發(fā)布時(shí)間：2020-03-18 00:51

【摘要】：現(xiàn)如今,城市化進(jìn)程的迅猛發(fā)展造成了城市空間嚴(yán)重緊缺現(xiàn)象,帶來(lái)一系列的交通擁堵問(wèn)題。然而,繼續(xù)在已飽和的地面建造更多的道路顯然不是長(zhǎng)久之計(jì),因此,一種環(huán)保、快捷的地下交通方式——地鐵,正在如火如荼地建造中。本文以長(zhǎng)春地鐵2號(hào)線某車站深基坑工程為研究對(duì)象,結(jié)合了理論分析、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)以及FLAC3D數(shù)值軟件模擬等方式,探討了時(shí)空效應(yīng)下基坑周邊地表沉降、內(nèi)支撐軸力、深層墻體側(cè)移及坑底土體隆起等四大部位的變形特征,以下為研究分析的內(nèi)容與結(jié)論:(1)系統(tǒng)地分析了基坑變形機(jī)理及時(shí)空效應(yīng)下土體變化特征,總結(jié)了影響基坑變形的主要影響因素,給出了基坑變形控制措施,為后續(xù)的模擬研究打下了堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。(2)全面介紹了基坑監(jiān)測(cè)儀器及工作原理,并根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析了基坑開挖四種工況下的變形特征,發(fā)現(xiàn)基坑不同部位的變形存在一定關(guān)聯(lián)性,是相互作用形成的。(3)采用FLAC3D數(shù)值模擬軟件建立研究車站深基坑模型,分析了基坑周邊地表沉降、內(nèi)支撐軸力、深層墻體側(cè)移及坑底土體隆起的變形特征,并將模擬值與監(jiān)測(cè)值進(jìn)行對(duì)比分析,探討兩者間的異同點(diǎn)。(4)在此模型基礎(chǔ)上進(jìn)一步探討了基坑開挖過(guò)程中時(shí)空效應(yīng)所引起的變形規(guī)律,先后模擬分析了支撐架設(shè)時(shí)機(jī)、挖撐先后順序、支撐豎向位置及支撐橫向間距等不同施工方案給基坑變形帶來(lái)的影響,證實(shí)了基坑開挖過(guò)程中確實(shí)存在時(shí)空效應(yīng),并根據(jù)模擬結(jié)果給出了更加科學(xué)、合理的施工方案。
【圖文】：

8（a）三角形分布 （b）拋物線分布圖 2-1 地表沉降分布形式Figure 2-1 Distribution of Surface Settlement

（a）彈性隆起 （b）塑性隆起圖 2-2 基坑底部隆起變形形式Figure 2-2 Deformation form of bottom heave of foundation pit2.1.3 墻體側(cè)向位移
【學(xué)位授予單位】：吉林建筑大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：TU753

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2587957