本文關鍵詞：層狀地基中隔振溝對移動列車荷載隔振研究-2.5維IBEM方法

  更多相關文章： 層狀地基 列車移動荷載 .維間接邊界元 隔振溝 軌道

【摘要】：建立層狀地基-軌道-隔振溝耦合動力系統(tǒng),采用2.5維間接邊界元方法 (IBEM)研究了層狀地基中隔振溝對移動列車荷載下地基振動的隔振問題。采用子結構方法,將系統(tǒng)分解為含隔振溝的層狀地基和軌道子結構,采用2.5維IBEM方法求得含隔振溝層狀地基在移動均布荷載作用下的層狀地基柔度,然后通過地基表面軌道中心點的豎向位移與軌道豎向位移相等將軌道和層狀地基耦合。通過與已有結果的比較驗證了方法的正確性,并對不同地基、隔振溝參數下的模型進行了算例分析。研究表明:不同地基模型下隔振溝有不同的隔振效果,且隔振溝深度及其與軌道距離均對隔振效果有不同程度的影響。通過對瑞典X2000高速列車在實際軟土地基上的隔振計算發(fā)現,隔振溝的隔振效果隨著溝深的增加而增大,且相對低頻區(qū)域而言,隔振溝對高頻區(qū)域的隔振效果更好。
【作者單位】： 天津大學土木系;濱海土木工程結構與新材料教育部重點實驗室;
【基金】：天津市應用基礎與前沿技術研究計劃(自然科學基金)青年項目(12JCQNJC04700) 國家自然科學基金資助項目(51578373))
【分類號】：U211.3;TU435
【正文快照】： 引言近年來,中國高鐵建設迅猛發(fā)展,極大地促進了沿線地區(qū)經濟的發(fā)展,也顯著地改善了人們的工作和生活。然而列車經過會引起地面的振動進而對鄰近建筑造成干擾,列車運行速度的大幅度提升也使得鐵路軌道和沿線地基的振動問題愈顯突出,尤其當列車運行速度接近臨界速度時會產生共

【相似文獻】

中國期刊全文數據庫 前4條

1 鄧亞虹;夏唐代;陳敬虞;;車輛動荷載作用下隔振溝響應增強區(qū)數值分析[J];巖土工程學報;2006年12期

2 徐旺志;;對振動臺隔振基礎的脈動測試及分析[J];地震地磁觀測與研究;1985年03期

3 丁潔民;王田友;申躍奎;尹志剛;;不同振源影響下土層振動與建筑物隔振的研究現狀[J];建筑結構;2006年S1期

4 ;[J];;年期

中國碩士學位論文全文數據庫 前4條

1 付強;重力墻與隔振溝工程減振作用研究[D];大連交通大學;2010年

2 崔濤;移動荷載作用下場地土的響應和屏障隔振研究[D];西南科技大學;2015年

3 趙云龍;環(huán)境振動下自由場地及建筑物動力響應分析[D];西安建筑科技大學;2010年

4 潘南泉;沖擊荷載作用下自由場地振動分析[D];北京交通大學;2010年

，

本文編號：1294210