【摘要】：隨著我國工程建設水平的提高,大型公共建筑的空間結構越來越復雜,使得建筑物內的人員疏散路徑過長,導致室內人群的疏散時間增加。一旦發(fā)生緊急事件,室內行人的逃生難度會加大,威脅到行人的生命安全。傳統(tǒng)的疏散設計是基于“處方式”規(guī)范的合規(guī)設計,對不同形式的建筑規(guī)定了統(tǒng)一的設計參數(shù),但不同建筑物的空間布局存在差異,依據(jù)規(guī)范逐條設計出的建筑并不一定是最安全的。因此本文提出基于約束條件的疏散門位置生成方法,在保持建筑物原有功能分區(qū)面積不變的情況下,生成疏散門位置,減少整個建筑物的疏散路徑,縮短了人員疏散時間。本文首先以建筑性能化設計理論為指導,總結了衡量建筑性能的關鍵指標,并借鑒其它建筑性能優(yōu)化設計的方法,分析了建筑性能優(yōu)化設計的關鍵步驟,為后續(xù)提出疏散性能優(yōu)化設計方法提供指導流程框架。然后對建筑疏散性能化設計做了詳細的介紹,分析了人員疏散效果的影響因素,并重點聚焦疏散出口布置對疏散效果的影響。再針對大型公共建筑物的疏散路線特點進行分析,對大型公共建筑物的疏散路徑進行疏散網絡建模,提出通過改變疏散門的位置來對優(yōu)化疏散網絡路徑長度。本文基于約束滿足問題的建模和求解思想,以某在建的科技館工程項目為實例,建立疏散門生成模型,引入約束編程的方法,建立基于建筑空間位置約束和設計規(guī)范約束的約束模型,使用分支定界算法求解,生成了使整體疏散路徑最短的疏散門的位置。并且通過疏散模擬軟件對原設計方案和本文提出的方法生成的方案進行疏散時間對比,不同參數(shù)條件下,本文生成的疏散門布置方案的疏散時間均少于原設計方案。本文提出的疏散門位置生成方法可以有效的縮短建筑物的疏散路線長度,減少建筑物整體疏散時間。并且避免了疏散設計方案的重復修改,提高的疏散設計的效率。本研究的方法可以為疏散性能化設計提供新的思路,也可以為建筑物疏散設計的實際工作中提供高效的新工具。
【圖文】：

nn 型和 Moore 型，見圖 1-2，對 Moore 型鄰域，元胞粒子有八種移動的-1（a），元胞的方向選擇概率用偏好矩陣來表示，見圖 1-1（b）[33]。在自動機模型上，其他學者也做了許多改進，Yuan 和 Tan 建立了 CA 模個出口的房間的疏散過程進行仿真，他的模型考慮了在整個房間內的群的密集程度，為了使仿真更加真實合理，在擴展模型中加入了行人的括慣性效應、群體效應和無冒險效應[34]。Ji 等人根據(jù)高密度人群疏散的三角形網格元胞自動機模型。在這個模型中，和行人如果周圍沒有障礙4 個方向移動，最大密度可達 8 人/3�，该模型能够准确的模拟高层建筑密度[35]。Guo 開發(fā)了具有更精細空間離散化的元胞自動機模型，研究走速度對行人疏散模式和效率的影響[36]。Tao 和 Dong 提出的元胞自動交換位置的行為，移動方向相反的相鄰行人采用由行人流線密度決定置交換，交換行為和行人的正常動作同時發(fā)生，可以更準確的模擬巷道過程[37]。

圖 1-2（a）Moore 型鄰居 （b）Von Neumann 型鄰居、智能體模型能體建模（Agent-basedModel）是一種強大的仿真建模技術，在過去的看到了許多現(xiàn)實中的應用。系統(tǒng)被建模為具有自主決策能力的智能體（，每個智能體單獨評估所處狀況并根據(jù)一組基本規(guī)則來做出決策，基于型由智能體及其之間的相互關系組成。即使是基于智能體的簡單模型也的行為模式，并提供有關其模擬的真實世界系統(tǒng)動態(tài)的有價值信息。此夠自主發(fā)展，可能模擬出人類意料之外的行為。人類本身就可以比作一體，，而人類所處的世界亦可以比作一個復雜的多智能體系統(tǒng)。對大量個建模是一項復雜的任務，每個個體的行為決策可能受到心理、生理、社的影響。在許多情況下，智能體建模最適合描述由 行為 實體組成的通堵塞、股票市場、或一個組織如何運作，智能體建模使模型看起來更。在行人疏散領域，不同于其他的模型，智能體建模的特點是可以對不
【學位授予單位】：華中科技大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2019
【分類號】：TU892

【參考文獻】

相關期刊論文 前1條

1 熊立春;楊立兵;陳建宏;鄭海力;石東平;;基于圖論與排隊論的人員疏散優(yōu)化模型研究[J];安全與環(huán)境學報;2014年03期

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1 尹楠;基于性能化防火設計方法的商業(yè)綜合體典型空間防火優(yōu)化設計研究[D];天津大學;2014年

2 郭細偉;基于非均勻格子氣模型的人群疏散動力學模擬[D];華中科技大學;2013年

3 杜蘭萍;基于性能化的大尺度公共建筑防火策略研究[D];天津大學;2007年

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2 芮睿;基于疏散仿真的大空間公共建筑流線設計研究[D];哈爾濱工業(yè)大學;2014年

本文編號：2667178