【摘要】：城市軌道交通地下工程混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫控制工作較為突出,為進(jìn)一步降低混凝土結(jié)構(gòu)的開裂風(fēng)險(xiǎn),通過(guò)實(shí)體溫度及變形監(jiān)測(cè),設(shè)置不同構(gòu)造鋼筋,對(duì)比分析了構(gòu)造鋼筋對(duì)混凝土收縮變形的影響。結(jié)果表明,對(duì)于側(cè)墻混凝土,當(dāng)配筋率相同時(shí),采取細(xì)而密代替粗而疏的構(gòu)造配筋可顯著降低溫降階段的單位收縮變形,在板類結(jié)構(gòu)洞口進(jìn)行鋼筋加密處理,同樣可有效降低溫降階段的單位收縮變形,避免應(yīng)力集中,提高結(jié)構(gòu)抗裂性。
[Abstract]:In order to further reduce the cracking risk of the concrete structure, the concrete structure of underground construction of urban rail transit has been monitored by temperature and deformation, and different structural reinforcement bars have been set up in order to further reduce the crack risk of the concrete structure. The effect of structural reinforcement on shrinkage and deformation of concrete is compared and analyzed. The results show that for side wall concrete, when the reinforcement ratio is the same, adopting fine and dense reinforcement instead of coarse and sparse structure reinforcement can significantly reduce the unit shrinkage deformation in the temperature drop stage, and carry out reinforcement encryption treatment at the orifice of slab structure. It can also effectively reduce the unit shrinkage deformation, avoid stress concentration, and improve the crack resistance of the structure.
【作者單位】： 常州市軌道交通發(fā)展有限公司;江蘇蘇博特新材料股份有限公司高性能土木工程材料國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;東南大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院;
【基金】：城市軌道交通地下工程結(jié)構(gòu)混凝土抗裂防水成套技術(shù)研究項(xiàng)目(GD-ZA-16004)
【分類號(hào)】：TU755.7

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本文編號(hào)：2330828