本文選題：深基坑 + 地鐵��； 參考：《施工技術》2017年S1期

【摘要】：對蕭山華潤萬象匯大型基坑進行監(jiān)測分析,將基坑近地鐵加固側與遠離地鐵側非加固側在支撐軸力、基坑周邊地表沉降、深層土體水平位移和壓頂梁沉降的監(jiān)測數據進行對比分析。研究結果顯示:兩側區(qū)域支撐軸力的變化規(guī)律一致,但由于土層分布的不均勻以及兩側基坑挖深不一致,加固側軸力增長較快;在深層土體水平位移上都表現為中部側移較大,但在最大水平位移出現深度、反彎點深度以及地表最大沉降這些方面,兩側區(qū)域存在一定差異;由于非加固側排樁的縱向剛度小于加固側的地下連續(xù)墻,所以非加固側壓頂梁沉降要大于加固側壓頂梁沉降。
[Abstract]:Monitoring and analysis of the large foundation pit of Xiaoshan Huarun Vientiane Huanghui is carried out. The foundation pit near the subway reinforcement side and far away from the subway side at the supporting axial force, and the ground surface settlement around the foundation pit is carried out.The monitoring data of horizontal displacement of deep soil and settlement of compression beam were compared and analyzed.The results show that the variation law of supporting axial force in both sides is the same, but due to the uneven distribution of soil layer and the inconsistent excavation depth of both sides, the lateral axial force of reinforcement increases rapidly, and the lateral displacement of deep soil is larger in the middle.However, there are some differences in the depth of maximum horizontal displacement, the depth of reverse bending point and the maximum settlement of the ground surface. The longitudinal stiffness of the unreinforced side piles is smaller than that of the diaphragm wall on the strengthened side.So the settlement of non-reinforced side-compression roof beam is larger than that of strengthened side-compression top beam.
【作者單位】： 安徽理工大學土木建筑學院;浙江大學城市學院土木工程系;華潤置地(杭州)發(fā)展有限公司;
【基金】：住房和城鄉(xiāng)建設部2015年科學技術項目計劃(2015-K5-026)
【分類號】：TU473.2

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本文編號：1751696