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高鐵站周邊區(qū)域建筑形態(tài)控制策略研究

發(fā)布時(shí)間:2020-04-19 08:35
【摘要】:隨著高鐵建設(shè)進(jìn)程的不斷推進(jìn),我國(guó)城市面貌也隨之發(fā)生著巨大改變。以高鐵站為核心的高鐵商務(wù)區(qū)、高鐵新區(qū)、城市副中心拔地而起。同時(shí)高鐵站周邊區(qū)域在銜接站區(qū)與城市空間上發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。該區(qū)域的功能布局、交通規(guī)劃、空間形態(tài),一方面受到了高鐵站的直接影響;另一方面對(duì)區(qū)域內(nèi)建筑形態(tài)產(chǎn)生了一系列的要求。而我國(guó)現(xiàn)階段的高鐵新區(qū)建設(shè)還處于發(fā)展階段,對(duì)于建筑形態(tài)的控制更局限于以往城市建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)上。因而導(dǎo)致了高鐵站周邊區(qū)域建筑形態(tài)與高鐵站區(qū)不協(xié)調(diào)的現(xiàn)象。本文以高鐵站周邊區(qū)域的建筑形態(tài)作為研究對(duì)象。綜合國(guó)內(nèi)外成功案例對(duì)城市這一特定區(qū)域建筑形態(tài)進(jìn)行了多層面的分析研究。在此基礎(chǔ)上探討了建筑形態(tài)的控制策略。首先從建筑形態(tài)的本質(zhì)出發(fā)研究建筑形態(tài)的基本的控制要素,本文從不同角度將其控制的基本要素總結(jié)為“形”、“場(chǎng)”、“情”、“位”、“力”五種類型要素。其次基于高鐵站周邊的區(qū)域環(huán)境特點(diǎn),分析出高鐵站對(duì)其周邊建筑形態(tài)的影響因素。通過(guò)對(duì)各因素間關(guān)聯(lián)性以及對(duì)建筑形態(tài)控制方式的分析,提出高鐵站周邊區(qū)域建筑形態(tài)的控制因素的兩個(gè)層面,即建筑“形式”與建筑“態(tài)勢(shì)”兩個(gè)層面。通過(guò)兩個(gè)層面要素綜合研究,使建筑形態(tài)控制策略具有硬性與彈性、具象與抽象多層次的控制手段。第三,從建筑“形式”與建筑“態(tài)勢(shì)”兩個(gè)層面入手,研究其與高鐵站之間的相互的作用與聯(lián)系,并從兩個(gè)層面分別提出對(duì)高鐵站周邊區(qū)域建筑形態(tài)的控制策略。本文以國(guó)內(nèi)具有代表性的案例——天津?yàn)I海站于家堡金融區(qū)為例,對(duì)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)背景、設(shè)計(jì)要求以及具體的控制策略進(jìn)行了系統(tǒng)的分析研究,進(jìn)一步驗(yàn)證本文提出的建筑形態(tài)控制策略的有效性。本文共分為七個(gè)章節(jié):第一章為緒論;第二章主要對(duì)相關(guān)理論以及代表性案例進(jìn)行了分析總結(jié);第三章是對(duì)高鐵站周邊區(qū)域建筑形態(tài)的控制因素進(jìn)行了分析研究;第四、五章分別從建筑“形式”與建筑“態(tài)勢(shì)”兩個(gè)層面提出建筑形態(tài)的控制策略;第六章為案例分析;第七章為結(jié)論。
【圖文】:

網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃,鐵路網(wǎng)規(guī)劃,鐵路網(wǎng),總里程


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鐵路網(wǎng)


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【學(xué)位授予單位】:北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2019
【分類號(hào)】:TU201

【參考文獻(xiàn)】

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3 任國(guó)巖;“歐洲里爾”——一種新型城市中心的規(guī)劃與實(shí)施[J];規(guī)劃師;2005年07期

4 劉宛;論城市設(shè)計(jì)實(shí)踐的作用與目標(biāo)[J];國(guó)外城市規(guī)劃;2001年02期



本文編號(hào):2633151

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