發(fā)布時間：2017-11-30 06:25

  本文關(guān)鍵詞：基于BIM的地下建筑火災(zāi)消防設(shè)計研究

  更多相關(guān)文章： 地鐵 火災(zāi) BIM(建筑信息模型) 通風(fēng)排煙 人員疏散

【摘要】：城市軌道交通具有輸運能力大、低污染、低能耗、準時可靠、方便快捷等特點,在大中型城市的公共交通系統(tǒng)中發(fā)揮著極其重要的作用。但是,地鐵內(nèi)部空問相對封閉、通道狹小,人員大量集中,存在著突出的安全風(fēng)險。一旦車站內(nèi)發(fā)生火災(zāi),火勢容易迅速擴展,煙氣易于聚積并向周圍蔓延,極有可能造成巨大經(jīng)濟損失和人員傷亡。由于消防系統(tǒng)是地鐵火災(zāi)控制的關(guān)鍵系統(tǒng),同時,其運行模式又非常復(fù)雜,因此,除了按照一定規(guī)范設(shè)計地鐵車站消防系統(tǒng)外,還需要在掌握地鐵火災(zāi)特性的基礎(chǔ)上,進一步探討其性能化設(shè)計方面的問題。目前,研究地鐵火災(zāi)的主要方法是足尺試驗、縮尺試驗和數(shù)值計算。論文以北京市科委項目“深層地鐵車站消防設(shè)計研究、仿真及應(yīng)用”為依托,選擇北京地鐵某車站及其通風(fēng)排煙系統(tǒng)為對象,基于BIM (Building Information Modeling)理念建立了相當接近實際的計算模型,并結(jié)合地鐵車站現(xiàn)場實測數(shù)據(jù),使用計算流體力學(xué)(CFD)軟件及Pathfinder仿真軟件對地鐵火災(zāi)、通風(fēng)排煙作用及人員疏散問題進行了數(shù)值模擬計算和分析。論文的主要研究內(nèi)容包括：第一,分析列車從進站至�？科陂g,活塞風(fēng)效應(yīng)及車站站臺安全門對地鐵火災(zāi)煙氣擴散及通風(fēng)排煙效果的影響；第二,分析在列車不同部位著火、站臺著火等條件下,站內(nèi)空間的流場、溫度場、煙氣擴散規(guī)律,以及車站防排煙系統(tǒng)是否滿足《地鐵設(shè)計規(guī)范》的要求；第三,分析發(fā)生不同場景的火災(zāi)時,車站內(nèi)的人員安全疏散規(guī)律,檢驗疏散條件是否滿足規(guī)范要求。通過研究,論文提出并實踐了利用BIM信息模型進行流體流動模擬計算和人員疏散仿真的方法,得到了活塞風(fēng)效應(yīng)、安全門等對地鐵車站內(nèi)火災(zāi)煙氣擴散過程、煙氣溫度分布、氣流組織等的影響規(guī)律,基本掌握了車站內(nèi)各種場景下的人員疏散的規(guī)律。同時,指出了現(xiàn)有防排風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計可能存在的不足,分析了改進措施；并且對地鐵火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案的擬定提出了參考建議。
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：TU998.1;TU17

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