對工程結構在強動力荷載作用后損傷位置與程度進行識別,進而對其安全性、剩余承載力和剩余壽命進行預測,是結構健康監(jiān)測及災后狀態(tài)評估的主要目的。結構構件的恢復力是其非線性行為發(fā)生發(fā)展過程的最直接表征,并可定量描述結構在振動過程中的耗能。在動力荷載作用下不同時刻結構構件的非線性恢復力時程有助于幫助描述結構不同構件的破壞過程,進而描述不同時刻結構破壞模式的轉變過程。然而在實際工程中,由于土木工程材料和結構形式的多樣性,結構的非線性恢復力往往難以事先用一個統(tǒng)一的準確的參數化模型表述。同時,工程結構的各自由度上動力響應測量、外激勵及結構質量信息往往不完備,這些給結構非線性行為的識別帶來挑戰(zhàn)。因此,研究僅利用在部分動力響應測量且不依賴結構參數化恢復力模型的結構非線性行為及質量識別方法具有重要意義。本文提出了一種具有一般意義的結構非線性恢復力以及質量的非參數化識別方法,僅利用結構部分加速度響應測量和激勵信息,識別結構的非線性恢復力及質量。該方法對工程結構的損傷識別,特別是必須考慮結構非線性行為的災后評估提供了有效方法。本文的主要研究內容如下:1.提出一種在質量和部分響應未知的條件下,基于記憶衰退全局迭代... 

【文章來源】：華僑大學福建省

【文章頁數】：92 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

港珠澳大橋

高鐵大橋

聯益大廈倒塌救援現場

【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于連續(xù)抗彎剛度模型的裂紋梁動力指紋損傷識別[J]. 馬愛敏,張治君,李群.  應用力學學報. 2019(01)
[2]基于部分加速度測量的結構Bouc-Wen非線性恢復力及質量識別[J]. 程驕陽,許斌,賀佳.  噪聲與振動控制. 2018(02)
[3]利用部分加速度測量的結構滯回特性免模型識別[J]. 許斌,王云.  工程力學. 2018(02)
[4]基于動力指紋的斜拉橋橋塔沖刷深度識別方法[J]. 熊文,董夏鑫,唐平波,張學峰,葉見曙.  湖南大學學報(自然科學版). 2017(11)
[5]部分觀測下結構質量識別迭代及滯回力識別方法[J]. 王云,許斌.  噪聲與振動控制. 2017(05)
[6]基于動力指紋和Bayes數據融合的橋梁損傷識別[J]. 孫爽,梁力,李明,李鑫.  東北大學學報(自然科學版). 2017(02)
[7]輸入未知條件下基于自適應廣義卡爾曼濾波的結構損傷識別[J]. 穆騰飛,周麗.  振動工程學報. 2014(06)
[8]基于切比雪夫多項式模型的多自由度結構非線性恢復力時域識別[J]. 許斌,辛璐璐,賀佳.  工程力學. 2014(11)
[9]基于二重切比雪夫多項式的多自由度系統(tǒng)SMA非線性恢復力識別[J]. 許斌,辛璐璐,賀佳.  振動與沖擊. 2014(16)
[10]部分輸入未知條件下結構參數及激勵識別[J]. 許斌,賀佳.  土木工程學報. 2012(06)

博士論文
[1]土木工程中的物理參數時域識別及地震動反演研究[D]. 王祥建.中國地震局工程力學研究所 2011

碩士論文
[1]基于動力響應測量的結構非線性恢復力識別方法研究[D]. 李龍飛.湖南大學 2014
[2]基于動力指紋的網架結構損傷識別實用方法研究[D]. 梁博.西安建筑科技大學 2014
[3]部分觀測下基于模型或數據的結構非線性的識別方法[D]. 何明煜.廈門大學 2014
[4]基于時間序列數據的非線性結構恢復力識別與建模[D]. 周任.湖南大學 2009



本文編號：2900064