【摘要】：大型城市地上空間的供給越來越緊張,為了滿足城市建設(shè)的需求,大規(guī)模的城市地下空間的開發(fā)顯得尤為緊迫。這樣勢(shì)必帶來大量深基坑工程,由于深基坑工程常常位于建筑物和地下管線工程密集的城市中心,這就要求深基坑工程的支護(hù)方案必須穩(wěn)定可靠并且滿足坑內(nèi)外環(huán)境的變形控制條件,因此深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中內(nèi)力和水平位移分析顯得尤為重要。本文以廈門市高浦路下穿通道深基坑工程為研究背景,采用等值梁法、增量法、數(shù)值模擬法、現(xiàn)場(chǎng)變形監(jiān)測(cè)等方法分析了深基坑咬合樁加內(nèi)支撐支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力和水平位移分布規(guī)律,同時(shí)分析了樁徑、嵌固深度、樁間咬合量、支撐預(yù)加軸力、支撐架設(shè)位置、支撐剛度等因素對(duì)咬合樁水平位移的影響。本文的主要研究成果如下:(1)增量法和數(shù)值模擬法計(jì)算所得彎矩分布規(guī)律十分相似,采用增量法和數(shù)值模擬法計(jì)算咬合樁樁身彎矩是合理的,而對(duì)于三道支撐以上的基坑樁身彎矩,等值梁法的計(jì)算結(jié)果則明顯偏大。(2)增量法、數(shù)值模擬法以及實(shí)測(cè)位移所得水平位移曲線均十分相似,三者所得樁身最大水平位移位置比較接近,說明增量法和數(shù)值模擬法對(duì)計(jì)算咬合樁的水平位移較為正確的,并且兩者所得的樁身最大水平位移值相差較小,而現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)最大水平位移值則明顯大于數(shù)值模擬法和增量法計(jì)算結(jié)果。(3)當(dāng)樁徑較小時(shí),樁徑的增大能夠顯著減小樁身最大水平位移;但當(dāng)樁徑增大超過一定范圍后,對(duì)最大水平位移的作用逐漸減弱。咬合樁嵌固深度的增加整體上能減小樁身水平位移,嵌固深度減小會(huì)使樁底水平位移顯著增大。(4)隨著樁間咬合量的增加,咬合樁樁身最大水平位移明顯減小,但樁頂及樁底水平位移的變化較小,并且樁身最大水平位移減小幅度逐漸減小。(5)支撐預(yù)加軸力后隨著預(yù)加軸力的增大能顯著改善支護(hù)樁樁頂及最大水平位移,而基底以下的支護(hù)樁的位移幾乎不發(fā)生變化。但當(dāng)預(yù)加軸力值過大時(shí),會(huì)增加樁身承受的彎矩,盲目的增大支撐預(yù)加軸力來控制支護(hù)樁變形并不可取。(6)支撐剛度增大會(huì)顯著減小樁身最大位移而對(duì)樁其他部位的位移影響較小,但當(dāng)支撐剛度到達(dá)一定范圍后,繼續(xù)增大支撐剛度則對(duì)位移控制作用不明顯。
【圖文】：

庫倫土壓力示意圖

濱路K1+（K開挖側(cè)為章取路提升改造+820 ，全長(zhǎng)K1+370-K1+挖深度 8-10為廈門西海取基坑框架造工程的一個(gè)長(zhǎng) 610m，+700）為暗0m；東側(cè) U海域，西側(cè)為段（K1+37個(gè)單項(xiàng)工程由框架通埋段，開挖型槽(K1+為月美池和70-K1+700程。該基坑通道和東西挖深度 10-17+700-K1+82高浦村，其）為研究對(duì)坑起點(diǎn)樁號(hào)為西側(cè) U 型槽7m；西側(cè) U20），開挖其平面布置對(duì)象，，框架段為 K1+210槽組成。其型槽（K1+挖深度 3-9m示意圖如圖段基坑支護(hù)0，終點(diǎn)樁號(hào)其中框架通+210-K1+37m。工程場(chǎng)地圖 4-1 所示護(hù)結(jié)構(gòu)平面布號(hào)為通道70），地東。本布置
【學(xué)位授予單位】：成都理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號(hào)】：TU753

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本文編號(hào)：2602362