猛馏w單元的切應(yīng)變及切應(yīng)力如下：ht（2-17）ht（2-18）式中：tS──土體豎向位移sG──土體剪切模量r──土體單元距樁軸線的距離假設(shè)土體單元的厚度為a,由單元土體的豎向受力平衡可得：tttt（2-19）化簡得：tt（2-20）式中：──樁側(cè)摩阻力t──樁體半徑

第24頁河南工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文3.現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)及分析結(jié)果3.1工程背景本章主要介紹鄭州軌道交通4號(hào)線側(cè)穿擬建賈魯河大橋的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)情況，包括盾構(gòu)隧道側(cè)穿橋梁樁基的工程概況、工程地質(zhì)及水文條件，同時(shí)介紹了現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布置形式以及監(jiān)測(cè)內(nèi)容的準(zhǔn)備和測(cè)量流程，然后根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)情況分析了樁身軸力、水平位移以及彎矩的變化趨勢(shì)。3.1.1工程概況鄭州軌道交通4號(hào)線關(guān)陳車輛段出入段線區(qū)間基本平行于賈魯河大橋，其雙線錯(cuò)開掘進(jìn)，左右線均由安順路站引出，區(qū)間隧道開挖采用土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，受周邊環(huán)境及線路走向限制，區(qū)間左線距離北側(cè)樁基最小距離為1.3m。區(qū)間隧道開挖采用土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，管片外徑為6.2m，內(nèi)徑為5.5m，環(huán)寬1.5m。圖3-1為本標(biāo)段工程線路示意圖，圖3-2為關(guān)陳車輛出入段線側(cè)穿賈魯河大橋平面圖。圖3-1本標(biāo)段工程線路示意圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]軟土地區(qū)地鐵盾構(gòu)穿越對(duì)城市立交橋的影響分析[J]. 徐長節(jié),陳其志,任凌云.  地下空間與工程學(xué)報(bào). 2016(03)
[2]基于ANSYS盾構(gòu)區(qū)間下穿京廣鐵路施工的沉降分析[J]. 郝忠院,戴俊,王根,徐宇飛.  公路. 2014(12)
[3]盾構(gòu)施工對(duì)樁基的影響及樁基近鄰度劃分[J]. 王立峰.  巖土力學(xué). 2014(S2)
[4]盾構(gòu)隧道鄰近建筑物施工的地面變形分析及預(yù)測(cè)[J]. 朱逢斌,繆林昌.  東南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2013(04)
[5]盾構(gòu)施工對(duì)3×3群樁的沉降、變形及樁側(cè)摩阻力的影響[J]. 王麗,鄭剛.  大連交通大學(xué)學(xué)報(bào). 2013(01)
[6]隧道開挖對(duì)鄰近單樁豎向受力特性影響[J]. 熊巨華,王遠(yuǎn),劉侃,孫慶.  巖土力學(xué). 2013(02)
[7]土壓平衡式盾構(gòu)掘進(jìn)過程的相似模型試驗(yàn)[J]. 何川,汪洋,方勇,謝俊,趙強(qiáng)政.  土木工程學(xué)報(bào). 2012(02)
[8]盾構(gòu)法隧道施工對(duì)鄰近摩擦單樁影響的研究[J]. 王麗,鄭剛.  巖土力學(xué). 2011(S2)
[9]盾構(gòu)法開挖隧道對(duì)樁基礎(chǔ)影響的有限元分析[J]. 王麗,鄭剛.  巖土力學(xué). 2011(S1)
[10]盾構(gòu)隧道施工對(duì)鄰近承載樁基影響研究[J]. 朱逢斌,楊平,林水仙.  巖土力學(xué). 2010(12)

碩士論文
[1]廣珠城際某盾構(gòu)隧道施工過程對(duì)鄰近樁基的影響仿真分析[D]. 衛(wèi)軍.華南理工大學(xué) 2019



本文編號(hào)：2914117