本文關(guān)鍵詞：隧道開(kāi)挖對(duì)周邊既有樁基變形影響研究　出處：《建筑技術(shù)》2017年11期 　論文類(lèi)型：期刊論文

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【摘要】：基于三維有限元程序ABAQUS,分析由于隧道開(kāi)挖引起的不同位置處的樁基水平位移及樁頭沉降特性,數(shù)值模擬結(jié)果表明:由于隧道的開(kāi)挖,樁身上部會(huì)產(chǎn)生往隧道側(cè)移動(dòng)的變形,而在樁身底部會(huì)產(chǎn)生反方向的位移,從而在樁身上形成P—Δ效應(yīng);樁頭沉降值及樁身最大水平位移隨著樁—隧水平距離的增大逐漸減小,當(dāng)隧道開(kāi)挖中心位于樁底處時(shí),允許的最小安全樁—隧水平距離S大致為2倍隧道直徑D;隧道軸線處于樁基上部時(shí)有利于減小樁基附加變形,當(dāng)樁—隧水平距離S=1.5D時(shí),允許的最小安全樁—隧豎向距離H大致為0.5D。
[Abstract]:Three dimensional finite element program ABAQUS based on the analysis of pile horizontal displacement due to tunnel excavation at different positions caused by the pile head and the settlement characteristics, numerical simulation results show that due to tunnel excavation, pile deformation of tunnel to the mobile side, and will produce displacement in the opposite direction of the pile bottom, thus forming P - a effect on the pile; the pile head settlement body of the maximum horizontal displacement and pile with pile tunnel decreases with increasing horizontal distance, when the tunnel center is located at the pile bottom, the minimum allowable safety of pile tunnel and the horizontal distance S is roughly 2 times the diameter of the tunnel D; tunnel axis in the pile at to reduce the deformation of pile foundation pile, when the tunnel horizontal distance S=1.5D, the minimum allowable safety of tunnel pile vertical distance H is approximately 0.5D.

【作者單位】： 云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院;
【基金】：云南省交通運(yùn)輸廳科技計(jì)劃(云交科教[2015]90號(hào))
【分類(lèi)號(hào)】：TU473.1;U456.3
【正文快照】： 隨著城市經(jīng)濟(jì)及交通的迅速發(fā)展,地鐵成為解決城市交通壓力問(wèn)題的重要方式。由于地鐵隧道通常會(huì)經(jīng)過(guò)高樓林立,人口密集的地段,因此在地鐵的建設(shè)過(guò)程中會(huì)不可避免地對(duì)周邊建筑物產(chǎn)生一定影響[1,2]。城市地鐵與周邊環(huán)境的相互作用及安全影響評(píng)價(jià)逐漸成為城市建設(shè)中需要考慮的重要

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