本文關鍵詞：雙向地震下高鐵客站抗震性能的振動臺試驗研究

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【摘要】："房橋合一"新型混合結構體系作為高速鐵路大型客站典型結構形式,其結構特征復雜,抗震性能并不明確,理論和數(shù)值分析之外尚缺少試驗論證。以天津西站典型結構為例,進行縮尺比為1/35的振動臺模型試驗,研究其在多級雙向典型地震波激勵下的抗震性能,通過試驗分析并與有限元計算結果比較,獲得了客站典型結構在不同水準雙向地震下的動力響應特性和結構損傷情況,指出當前所設計客站結構的抗震性能良好、設計偏于保守、薄弱環(huán)節(jié)主要集中于上部屋蓋結構。
【作者單位】： 中南大學;高速鐵路建造技術國家工程實驗室;
【關鍵詞】： 高速鐵路客站 房橋合一 雙向地震 振動臺試驗 抗震性能
【基金】：中南大學創(chuàng)新驅(qū)動計劃項目(2015CX006) 湖南省研究生科研創(chuàng)新項目(CX2014B074)
【分類號】：TU317
【正文快照】： 引言“房橋合一”新型混合結構體系作為高速鐵路大型客站典型結構形式,通常將車站建筑與高架橋梁設計成一個整體,兼具房屋和橋梁兩種結構特征,往往結構形式復雜,質(zhì)量、剛度以及阻尼等分布不均,一般是由大跨鋼結構、型鋼混凝土梁和鋼管混凝土柱等組成的大型空間混合結構系統(tǒng),如

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本文編號：1051471