發(fā)布時間：2016-06-26 23:04

  本文關(guān)鍵詞：我國企業(yè)全面質(zhì)量管理提升策略研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《南京理工大學(xué)》 2010年

大連港油品碼頭裝卸過程質(zhì)量控制與管理研究

張雪梅  

【摘要】： 大連港油品碼頭公司隸屬于大連港股份有限公司,經(jīng)過多年的建設(shè)與發(fā)展,已經(jīng)成為具備裝、卸、儲運(yùn)原油、成品油及液體化工品服務(wù)功能的現(xiàn)代化綜合型港口。目前,港口間競爭愈演愈烈,貨主最為關(guān)注的是港口的作業(yè)效率和裝卸質(zhì)量。在這種形勢下,加強(qiáng)過程質(zhì)量控制、提高裝卸效率、確保貨運(yùn)質(zhì)量,是我們要認(rèn)真面對和研究的課題。 本文通過“因果圖”質(zhì)量控制方法,對裝卸工藝現(xiàn)狀進(jìn)行分析,提出制約裝卸效率瓶頸問題,并針對具體問題進(jìn)行系統(tǒng)分析,制定相應(yīng)的整改措施和建議,利于進(jìn) 步提高效率、提升服務(wù)質(zhì)量。 大連西太平洋石油化工有限公司(以下簡稱西太)作為港口服務(wù)的重要貨豐提出為其提供的轉(zhuǎn)輸作業(yè)存在混質(zhì)問題,為保證轉(zhuǎn)輸質(zhì)量,新安裝了系統(tǒng)相對獨(dú)立的中心泵房轉(zhuǎn)輸泵,但運(yùn)行過程中出現(xiàn)喘振、耗能等一系列問題,機(jī)泵選型與轉(zhuǎn)輸系統(tǒng)工況不匹配,本文通過建立管路摩阻數(shù)學(xué)模型,總結(jié)大量的實際運(yùn)行數(shù)據(jù),分析中心泵房轉(zhuǎn)輸系統(tǒng)運(yùn)行不正常的原因,并提出改進(jìn)方法,目前已根據(jù)研究成果進(jìn)入機(jī)泵改造實施階段,投入運(yùn)行后將從根本上保證轉(zhuǎn)輸油品質(zhì)量。 本文還根據(jù)原油系統(tǒng)和成品油系統(tǒng)的設(shè)備現(xiàn)狀、工藝特點(diǎn)等因素,分析可能引發(fā)混質(zhì)的原因,并提出整改措施,經(jīng)實踐證明有效避免了油品混質(zhì),確保了裝卸質(zhì)量。另外,通過分析原油的凝點(diǎn)、傾點(diǎn)、粘度等參數(shù),經(jīng)過科學(xué)計算得出原油的經(jīng)濟(jì)儲運(yùn)溫度,作為原油收發(fā)作業(yè)的油溫標(biāo)準(zhǔn),最終達(dá)到既安全高效作業(yè)又節(jié)能降耗的目的。 通過上述研究,對裝卸過程質(zhì)量控制提供有力支持和保證,并建立持續(xù)改進(jìn)的機(jī)制,一方面為客戶提供周到滿意的裝卸服務(wù),滿足客戶對裝卸服務(wù)多樣化的需求；另一方面提高公司整體質(zhì)量管理水平,不斷提升公司在激烈市場中的競爭能力。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：南京理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類號】：F273.2;F552.6
【目錄】：

摘要3-4

Abstract4-8

1 緒論8-16

1.1 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀8-9

1.2 大連港油品碼頭現(xiàn)狀分析9-11

1.2.1 泊位10

1.2.2 儲罐10-11

1.3 輸油工藝分析11-13

1.3.1 罐區(qū)油運(yùn)工藝12

1.3.1.1 桃園罐區(qū)12

1.3.1.2 海濱罐區(qū)12

1.3.1.3 海濱北罐區(qū)12

1.3.1.4 南海罐區(qū)12

1.3.2 碼頭油運(yùn)工藝12-13

1.3.2.1 0#碼頭輸油工藝12-13

1.3.2.2 1#碼頭輸油工藝13

1.4 油品種類及性質(zhì)分析13-15

1.5 問題提出15-16

1.5.1 裝卸效率研究15

1.5.2 西太轉(zhuǎn)輸系統(tǒng)摩阻分析15

1.5.3 保證裝卸質(zhì)量研究15-16

2 裝卸效率研究16-28

2.1 "因果圖"質(zhì)量控制方法16-17

2.1.1 概述16

2.1.2 因果圖16-17

2.2 影響系統(tǒng)裝卸效率因素分析17-24

2.2.1 儲罐收油速率分析17-21

2.2.1.1 雙盤浮頂油罐18

2.2.1.2 進(jìn)料增加對儲罐影響18-21

2.2.2 管道流速分析21-24

2.2.2.1 0#碼頭向海濱等罐區(qū)卸油時影響卸船效率的因素分析21-23

2.2.2.2 0#碼頭向老罐區(qū)輸油時影響卸船效率的因素分析23-24

2.3 措施優(yōu)化和效果24-28

2.3.1 生產(chǎn)運(yùn)行優(yōu)化24-25

2.3.1.1 0#碼頭及其卸油管道系統(tǒng)流速的優(yōu)化24-25

2.3.1.2 采取優(yōu)化改進(jìn)措施后的預(yù)期效果25

2.3.2 系統(tǒng)安全運(yùn)行措施25-28

2.3.2.1 管道系統(tǒng)強(qiáng)度試驗25-26

2.3.2.2 運(yùn)行操作規(guī)程26

2.3.2.3 靜電累積26

2.3.2.4 儲罐優(yōu)化運(yùn)行安全生產(chǎn)事項26-27

2.3.2.5 系統(tǒng)安全運(yùn)行管理建議27-28

3 西太轉(zhuǎn)輸系統(tǒng)摩阻分析28-43

3.1 管道摩阻數(shù)學(xué)模型建立28-35

3.1.1 管系摩阻數(shù)學(xué)模型建立29-30

3.1.2 不同油品沿程阻力模擬計算30-34

3.1.2.1 選擇數(shù)據(jù)點(diǎn)原則30

3.1.2.2 阻力模擬計算30-34

3.1.3 揚(yáng)程及泵功率的估算34-35

3.1.3.1 管路特性分析34-35

3.1.3.2 離心泵功率的核算35

3.2 計算結(jié)果分析35-42

3.2.1 對現(xiàn)有管道系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)及計算結(jié)果進(jìn)行分析35-37

3.2.2 影響中心泵房系統(tǒng)能耗的主要因素分析37-42

3.2.2.1 吸入管道阻力分析39-40

3.2.2.2 中心泵房轉(zhuǎn)輸泵工作狀況分析40-42

3.3 中心泵房節(jié)能改進(jìn)方法42-43

4 保證裝卸質(zhì)量研究43-52

4.1 防止油品混質(zhì)措施43-47

4.1.1 油運(yùn)工藝現(xiàn)狀及混質(zhì)問題43

4.1.2 油品混質(zhì)原因分析43-45

4.1.2.1 原油系統(tǒng)44

4.1.2.2 成品油系統(tǒng)44-45

4.1.3 解決措施及建議45-47

4.1.3.1 提升管理水平,增強(qiáng)責(zé)任心45-46

4.1.3.2 加大技術(shù)改造,確保設(shè)備嚴(yán)密性46

4.1.3.3 科學(xué)組織生產(chǎn),減少油品混質(zhì)46-47

4.2 原油經(jīng)濟(jì)儲運(yùn)溫度分析47-52

4.2.1 原油在低溫下失去流動性的原理47-48

4.2.2 凝點(diǎn)與傾點(diǎn)48

4.2.3 原油經(jīng)濟(jì)儲運(yùn)溫度48-52

4.2.3.1 粘度的定義49

4.2.3.2 運(yùn)動粘度的測定方法49

4.2.3.3 由運(yùn)動粘度的測定方法引發(fā)的思考49-52

結(jié)論52-53

致謝53-54

參考文獻(xiàn)54-55

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【引證文獻(xiàn)】

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相關(guān)機(jī)構(gòu)

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