隨著我國(guó)的城市化進(jìn)程逐步加快推進(jìn),我國(guó)城市進(jìn)入了城市空間結(jié)構(gòu)的迅速轉(zhuǎn)型期,現(xiàn)有的城市發(fā)展模式和城市基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足城市繼續(xù)發(fā)展的需求。城際軌道交通作為一種重要的交通運(yùn)輸工具,在我國(guó)大力推進(jìn)城市群發(fā)展模式的今天擁有十分重要的地位。城際軌道交通的變化與發(fā)展促進(jìn)了城市空間結(jié)構(gòu)的改變。研究城際軌道交通對(duì)于城市空間結(jié)構(gòu)的影響對(duì)于我國(guó)進(jìn)一步城市發(fā)展規(guī)劃具有積極的理論和現(xiàn)實(shí)意義。本文對(duì)城際軌道交通與城市空間結(jié)構(gòu)的理論內(nèi)涵和關(guān)聯(lián)性進(jìn)行分析,明確城際軌道交通與城市空間結(jié)構(gòu)兩者各自的定義與概念,并依據(jù)本文的研究角度和研究目的對(duì)于其進(jìn)行二次限定。通過(guò)分析二者關(guān)系,明確城際軌道交通對(duì)于城市空間結(jié)構(gòu)的單向影響機(jī)理和理論分析方法。通過(guò)分析城際軌道交通對(duì)城市空間結(jié)構(gòu)的分層次分析過(guò)程中常用的測(cè)度方式及側(cè)重范圍,篩選適合本文研究的測(cè)度方法。選擇加權(quán)平均時(shí)間距離計(jì)算城市的可達(dá)性,量化城際軌道交通對(duì)于城市形態(tài)的影響;選擇利用引力模型計(jì)算城市間的相互作用力,量化城際軌道交通對(duì)于城市相互作用的影響,并在原有方法的基礎(chǔ)上針對(duì)本文的研究目的對(duì)其進(jìn)行修正。選取長(zhǎng)琿高速鐵路作為研究對(duì)象,計(jì)算城市可達(dá)性,并利用ArcGIS 10.0軟件對(duì)城市可達(dá)性進(jìn)行可視化表達(dá)。利用引力模型計(jì)算城市間相互吸引力,在此過(guò)程中對(duì)模型中城市質(zhì)量這一概念進(jìn)行修正,舍棄原有利用單一經(jīng)濟(jì)指標(biāo)體現(xiàn)城市質(zhì)量的方法,結(jié)合現(xiàn)有的有關(guān)城市競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)體系,建立城市質(zhì)量評(píng)價(jià)體系,利用因子分析法確定最終的城市質(zhì)量并結(jié)合時(shí)間距離計(jì)算出城市與城市間的相互作用力。在進(jìn)行實(shí)例分析之后,結(jié)合研究對(duì)象的實(shí)際情況分析城際軌道交通對(duì)于單個(gè)城市的空間結(jié)構(gòu)影響得出結(jié)論,城際軌道交通對(duì)于城市可達(dá)性起到了明顯的提升效應(yīng),城際軌道交通開(kāi)通前后可達(dá)性增幅顯著的城市在區(qū)域空間布局中作為中心城市,對(duì)于信息資源產(chǎn)生集聚效應(yīng),區(qū)域內(nèi)部由于城際軌道交通的開(kāi)通產(chǎn)生明顯的虹吸效應(yīng),對(duì)于產(chǎn)業(yè)的重新排布城市要素的流動(dòng)產(chǎn)生了明顯的促進(jìn)作用。
【學(xué)位單位】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2017
【中圖分類(lèi)】：U239.5;TU984.113
【部分圖文】：

論文研究技術(shù)路線(xiàn)

哈爾濱工業(yè)大學(xué)管理學(xué)碩士學(xué)位論文市規(guī)模的擴(kuò)大等方面：空間內(nèi)部城市要素的重組體現(xiàn)在特征的改變，表現(xiàn)為區(qū)域內(nèi)由于城市間的相互作用而導(dǎo)或減少等方面。前人的研究，發(fā)現(xiàn)軌道交通與城市空間結(jié)構(gòu)的演變之間的城市空間結(jié)構(gòu)布局會(huì)制約新興軌道交通的發(fā)展，軌道城市空間結(jié)構(gòu)產(chǎn)生內(nèi)部要素的調(diào)整和外部邊界的擴(kuò)展兩使城市空間結(jié)構(gòu)更加完善。兩者的雙向關(guān)系如圖 2-1 所

城際軌道交通對(duì)城市空間結(jié)構(gòu)的與角度概況琿高鐵作為研究對(duì)象。研究長(zhǎng)琿城際鐵路對(duì)沿途各際鐵路,即從長(zhǎng)春市始發(fā)，中點(diǎn)為延邊朝鮮族自治州線(xiàn)路全長(zhǎng) 456 公里。全線(xiàn)設(shè)長(zhǎng)春站（長(zhǎng)春市）、龍嘉站市）、雙吉站（吉林市）、吉林站（吉林市）、蛟河西站）、安圖西站（延邊州）、延吉西站（延邊州）、圖們北）11 座車(chē)站。運(yùn)段于 2011 年 1 月 11 日通車(chē)運(yùn)營(yíng)。吉圖琿客運(yùn)段于。2015 年 9 月 20 日，長(zhǎng)琿城際鐵路全線(xiàn)正式開(kāi)通運(yùn)-1 所示。
【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 高素英;張燁;王紅月;王羽嬋;;京津冀城市群空間結(jié)構(gòu)測(cè)度與優(yōu)化路徑選擇[J];商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究;2017年09期

2 王莉娟;崔文靜;;京津冀城市群空間結(jié)構(gòu)與協(xié)同發(fā)展模式研究[J];現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息;2017年02期

3 張?chǎng)?沈清基;李豫澤;;中國(guó)十大城市群差異性及空間結(jié)構(gòu)特征研究[J];城市規(guī)劃學(xué)刊;2016年03期

4 初楠臣;姜博;趙映慧;羅沖;王玉迪;張文琦;李曉慶;;城際高鐵對(duì)未來(lái)黑龍江城鎮(zhèn)體系空間格局的影響及優(yōu)化[J];經(jīng)濟(jì)地理;2016年04期

5 姜博;初楠臣;王媛;馬玉媛;張雪松;;高速鐵路對(duì)城市與區(qū)域空間影響的研究述評(píng)與展望[J];人文地理;2016年01期

6 牛方曲;劉衛(wèi)東;宋濤;胡志丁;;城市群多層次空間結(jié)構(gòu)分析算法及其應(yīng)用——以京津冀城市群為例[J];地理研究;2015年08期

7 王姣娥;焦敬娟;金鳳君;;高速鐵路對(duì)中國(guó)城市空間相互作用強(qiáng)度的影響[J];地理學(xué)報(bào);2014年12期

8 姜博;初楠臣;王媛;于曉雷;趙映慧;薛睿;;高速鐵路影響下的城市可達(dá)性測(cè)度及其空間格局模擬分析——以哈大高鐵為例[J];經(jīng)濟(jì)地理;2014年11期

9 關(guān)偉;周忻桐;;遼中南城市群空間相互作用的時(shí)空演變[J];經(jīng)濟(jì)地理;2014年09期

10 陳建軍;鄭廣建;劉月;;高速鐵路對(duì)長(zhǎng)江三角洲空間聯(lián)系格局演化的影響[J];經(jīng)濟(jì)地理;2014年08期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前7條

1 張兆民;運(yùn)輸成本、要素流動(dòng)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)[D];深圳大學(xué);2015年

2 鄧元慧;城際軌道交通與城市群空間結(jié)構(gòu)演化及協(xié)調(diào)研究[D];北京交通大學(xué);2015年

3 余長(zhǎng)坤;交通運(yùn)輸對(duì)城市空間擴(kuò)展的影響機(jī)理和實(shí)證研究[D];浙江大學(xué);2015年

4 黃森;空間視角下交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響研究[D];重慶大學(xué);2014年

5 王瑞軍;基于省域視角的中國(guó)交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響研究[D];北京交通大學(xué);2013年

6 關(guān)靜;中國(guó)超大城市精明增長(zhǎng)研究[D];吉林大學(xué);2013年

7 鄭明遠(yuǎn);軌道交通與城市空間整合規(guī)劃方法論研究[D];北京交通大學(xué);2012年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前9條

1 孫明月;高速鐵路對(duì)長(zhǎng)三角城市群空間結(jié)構(gòu)重構(gòu)及經(jīng)濟(jì)效應(yīng)研究[D];安徽工業(yè)大學(xué);2016年

2 史佳璐;高速鐵路對(duì)城市空間結(jié)構(gòu)的影響研究[D];山東師范大學(xué);2015年

3 朱思源;高速鐵路對(duì)沿線(xiàn)城市可達(dá)性的影響研究[D];北京交通大學(xué);2014年

4 華益?zhèn)?基于城際軌道交通的山東半島城鎮(zhèn)群可達(dá)性及空間結(jié)構(gòu)演變研究[D];山東建筑大學(xué);2014年

5 陳曉敏;高速鐵路對(duì)東莞市空間結(jié)構(gòu)的影響研究[D];華南理工大學(xué);2014年

6 榮芬;交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)關(guān)系的實(shí)證研究[D];天津大學(xué);2014年

7 張憲;城際交通對(duì)長(zhǎng)吉一體化區(qū)域城市空間擴(kuò)展的影響[D];東北師范大學(xué);2013年

8 周文;高速鐵路對(duì)天津城市發(fā)展及城市空間結(jié)構(gòu)布局影響研究[D];天津大學(xué);2012年

9 關(guān)兵;交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響及其發(fā)展研究[D];重慶交通大學(xué);2011年

本文編號(hào)：2873593