本文關(guān)鍵詞： 驅(qū)動系統(tǒng) 再生制動系統(tǒng) 能量管理策略 仿真 硬件在環(huán)　出處：《液壓與氣動》2017年12期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：針對液壓混合動力工程車輛工作過程中存在的燃油經(jīng)濟(jì)性較差和能量回收率低的問題,以裝載機(jī)為原型,提出了一種基于模糊控制理論的車輛驅(qū)動與聯(lián)合制動能量管理策略。根據(jù)車速、蓄能器SOC、泵/馬達(dá)扭矩、制動扭矩等相關(guān)參數(shù)建立相應(yīng)的模糊規(guī)則,制定車輛驅(qū)動控制策略和再生制動控制策略。搭建整車前向仿真模型對制定的控制策略進(jìn)行仿真,然后進(jìn)行硬件在環(huán)實(shí)驗(yàn)對仿真結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證。結(jié)果表明,提出的控制策略合理有效,車輛的燃油消耗率有所下降。
[Abstract]:Aiming at the problems of poor fuel economy and low energy recovery in the working process of hydraulic hybrid engineering vehicles, the loader is used as the prototype. A vehicle driving and combined braking energy management strategy based on fuzzy control theory is proposed. The fuzzy rules are established according to the relevant parameters such as speed, accumulator SOC, pump / motor torque, braking torque and so on. The vehicle driving control strategy and regenerative braking control strategy are formulated. The whole vehicle forward simulation model is built to simulate the control strategy. Then the simulation results are verified by the hardware in loop experiment. The proposed control strategy is reasonable and effective, and the fuel consumption rate of the vehicle decreases.
【作者單位】： 北京信息科技大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院;北京電動車輛協(xié)同創(chuàng)新中心;
【基金】：國家自然科學(xué)基金(51275053) 科技創(chuàng)新服務(wù)能力建設(shè)-科研基地建設(shè)-新能源汽車北京實(shí)驗(yàn)室(市級)(PXM2017_014224_000005)
【分類號】：TU603;U469.7
【正文快照】： 引言 在環(huán)境問題越來越嚴(yán)重、節(jié)能減排的需求日益高漲的今天,各種電動汽車、混合動力汽車已經(jīng)成為汽車行業(yè)的主題[1]。對于工程車輛而言,液壓混合動力系統(tǒng)的充放液速度快、能量回收效率高、存儲能量性能強(qiáng)等特點(diǎn)具有顯著的優(yōu)勢,因此液壓混合動力工程車輛應(yīng)運(yùn)而生[2]。在前期

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