發(fā)布時(shí)間：2017-03-17 09:03

  本文關(guān)鍵詞：某膨脹土基坑邊坡支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形影響因素分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：成都東郊某膨脹土基坑邊坡支護(hù)結(jié)構(gòu)在開(kāi)挖過(guò)程中發(fā)生了變形破壞的現(xiàn)象,但對(duì)于其具體影響因素眾說(shuō)紛紜且沒(méi)有明確定論。因此,提出并分析各類(lèi)影響因素對(duì)此次變形破壞的影響程度是亟待解決的問(wèn)題,也是施工單位和設(shè)計(jì)單位所關(guān)注的重中之重。本文從某膨脹土深基坑邊坡支護(hù)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生過(guò)大變形和破壞入手,對(duì)其支護(hù)措施和現(xiàn)場(chǎng)施工工況進(jìn)行分析,首先提出了四個(gè)主要影響因素：開(kāi)挖卸荷、大氣降雨、錨索施工、路面加載。其次通過(guò)FLAC3D軟件建立了模型尺寸為270m×240m×30m的膨脹土基坑全模型及模型尺寸為82m×10m×50m的220斷面分模型,在分別施加開(kāi)挖卸荷、大氣降雨、錨索施工、運(yùn)渣車(chē)工作及共同施加上述所有工況的情況下進(jìn)行數(shù)值模擬計(jì)算,同時(shí),對(duì)模型的建立過(guò)程、參數(shù)選取進(jìn)行了闡述。最后將數(shù)值模擬結(jié)果和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試數(shù)據(jù)相結(jié)合,以錨索施工、運(yùn)渣車(chē)工作過(guò)程中產(chǎn)生的動(dòng)荷載為重點(diǎn)研究分析對(duì)象,以開(kāi)挖卸荷、大氣降雨為輔助分析對(duì)象,分別模擬各項(xiàng)影響因素對(duì)某膨脹土基坑邊坡變形的影響程度,并深入分析其原因。本文通過(guò)對(duì)比數(shù)值模擬計(jì)算和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè),得出了分別施加各項(xiàng)影響因素條件下與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)的樁身位移曲線對(duì)比圖、各類(lèi)工況共同影響下與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)的樁身位移曲線對(duì)比圖、各類(lèi)工況下樁頂位移變化量及所占百分比。得到結(jié)論：此次基坑邊坡變形破壞是現(xiàn)場(chǎng)多種影響因素共同導(dǎo)致的,其中,開(kāi)挖卸荷的影響最小,在本文的模擬計(jì)算中所占位移影響百分比為15.45%；大氣降雨和運(yùn)渣車(chē)持續(xù)工作的影響相差很小,在本文的模擬計(jì)算中所占位移影響百分比分別為23.81%和23.24%；錨索施工的影響最大,在本文的模擬計(jì)算中所占位移影響百分比為37.50%,可判斷為主要影響因素。
【關(guān)鍵詞】：膨脹土基坑 變形破壞 FLAC~(3D) 動(dòng)荷載 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：TU473;TU433
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-12
• 第1章 緒論12-18
• 1.1 研究意義和背景12-13
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-16
• 1.2.1 膨脹土基坑邊坡穩(wěn)定性的研究13-14
• 1.2.2 FLAC3D模擬基坑邊坡模擬分析14-15
• 1.2.3 工程中動(dòng)荷載的分析研究15-16
• 1.3 本文的主要研究?jī)?nèi)容、研究方法和技術(shù)路線16-18
• 第2章 某深基坑變形破壞現(xiàn)象及可能影響因素分析18-28
• 2.1 某深基坑工程概況及工程地質(zhì)條件18-24
• 2.1.1 工程概況18-19
• 2.1.2 工程地質(zhì)條件19-24
• 2.2 基坑變形破壞現(xiàn)象綜述及發(fā)生破壞時(shí)的支護(hù)結(jié)構(gòu)形式24-26
• 2.2.1 基坑變形破壞情況綜述24-26
• 2.2.2 發(fā)生破壞時(shí)的支護(hù)形式26
• 2.3 基坑變形破壞可能影響因素分析26-28
• 2.3.1 開(kāi)挖卸荷的影響26-27
• 2.3.2 大氣降雨的影響27
• 2.3.3 錨索施工的影響27
• 2.3.4 路面加載的影響27-28
• 第3章 某深基坑開(kāi)挖過(guò)程現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)28-38
• 3.1 監(jiān)測(cè)布置的意義28
• 3.2 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)所用元件的安裝28-31
• 3.2.1 測(cè)斜管的安裝28-29
• 3.2.2 鋼筋應(yīng)力計(jì)的安裝29-31
• 3.3 現(xiàn)場(chǎng)方案31
• 3.4 監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)整理與分析31-38
• 3.4.1 220斷面32-33
• 3.4.2 560斷面33-34
• 3.4.3 601-635斷面34-35
• 3.4.4 89-135斷面35-38
• 第4章 數(shù)值模擬分析原理及分析模型的建立38-45
• 4.1 FLAC~(3D)程序動(dòng)力學(xué)分析原理及方法38
• 4.2 全基坑分析模型的建立及參數(shù)選取38-40
• 4.2.1 模型建立38-39
• 4.2.2 參數(shù)選取及邊界條件39-40
• 4.3 動(dòng)力學(xué)分析變形破壞所在斷面模型的建立及參數(shù)選取40-45
• 4.3.1 模型建立40-41
• 4.3.2 參數(shù)選取及邊界條件41-45
• 第5章 膨脹土基坑邊坡各類(lèi)變形影響因素具體分析45-66
• 5.1 開(kāi)挖計(jì)算45-49
• 5.1.1 全基坑模型的開(kāi)挖計(jì)算45-48
• 5.1.2 動(dòng)力學(xué)分析模型的開(kāi)挖計(jì)算48-49
• 5.2 開(kāi)挖數(shù)據(jù)分析及驗(yàn)證分模型的準(zhǔn)確性49-53
• 5.3 大氣降雨對(duì)基坑邊坡的影響分析53-55
• 5.3.1 模擬降雨工況下的數(shù)值計(jì)算53-54
• 5.3.2 模擬計(jì)算結(jié)果分析54-55
• 5.4 錨索施工產(chǎn)生動(dòng)荷載對(duì)基坑邊坡的影響分析55-58
• 5.4.1 模擬錨索施工下的數(shù)值計(jì)算55-58
• 5.4.2 模擬計(jì)算結(jié)果分析58
• 5.5 運(yùn)渣車(chē)產(chǎn)生動(dòng)荷載對(duì)基坑邊坡的影響分析58-62
• 5.5.1 模擬運(yùn)渣車(chē)產(chǎn)生動(dòng)荷載下的數(shù)值計(jì)算58-61
• 5.5.2 模擬計(jì)算結(jié)果分析61-62
• 5.6 綜合上述工況的共同影響分析62-66
• 5.6.1 所有影響因素下的數(shù)值計(jì)算62-64
• 5.6.2 模擬計(jì)算結(jié)果分析64-66
• 第6章 結(jié)論66-68
• 致謝68-69
• 參考文獻(xiàn)69-73
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及科研成果73

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