【摘要】：詳細(xì)分析了懸臂墻式黏滯阻尼器層間位移利用率(阻尼器位移與樓層位移之比)中阻尼器位移的三個(gè)組成部分,即樓層位移、梁柱節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)、懸臂墻自身變形所引起的阻尼器位移。推導(dǎo)了層間位移利用率與阻尼器布置位置和消能子結(jié)構(gòu)梁柱剛度比兩個(gè)參數(shù)之間的關(guān)系,并采用與這兩個(gè)參數(shù)相關(guān)的修正函數(shù)來(lái)考慮仿真模擬中較為繁瑣的阻尼器動(dòng)剛度問(wèn)題,得到實(shí)用的層間位移利用率計(jì)算公式。研究結(jié)果表明:層間位移利用率在阻尼器靠邊布置時(shí)小于1,居中布置時(shí)大于1,且布置越接近梁跨中層間位移利用率越大;隨著消能子結(jié)構(gòu)梁柱剛度比的增大,層間位移利用率在阻尼器靠邊布置時(shí)增加,居中布置時(shí)減小,即都更接近于1;層間位移利用率越大,達(dá)到同樣期望附加阻尼比所需的附加阻尼越小,體現(xiàn)出更好的經(jīng)濟(jì)性。最后,通過(guò)工程實(shí)例充分地驗(yàn)證了該減震設(shè)計(jì)方法的正確性與實(shí)用性。
[Abstract]:In this paper, the three components of the displacement of the cantilever wall viscous damper (the ratio of the damper displacement to the floor displacement) are analyzed in detail, that is, the floor displacement, the rotation of Liang Zhu node. The displacement of the damper caused by the deformation of the cantilever wall itself. The relationship between the interstory displacement utilization ratio and the location of the damper and the ratio of Liang Zhu stiffness to the energy dissipation substructure is derived, and the modified function related to these two parameters is used to consider the more complicated dynamic stiffness problem of the damper in the simulation. A practical formula for calculating the utilization ratio of interstory displacement is obtained. The results show that the utilization ratio of interstory displacement is less than 1 when the damper is pulled aside and more than 1 when placed in the center. The closer the arrangement is to the greater the utilization ratio of the displacement between the span and the middle layer of the beam; With the increase of the ratio of Liang Zhu stiffness of the energy dissipation substructure, the utilization ratio of interstory displacement increases when the damper is pulled aside, and decreases when the damper is placed in the center, that is, it is more close to 1; The greater the utilization ratio of interstory displacement, the smaller the additional damping required to achieve the same desired additional damping ratio, which reflects better economy. Finally, the correctness and practicability of the design method are fully verified by an engineering example.
【作者單位】： 昆明理工大學(xué)建筑工程學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目資助(51168024)
【分類號(hào)】：TU352.1

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本文編號(hào)：2325393