本文選題：地鐵　切入點：減隔振　出處：《鐵道標準設計》2017年12期

【摘要】：為了研究地鐵緊鄰既有建筑物時單排樁對于地鐵產生的振動波能的減隔振效果及其影響因素,通過進行1g條件下的單排樁減隔振室內模型試驗,分析在地鐵振動激勵作用下的建筑物振動形態(tài),并在同時考慮振源深度、排樁位置、樁間距及樁長4個因素的情況下設計了相關正交實驗,提出相關優(yōu)化方案。分析結果表明:建筑物在地鐵振動激勵作用下,各樓層振動加速度級的大小呈現出波浪形的振動形態(tài);隨激振頻率的增加,建筑物各測點振動加速度級總體表現出減小的趨勢;單排樁在緊鄰既有建筑的地鐵隔振方面具有明顯的減隔振效果,預期減振幅度可達13.59%;就影響減隔振效果的各因素而言,非排樁幾何因素(地鐵埋深\排樁位置)對減隔振效果影響較大,而排樁自身幾何因素(樁間距\樁長)對于減隔振效果的影響則不如前者。
[Abstract]:In order to study the vibration isolation effect of single row piles on the vibration wave energy generated by subway when adjacent to existing buildings and its influencing factors, the indoor model test of single row pile vibration isolation was carried out under the condition of 1 g. In this paper, the vibration form of the building under the vibration excitation of subway is analyzed, and the orthogonal experiment is designed under the consideration of four factors: the depth of the vibration source, the position of the pile row, the distance between the piles and the length of the pile. The analysis results show that the vibration acceleration level of each floor presents the wave shape under the action of subway vibration excitation, and the vibration frequency increases with the increase of the vibration frequency. The vibration acceleration level of each measuring point of the building generally shows a decreasing trend; the single row pile has obvious vibration isolation effect in the subway adjacent to the existing building, and the range of vibration reduction is expected to reach 13.590.As far as the factors affecting the vibration isolation effect are concerned, Geometric factors of non-row piles (buried depth of subway) have great influence on vibration isolation effect, while geometric factors of row piles (pile spacing / pile length) have less effect on vibration isolation effect than the former.
【作者單位】： 河北建筑工程學院土木工程學院;河北省土木工程診斷改造與抗災重點實驗室;
【基金】：河北省青年拔尖人才計劃項目(BJ2016018) 河北建筑工程學院研究生創(chuàng)新基金項目(XB201725)
【分類號】：TU352.1

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本文編號：1666761