本文選題：工程車輛　切入點(diǎn)：變速器　出處：《江蘇大學(xué)》2017年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：工程車輛作業(yè)環(huán)境復(fù)雜惡劣,經(jīng)常需頻繁操縱換擋,作業(yè)時傳動系統(tǒng)效率往往不高。自動換擋技術(shù)在工程車輛上的應(yīng)用可以改善車輛操縱性,提高作業(yè)效率。此外,換擋過程控制技術(shù)也影響著車輛平順性和傳動系零部件使用壽命。為此,針對工程車輛變速器電液控制系統(tǒng)的相關(guān)研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文結(jié)合省級項(xiàng)目“工程車輛變速箱操控技術(shù)仿真”,以換擋規(guī)律和換擋品質(zhì)控制為研究重心,優(yōu)化某工程車輛變速器電液換擋系統(tǒng)。針對性的制定換擋規(guī)則,并通過控制油壓實(shí)現(xiàn)換擋離合器的軟結(jié)合。總結(jié)研究工作有幾點(diǎn):(1)對課題工程車輛動力換擋變速器結(jié)構(gòu)、原理及電液換擋系統(tǒng)做了深入分析,確定了論文主要研究路線。(2)在AMESim環(huán)境中搭建某工程車輛傳動系機(jī)械液壓部分模型并進(jìn)行測試,驗(yàn)證所搭建模型的合理性,為后續(xù)控制系統(tǒng)研究做準(zhǔn)備。(3)研究當(dāng)前工程車輛換擋規(guī)律,針對工程車輛在作業(yè)過程中傳動效率低的問題,制定合理的換擋規(guī)律,使液力變矩器效率最優(yōu),推導(dǎo)換擋點(diǎn)及最高擋右側(cè)低效區(qū)變矩器閉鎖點(diǎn),并完成模糊換擋控制器的設(shè)計(jì)及其Matlab實(shí)現(xiàn),結(jié)合整車傳動系統(tǒng)機(jī)械液壓模型進(jìn)行聯(lián)合仿真,驗(yàn)證了所制定的換擋規(guī)律可通過適時擋位切換及變矩器閉鎖使變矩器常運(yùn)行在高效區(qū)。(4)分析車輛換擋品質(zhì)評價指標(biāo),明確離合器動作與換擋品質(zhì)的關(guān)系,分析變速器換擋油壓特性試驗(yàn)結(jié)果發(fā)現(xiàn)離合器油壓控制上的不足出處,建立換擋動力學(xué)模型,計(jì)算換擋沖擊因素,制定基于電磁閥的離合器油壓控制策略,分段控制離合器的充放油過程。利用Simulink軟件搭建控制策略模型聯(lián)合傳動系統(tǒng)模型進(jìn)行起步、換擋過程仿真,驗(yàn)證了所制定的離合器油壓控制策略可較好的控制離合器油壓變化,使車輛換擋過程合理。
[Abstract]:The working environment of engineering vehicles is complex and harsh, and it is often necessary to control and shift gears frequently, and the efficiency of transmission system is often not high. The application of automatic shifting technology in engineering vehicles can improve vehicle maneuverability and operation efficiency. The shift process control technology also affects the ride comfort of the vehicle and the service life of the parts of the transmission system. It is of great practical significance to study the electro-hydraulic control system of the transmission of engineering vehicles. This paper, combined with the provincial project "Simulation of the gearbox control technology of engineering vehicles", focuses on the shift law and shift quality control. To optimize the electro-hydraulic gearshift system of the transmission of a certain engineering vehicle, to formulate the gearshift rules, and to realize the soft combination of the shift clutch by controlling the oil pressure. The principle and the electro-hydraulic shift system are analyzed in depth, and the main research route of this paper is determined. (2) the mechanical hydraulic part model of the transmission system of a certain construction vehicle is built in AMESim environment and tested, and the rationality of the model is verified. In order to make preparation for the follow-up control system research, this paper studies the shift law of the current engineering vehicle. Aiming at the problem of low transmission efficiency of the engineering vehicle in the course of operation, it formulates the reasonable shift rule to make the hydraulic torque converter efficiency optimal. The shift point and the locking point of the torque converter in the low efficiency zone of the maximum gear are deduced, and the design of the fuzzy shift controller and its Matlab realization are completed. Combined with the mechanical hydraulic model of the whole vehicle transmission system, the joint simulation is carried out. It is verified that the shift rule can be used to analyze the evaluation index of the shift quality of the vehicle by timely gear switching and torque converter locking, and the relationship between clutch action and shift quality is clear. By analyzing the test results of gear shift oil pressure characteristics of transmission, it is found that the oil pressure control of clutch is insufficient, the shift dynamics model is established, the shift impact factor is calculated, and the clutch oil pressure control strategy based on solenoid valve is formulated. Using Simulink software to build control strategy model combined with transmission system model to start, the simulation of shift process proves that the developed clutch oil pressure control strategy can better control the clutch oil pressure change. Make the shift process of the vehicle reasonable.
【學(xué)位授予單位】：江蘇大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：TU603;U463.2

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：1629460