【摘要】：公園綠地作為城市生態(tài)網(wǎng)絡(luò)體系的主體,在城市發(fā)展進(jìn)程中發(fā)揮著不可替代的作用,是完善城市綠地生態(tài)系統(tǒng)的基礎(chǔ)。目前,公園綠地建設(shè)相對于建成區(qū)和人口增長滯后,公園綠地服務(wù)水平已經(jīng)不能滿足城市居民的需求。因此,在城市公園綠地建設(shè)的過程當(dāng)中,如何在有限的城市空間內(nèi)提升公園綠地的服務(wù)能力、滿足居民需求,已經(jīng)成為城市規(guī)劃建設(shè)者亟待解決的問題。公園綠地可達(dá)性是表征公園綠地服務(wù)能力的重要指標(biāo)之一。從規(guī)劃設(shè)計角度研究公園綠地可達(dá)性的影響因素及作用機(jī)制,對提高公園綠地可達(dá)性、充分發(fā)揮城市公園綠地的效益、促進(jìn)城市居民健康發(fā)展具有重要意義。本文以沈陽市為例,基于ArcGIS9.3軟件,構(gòu)建沈陽市三環(huán)內(nèi)公園綠地、道路網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫及數(shù)據(jù)集,運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)分析模塊對沈陽市三環(huán)以內(nèi)城市公園綠地的可達(dá)性進(jìn)行分析,明確城市公園綠地可達(dá)性的客觀影響因素,模擬公園綠地及其周邊的路網(wǎng)條件,研究公園綠地可達(dá)性的客觀影響因素,揭示作用機(jī)制。研究結(jié)果如下:(1)公園綠地面積、形狀和路網(wǎng)密度對公園綠地服務(wù)面積及其服務(wù)效率都存在影響。其中,對公園綠地服務(wù)面積的影響程度:公園綠地面積路網(wǎng)密度形狀指數(shù);對公園綠地服務(wù)效率的影響程度:公園綠地面積形狀指數(shù)路網(wǎng)密度;公園綠地面積是影響公園綠地服務(wù)面積及其服務(wù)效率的最重要的影響因素。(2)公園綠地面積與其服務(wù)面積呈顯著正相關(guān),與其服務(wù)效率呈顯著負(fù)相關(guān)。公園綠地形狀與其服務(wù)面積及服務(wù)效率呈顯著正相關(guān)。路網(wǎng)密度與公園綠地服務(wù)面積呈顯著負(fù)相關(guān),與公園綠地服務(wù)效率沒有顯著相關(guān)關(guān)系。(3)公園綠地面積約為550hm~2、250hm~2及60～100hm~2時,公園綠地服務(wù)服務(wù)效率較高。當(dāng)公園綠地面積約為60～100hm~2時,隨公園綠地面積增加,其服務(wù)面積增加較快,服務(wù)效率減小緩慢。公園綠地面積約為250 hm~2、550 hm~2時,公園綠地的服務(wù)面積增加幅度較大,且服務(wù)效率相對較高。因此,從公園綠地可達(dá)性的角度,城市公園綠地的面積選擇約為550 hm~2、250 hm~2及60～100 hm~2時,公園綠地可達(dá)性較好。(4)隨路網(wǎng)間隔減小、路網(wǎng)密度增大,公園綠地服務(wù)面積呈減小的趨勢;隨路網(wǎng)間隔增大、路網(wǎng)密度減小,公園綠地服務(wù)效率呈減小的趨勢。路網(wǎng)間隔在200～300 m時,即路網(wǎng)密度在0.01～0.02 m/m~2,公園綠地的可達(dá)性最好。
[Abstract]:As the main body of urban ecological network system, park green space plays an irreplaceable role in the process of urban development and is the basis of improving urban green space ecosystem. At present, the construction of green space in parks lags behind the construction of completed areas and population growth, and the level of green space service can no longer meet the needs of urban residents. Therefore, in the process of urban park green space construction, how to improve the service capacity of park green space in the limited urban space, to meet the needs of residents, has become a problem to be solved by urban planning builders. The accessibility of the park green space is one of the important indexes to characterize the service ability of the park green space. From the point of view of planning and design, it is of great significance to study the influencing factors and the mechanism of the accessibility of the park green space, to improve the accessibility of the park green space, to give full play to the benefits of the urban park green space and to promote the healthy development of the urban residents. Taking Shenyang as an example, based on ArcGIS9.3 software, this paper constructs the database and data set of park green space and road network in Shenyang three rings, and analyzes the accessibility of urban park green space within the third ring of Shenyang by using network analysis module. The objective influencing factors of the accessibility of urban park green space are defined, the road network conditions of the park green space and its surroundings are simulated, the objective influencing factors of the park green space accessibility are studied, and the mechanism of action is revealed. The results are as follows: (1) the area, shape and road network density of green space affect the service area and service efficiency of green space. Among them, the influence degree to the service area of the park green space: the shape index of the road network density of the park green space area, the influence degree to the service efficiency of the park green space: the road network density of the shape index of the park green space area; The area of park green space is the most important factor that affects the service area and service efficiency of park green space. (2) the area of park green space is positively correlated with its service area and negatively correlated with its service efficiency. There was a significant positive correlation between green space shape and service area and service efficiency. There was a significant negative correlation between the road network density and the serving area of the park green space, but there was no significant correlation between the network density and the service efficiency of the park green space. (3) the green space area of the park was about 550hm~2250hm~2 and 100hm-2, the service efficiency of the park green space was higher. When the green space area of the park is about 60 ~ 100hm-2, with the increase of the green space area, the service area increases rapidly and the service efficiency decreases slowly. When the green space area is about 250 hm~2550 hm~ 2, the service area of the park green space increases greatly, and the service efficiency is relatively high. Therefore, from the point of view of the accessibility of the park green space, the choice of the area of the urban park green space is about 550 hm~2250 hm~2 and 60 ~ 100 hm~ 2, the accessibility of the park green space is better. (4) with the decrease of the road network interval, the density of the road network increases. The service area of park green space is decreasing, and with the increase of road network interval, the density of road network decreases, and the service efficiency of park green space decreases. When the road network interval is 200 ~ 300 m, that is, the density of the road network is 0.01 ~ 0. 02 m / m ~ (-2), the park greenbelt has the best accessibility.
【學(xué)位授予單位】：沈陽農(nóng)業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：TU986

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本文編號：2275449