<正>0引言淮濱至信陽高速公路（編號S62）是河南省高速公路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃中的12條東西橫向通道之一。路線總體走向大致為東西方向,東起于信陽市淮息高速公路,主要經(jīng)過信陽市息縣、駐馬店市正陽縣和確山縣以及信陽市平橋區(qū),在王崗鄉(xiāng)東南接滬陜高速公路,路線全長98.487 km。為響應交通運輸部《關于打造公路水運品質(zhì)工程的指導意見》交安監(jiān)發(fā)【2016】216號和《關于印發(fā)<品質(zhì)工程攻關行動試點方案（2018-2020年）的通知》交辦安監(jiān)【2018】18號的文件精神,以及河南省交通運輸廳《關于 

【文章來源】：筑路機械與施工機械化. 2019,36(06)

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崗前培訓

首件認可

勰?疃????吡喊逯柿空??提高。藝”等四項發(fā)明專利，使立柱鋼筋保護層厚度得到大幅度提高；TJ4-1成立了橋梁鋼筋混凝土護欄施工攻關小組，發(fā)明了“三竿兩�！笔┕し�，已申報專利，使護欄施工上了一個新的臺階；TJ4-2中分帶施工實行“三件套”推廣小組；TJ3-1建設了連續(xù)GPS參考站，大大提高了施工測量精度；項目公司強力推行資料整理UK系統(tǒng)，為項目完工資料整理完畢打下了堅實的基礎；一系列的工藝創(chuàng)新和科技成果（圖4）在項目上得到應用推廣，為項目“品質(zhì)工程”建設發(fā)揮了積極的作用。圖3錐坡樣板2.6.2大力開展科技創(chuàng)新活動大力開展科技創(chuàng)新活動，使“三微改”活動在本項目生根發(fā)芽，對工程中常見的通病和施工難題成立專項科技公關小組，攻克了一系列技術難題，取得了突破性進展，為科技創(chuàng)新活動樹立了樣板。在項目公司和總監(jiān)辦的指導下，TJ5-2成立了立柱鋼筋保護層厚度專項攻關小組，發(fā)明了“立柱球面墊塊、浮動式立柱球面模具及施工工圖4發(fā)明專利2.6.3二次交底，負面教育對施工過程中出現(xiàn)的不合格工程以負面典型的方式，組織監(jiān)理、經(jīng)理部相關人員及同類型施工隊伍負責人到現(xiàn)場召開工地現(xiàn)場會，進行二次交底。開展負面教育，重新講述該分項的質(zhì)量要求，指出存在問題，應達到什么標準，并提出處罰措施，從錯誤中汲取教訓，并得到警示。2.7分項驗收分項工程質(zhì)量驗收是質(zhì)量保證體系運行的重要環(huán)節(jié)，是中間交工的必要條件。各分項工程完工后，應按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》的基本要求、實測項目、外觀質(zhì)量和質(zhì)量保證資料等檢驗項目分別檢查。分項工程質(zhì)量應在所使用的原材料、半成品、成品及施工控制點等符合《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》的規(guī)定，無外觀質(zhì)量缺陷且質(zhì)量保證資料真實齊全

【參考文獻】：
期刊論文
[1]創(chuàng)新驅(qū)動下的高速公路建設管理實踐分析[J]. 彭越.  工程建設與設計. 2018(24)
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[3]基于創(chuàng)新驅(qū)動的高速公路建設管理實踐研究[J]. 陳勇軍,陳艷,劉尚.  項目管理技術. 2015(11)
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