本文選題：地鐵車站 + 上下近接　； 參考：《西南交通大學(xué)》2017年碩士論文

【摘要】：隨著城市軌道交通的發(fā)展,地下空間的開發(fā)逐漸成熟,結(jié)構(gòu)組合形式更加復(fù)雜,近接問題愈發(fā)尖銳。在地震作用下,上下近接地下結(jié)構(gòu)的地震動力響應(yīng)規(guī)律勢必比常規(guī)地下結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜;因此研究在地震作用下,上下近接地下結(jié)構(gòu)的地震動力響應(yīng)規(guī)律,能夠增強我們對復(fù)雜組合形式的地下結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、安全性認(rèn)知,具有非常重要的研究意義。論文針對上下近接的市政隧道和地下?lián)Q乘車站工程進行地震動力響應(yīng)計算。研究了不同地震波的激勵方向、不同豎向凈距、不同土夾層的加固程度等對該類型結(jié)構(gòu)的內(nèi)力峰值和位移峰值影響規(guī)律。研究結(jié)果表明:(1)不同地震波激勵方向?qū)υ摻M合形式的結(jié)構(gòu)工程影響非常明顯,結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)情況與其相對應(yīng)的波動輸入方向強度呈正相關(guān)聯(lián)系;(2)該組合形式的地下結(jié)構(gòu)關(guān)鍵部位為:市政隧道的結(jié)構(gòu)分岔段,換乘車站的換乘段結(jié)構(gòu)拐點、盾構(gòu)井段與標(biāo)準(zhǔn)段交接處、與市政隧道未重疊的換乘車站區(qū)域結(jié)構(gòu);(3)根據(jù)0°、45°、90°共3種波動輸入方向結(jié)合2 m、4 m、6 m、8 m、10 m豎向凈距交叉組合成15種工況進行計算,分析位移峰值、內(nèi)力峰值可得:隨著上下兩個結(jié)構(gòu)間的豎向凈距逐漸減小,其動力響應(yīng)幅度逐漸減小;且豎向凈距大于8 m時,兩個結(jié)構(gòu)間的相互影響程度較小,這時兩個結(jié)構(gòu)的動力響應(yīng)規(guī)律與結(jié)構(gòu)分別單獨存在時相仿;(4)根據(jù) 0°、45°、90°共 3 種波動輸入方向結(jié)合 0E、0.2E、0.4E、0.6E、0.8E、1.0E加固程度交叉組合成18種工況進行計算,分析位移峰值、內(nèi)力峰值可得:對兩個結(jié)構(gòu)間的土夾層進行一定程度的加固處理,可使得兩個結(jié)構(gòu)的動力響應(yīng)幅度明顯減弱,且加固程度位于0.4E～0.8E范圍內(nèi)時效果較好(E為該工程土夾層經(jīng)過最大注漿量加固后實測的彈性模量)。
[Abstract]:The research results show that : ( 1 ) The seismic dynamic response law of the underground structure is more complex than that of the conventional underground structure . 0 . 4E , 0 . 6E , 0 . 8E , 1 . 0E reinforcement degree cross combine into 18 working condition to calculate , analyze displacement peak , internal force peak can be obtained : to a certain degree of reinforcement treatment for the soil interlayer between two structures , can make the dynamic response amplitude of two structures obviously weaken , and the degree of reinforcement lies in the range of 0 . 4E - 0 . 8E , the effect is good ( E is the measured modulus of elasticity after the engineering soil interlayer has been reinforced by the maximum grouting amount ) .
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：TU311.3;TU93

【參考文獻】

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本文編號：2035823