本文選題：城市軌道交通站點(diǎn) + 城市空間節(jié)點(diǎn)　； 參考：《長(zhǎng)安大學(xué)》2017年碩士論文

【摘要】：隨著城市軌道交通大規(guī)模的建設(shè)運(yùn)營(yíng),城市軌道交通與城市空間的相互作用也日漸凸顯,特別是軌道交通站點(diǎn)覆蓋區(qū)和城市空間節(jié)點(diǎn)影響區(qū)域在用地特征、客流集聚、區(qū)位特性、城市外部空間形態(tài)等特性方面具有相似性和一致性的特點(diǎn)。辨析城市軌道交通站點(diǎn)與城市空間節(jié)點(diǎn)如何充分發(fā)揮相互支撐、協(xié)調(diào)發(fā)展的優(yōu)勢(shì),成為規(guī)劃的著手點(diǎn)和重點(diǎn)。本文旨在通過(guò)研究軌道交通站點(diǎn)與城市空間節(jié)點(diǎn)之間的耦合作用機(jī)制,實(shí)現(xiàn)站點(diǎn)與節(jié)點(diǎn)協(xié)調(diào)發(fā)展,有利于在微觀層面上實(shí)現(xiàn)軌道交通車站布設(shè)與站點(diǎn)周邊不同用地屬性及開發(fā)強(qiáng)度的交通需求相適應(yīng),宏觀層面上實(shí)現(xiàn)軌道交通與城市空間的良性可持續(xù)發(fā)展。論文首先通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究現(xiàn)狀進(jìn)行分析并尋求本論文研究的切入點(diǎn)。在理論研究部分對(duì)城市軌道交通與城市空間的影響機(jī)理進(jìn)行分析,通過(guò)對(duì)軌道交通站點(diǎn)與城市空間節(jié)點(diǎn)的影響因素及影響范圍進(jìn)行細(xì)化量化,對(duì)耦合的靜態(tài)及動(dòng)態(tài)影響因素進(jìn)行模型構(gòu)建,運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)分析法,確定耦合因素之間及耦合因素與耦合目標(biāo)之間的關(guān)聯(lián)度,在此基礎(chǔ)上建立軌道交通站點(diǎn)與城市空間節(jié)點(diǎn)的空間耦合模型。通過(guò)耦合度指標(biāo),確定不同等級(jí)耦合度標(biāo)準(zhǔn)。以“空間耦合優(yōu)化”為目標(biāo)建立滿足供需平衡條件的城市軌道站點(diǎn)地區(qū)用地開發(fā)及規(guī)劃建設(shè)模型。最后以本次論文所獲得的成果,對(duì)西安市地鐵二號(hào)線二期站點(diǎn)地區(qū)進(jìn)行實(shí)例分析,以空間高度耦合為目標(biāo),對(duì)該區(qū)域的開發(fā)進(jìn)行實(shí)例計(jì)算,并通過(guò)實(shí)例為基礎(chǔ)對(duì)規(guī)劃站點(diǎn)影響地區(qū)內(nèi)的用地建設(shè)規(guī)劃及發(fā)展規(guī)模提出一些適當(dāng)?shù)慕ㄗh。
[Abstract]:With the large-scale construction and operation of urban rail transit, the interaction between urban rail transit and urban space is increasingly prominent. The characteristics of location and urban outer space are similar and consistent. How to give full play to the advantages of mutual support and coordinated development between urban rail transit stations and urban spatial nodes has become the starting point and focus of planning. The purpose of this paper is to realize the coordinated development of stations and nodes by studying the coupling mechanism between rail transit stations and urban spatial nodes. It is beneficial to meet the traffic demand of different land properties and development intensity around the rail transit station on the micro level, and to realize the benign and sustainable development of rail transit and urban space on the macro level. Firstly, this paper analyzes the current situation of domestic and foreign research and seeks for the breakthrough point of this paper. In the part of theoretical research, the influence mechanism of urban rail transit and urban space is analyzed, and the influence factors and influence range of rail transit station and urban space node are detailed and quantified. The static and dynamic influence factors of coupling are modeled, and the correlation degree between coupling factors and coupling objects is determined by using grey relational analysis. On this basis, the spatial coupling model between rail transit stations and urban spatial nodes is established. According to the coupling degree index, the standard of coupling degree of different grades is determined. Taking "spatial coupling optimization" as the target, a model of land use development and planning and construction in urban rail station area satisfying the condition of supply and demand balance is established. Finally, based on the results obtained in this paper, an example analysis of Xi'an Metro Line 2 station area is carried out, and the development of this area is calculated by examples aiming at high spatial coupling. On the basis of examples, some suggestions are put forward for the planning and development scale of land use construction in the area affected by the planning station.
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號(hào)】：U239.5;TU984.113

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1949967