本文關(guān)鍵詞：基于MES的車間制造過程動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理系統(tǒng)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

現(xiàn)代制造工程2008年第6期先進(jìn)制造系統(tǒng)管理運(yùn)作；基于MES的車間制造過程動(dòng)態(tài)；質(zhì)量管理系統(tǒng)研究；龔仁偉,尹超,鄢萍；(重慶大學(xué)制造工程研究所,重慶400030)；摘要:針對(duì)車間制造工程質(zhì)量管理的現(xiàn)狀和不足,在研；中圖分類號(hào):TP391文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1；Researchonworkshopmanufa；qualitymanagementsystem

現(xiàn)代制造工程2008年第6期先進(jìn)制造系統(tǒng)管理運(yùn)作

基于MES的車間制造過程動(dòng)態(tài)

質(zhì)量管理系統(tǒng)研究

*

龔仁偉,尹超,鄢萍

(重慶大學(xué)制造工程研究所,重慶400030)

摘要:針對(duì)車間制造工程質(zhì)量管理的現(xiàn)狀和不足,在研究制造執(zhí)行系統(tǒng)(ManufacturingExecutionSystem,MES)應(yīng)用現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,提出和研究一種基于MES的車間制造過程動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)質(zhì)量計(jì)劃、質(zhì)量實(shí)施、質(zhì)量檢查和質(zhì)量處理四個(gè)階段動(dòng)態(tài)循環(huán)地執(zhí)行。給出系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu),并對(duì)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的部分關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究。最后將該系統(tǒng)在一家企業(yè)進(jìn)行了應(yīng)用實(shí)踐,取得了良好的應(yīng)用效果。關(guān)鍵詞:制造執(zhí)行系統(tǒng);制造過程;動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理

中圖分類號(hào):TP391 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1671)3133(2008)06)0026)05

Researchonworkshopmanufacturingprocesspdynamic

qualitymanagementsystembasedonMES

GongRen-we,iYinChao,YanPing

(InstituteofManufacturingEngineering,ChongqingUniversity,Chongqing400030,CHN)

Abstract:AccordingtotheproblemofworkshopmanufacturingprocesspqualitymanagementandbasedontheapplicationofMES,akindofworkshopmanufacturingprocesspdynamicqualitymanagementsystembasedonMESwaspresented,thusachieveddynamicloopofqualityplan、qualitydo、qualitycheckandqualityaction.Giveoutthearchitectureofthesystemandsomecriticaltechniqueswasalsoresearched.Atlast,thesystemwasappliedinacompanyandreceivedgoodeffects.Keywords:MES;Manufacturingprocess;Dynamicqualitymanagement

0 引言

車間制造過程是產(chǎn)品質(zhì)量管理的重要環(huán)節(jié),是產(chǎn)

[1]

品質(zhì)量問題的主要來源之一。傳統(tǒng)的車間制造過程質(zhì)量管理存在質(zhì)量體系不健全、質(zhì)量數(shù)據(jù)有效性差、過程統(tǒng)計(jì)技術(shù)應(yīng)用不夠、質(zhì)量監(jiān)督和質(zhì)量責(zé)任追

[2,3]

究不力以及質(zhì)量決策滯后等問題。這些問題給企業(yè)造成了嚴(yán)重的質(zhì)量損失,因此,企業(yè)質(zhì)量管理部門迫切地希望采用一種新的質(zhì)量管理方法來輔助車間質(zhì)量管理,提高車間制造過程的質(zhì)量管理水平。

隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展,許多的信息系統(tǒng)軟件被應(yīng)用到企業(yè)的日常管理當(dāng)中,為企業(yè)的運(yùn)營(yíng)、決策提供了一個(gè)科學(xué)管理的平臺(tái)。其中MES是一種面向車間層的生產(chǎn)管理和優(yōu)化運(yùn)行管理軟件,擁有制造過程所有靜態(tài)和動(dòng)態(tài)的數(shù)據(jù),形成巨大的制造數(shù)據(jù)集

[4]

合

[5-7]

。MES的出現(xiàn)及廣泛應(yīng)用,為車間制造過程質(zhì)

量管理提供了豐富的數(shù)據(jù)支持,為車間制造過程質(zhì)量的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)管理和控制提供了一種有效的實(shí)現(xiàn)思路和支持平臺(tái)。本文以一家汽車配件廠的車間制造過程質(zhì)量管理為背景,根據(jù)企業(yè)車間制造過程質(zhì)量管理的實(shí)際需求,結(jié)合MES、網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)庫(kù)等技術(shù),提出基于MES的車間制造過程動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理系統(tǒng),給出系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu),并研究數(shù)據(jù)采集、統(tǒng)計(jì)過程控制和系統(tǒng)集成等系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵技術(shù)。

1 基于MES的車間制造過程動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理的內(nèi)涵

車間制造過程質(zhì)量管理的任務(wù)是建立一個(gè)控制狀態(tài)下的生產(chǎn)系統(tǒng),穩(wěn)定、持續(xù)地生產(chǎn)出符合設(shè)計(jì)質(zhì)量的產(chǎn)品,減少產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的/質(zhì)量變異0。管理

*

國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目(2006BAF01A27-4);重慶市科技攻關(guān)計(jì)劃項(xiàng)目(CSTC2006AA2023-07)

先進(jìn)制造系統(tǒng)管理運(yùn)作

的內(nèi)容主要包括質(zhì)量任務(wù)管理、生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備、工序質(zhì)量控制、現(xiàn)場(chǎng)文明生產(chǎn)管理和質(zhì)量檢驗(yàn)與數(shù)據(jù)采集。傳統(tǒng)的質(zhì)量管理是一種離散的、靜態(tài)的管理方式,很難發(fā)現(xiàn)制造過程中隱藏的質(zhì)量問題,也就很難從根本上提高制造過程質(zhì)量�；贛ES的車間制造過程動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理,將車間制造過程質(zhì)量管理劃分為質(zhì)量計(jì)劃、質(zhì)量實(shí)施、質(zhì)量檢查和質(zhì)量處理四個(gè)階段,并且四個(gè)階段動(dòng)態(tài)循環(huán)地執(zhí)行,逐步改善和提高制造過程質(zhì)量。在上述四個(gè)階段中,MES貫穿始終,為系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)采集、處理和分析的各項(xiàng)功能,提高質(zhì)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性,如圖1

所示。

211 目標(biāo)

現(xiàn)代制造工程2008年第6期

系統(tǒng)的目標(biāo)是建立一個(gè)控制狀態(tài)下的生產(chǎn)系統(tǒng),穩(wěn)定地、持續(xù)地生產(chǎn)符合設(shè)計(jì)質(zhì)量的產(chǎn)品,減少產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的/質(zhì)量變異0,從而提高車間制造過程質(zhì)量。

212 PDCA循環(huán)動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理

為實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)目標(biāo),采取了PDCA循環(huán)動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理的模式。P(Plan)為質(zhì)量計(jì)劃,確定質(zhì)量方針和目標(biāo),確定質(zhì)量活動(dòng)計(jì)劃;D(Do)為質(zhì)量計(jì)劃實(shí)施,實(shí)現(xiàn)質(zhì)量計(jì)劃中的內(nèi)容;C(Check)為質(zhì)量檢查,總結(jié)質(zhì)量計(jì)劃執(zhí)行的結(jié)果,找出問題;A(Action)為質(zhì)量處理,對(duì)總結(jié)檢查的結(jié)果進(jìn)行處理,成功的經(jīng)驗(yàn)加以肯定并適當(dāng)推廣和標(biāo)準(zhǔn)化,失敗的教訓(xùn)加以總結(jié),以免重現(xiàn),未解決的問題放到下一個(gè)PDCA循環(huán)。如此周而復(fù)始地進(jìn)行,達(dá)到動(dòng)態(tài)質(zhì)理管理的目的,提高制造過程質(zhì)量。213 MES中質(zhì)量管理模塊

MES中的質(zhì)量管理模塊是PDCA循環(huán)動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理的具體實(shí)現(xiàn)形式。包括質(zhì)量計(jì)劃管理、質(zhì)量任務(wù)管理、在線質(zhì)量管理、離線質(zhì)量管理、不合格品管理、返工返修管理、工量器具管理、質(zhì)量文檔管理和綜合查詢分析等九大模塊,實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量計(jì)劃到質(zhì)量問題處理的車間制造全過程動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理。

214 系統(tǒng)支撐技術(shù)

系統(tǒng)支撐技術(shù)為整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行提供技術(shù)支撐,包括數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、集成技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)等。數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)為整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行提供管理和數(shù)據(jù)支持;計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為系統(tǒng)的信息傳輸、共享和處理等提供信息通道;集成技術(shù)對(duì)系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的信息及相關(guān)過程進(jìn)行集成,以提高系統(tǒng)的運(yùn)作效率;標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)為系統(tǒng)中的信息交流與處理提供相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議或規(guī)則,以保障信息的正確交流和及時(shí)傳遞。

圖1 基于MES的車間制造過程動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理

2 系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)

根據(jù)以上對(duì)基于MES的車間制造過程動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理內(nèi)涵的研究,提出了系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu),它包括系統(tǒng)目標(biāo)、PDCA(Plan,Do,Check,Action)循環(huán)動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理、MES中質(zhì)量管理模塊和系統(tǒng)支撐技術(shù),具體如圖2

所示。

3 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵技術(shù)

311 數(shù)據(jù)采集技術(shù)

制造過程質(zhì)量數(shù)據(jù)主要來自兩個(gè)方面:對(duì)零件和產(chǎn)品的檢測(cè)和對(duì)制造過程的監(jiān)控。開展質(zhì)量管理,就是要用數(shù)據(jù)來提出和解決產(chǎn)品質(zhì)量的問題,用數(shù)據(jù)來反映或描述產(chǎn)品質(zhì)量的變化規(guī)律。因此及時(shí)準(zhǔn)確地獲取質(zhì)量數(shù)據(jù)是質(zhì)量管理取得成功的關(guān)鍵。基于MES的車間制造過程動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理系統(tǒng)充分考慮了先進(jìn)的數(shù)據(jù)采集技術(shù)和工廠的實(shí)際情況,采用具有高度適應(yīng)性和可擴(kuò)充性數(shù)據(jù)采集方式,包括自動(dòng)采集、手工錄入和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換與共享。

圖2 系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)

31111 自動(dòng)采集

系統(tǒng)設(shè)有各種接口與不同的數(shù)據(jù)采集裝置(如計(jì)

27

現(xiàn)代制造工程2008年第6期

量器、測(cè)量器、條碼讀卡機(jī)、無線射頻掃描儀與各類儀器儀表等)相連接,完成各種質(zhì)量數(shù)據(jù)(包括外購(gòu)原材料及零/部件檢測(cè)數(shù)據(jù)、零件加工過程中在線檢測(cè)和序后檢測(cè)數(shù)據(jù)、過程狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、零件最終檢測(cè)數(shù)據(jù)、裝配過程檢測(cè)數(shù)據(jù)和成品試驗(yàn)數(shù)據(jù)等)的自動(dòng)采集及處理,還可以將分析結(jié)果自動(dòng)反饋到生產(chǎn)設(shè)備的控制裝置,實(shí)現(xiàn)閉環(huán)的質(zhì)量控制,如圖3

所示。

先進(jìn)制造系統(tǒng)管理運(yùn)作

圖4 正態(tài)分布的概率分布

31212 基于MES的SPC技術(shù)

圖3 數(shù)據(jù)自動(dòng)采集

基于MES的車間制造過程動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理系統(tǒng)采

用SPC技術(shù)對(duì)關(guān)鍵工序質(zhì)量進(jìn)行控制。與傳統(tǒng)的SPC不同,系統(tǒng)應(yīng)用MES中成熟的數(shù)據(jù)采集、分析、處理和控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)質(zhì)量數(shù)據(jù)的管理,將質(zhì)量參數(shù)選取、質(zhì)量數(shù)據(jù)采集、繪制分析用控制圖、繪制控制用控制圖以及質(zhì)量診斷與過程調(diào)整等質(zhì)量管理模塊集成在一起,實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)工序質(zhì)量控制,如圖5

所示。

31112 手工錄入

考慮到設(shè)備、現(xiàn)場(chǎng)條件和成本等因素,并不是所有的產(chǎn)品質(zhì)檢數(shù)據(jù)和生產(chǎn)線運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)都能夠做到自動(dòng)采集和實(shí)時(shí)監(jiān)控,這就需要利用各種手動(dòng)計(jì)量?jī)x或/目測(cè)0的方式來進(jìn)行檢測(cè)。系統(tǒng)設(shè)定相關(guān)質(zhì)量信息錄入功能,檢測(cè)人員/目測(cè)0計(jì)量?jī)x的讀數(shù),然后通過電腦或信息交互終端進(jìn)行數(shù)據(jù)的錄入、處理、傳輸和存儲(chǔ)。31113 數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換與共享

系統(tǒng)之間高度數(shù)據(jù)共享,可以方便地將產(chǎn)品的CAD、CAPP等各類信息轉(zhuǎn)換至本系統(tǒng),或通過共享數(shù)據(jù)的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的全面管理和監(jiān)控。全面高效的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換與共享能力,可實(shí)時(shí)地將產(chǎn)品數(shù)據(jù)存入指定的數(shù)據(jù)庫(kù),或從數(shù)據(jù)庫(kù)直接讀取所需信息,數(shù)據(jù)存取時(shí)間周期由用戶根據(jù)實(shí)施需要自行設(shè)置。312 基于MES的SPC技術(shù)31211 SPC技術(shù)原理

統(tǒng)計(jì)過程控制(StatisticalProcessContro,lSPC)是一種借助數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法的過程控制工具。它對(duì)生產(chǎn)過程進(jìn)行分析評(píng)價(jià),根據(jù)反饋信息及時(shí)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)異常因素出現(xiàn)的征兆,并采取措施消除其影響,使過程維持在僅受隨機(jī)性因素影響的受控狀態(tài),以達(dá)到控制質(zhì)量的目的。

當(dāng)過程受控時(shí)沒有系統(tǒng)誤差,隨機(jī)誤差具有一定的分布規(guī)律,即總體質(zhì)量特性服從正態(tài)分布N(L,R),如圖4所示。在正態(tài)分布?3R范圍內(nèi),即樣品特征值出現(xiàn)在(L?3R)中的概率為99173%,即超出?3R范圍發(fā)生概率僅為0127%。當(dāng)過程受控時(shí),過程特性一般服從穩(wěn)定的隨機(jī)分布;而失控時(shí)過程分布將發(fā)生改變。SPC正是利用過程波動(dòng)的統(tǒng)計(jì)規(guī)律性對(duì)過程進(jìn)行分析控制,因而,它強(qiáng)調(diào)過程在受控和有能力的狀態(tài)下運(yùn)行,

使產(chǎn)品和服務(wù)穩(wěn)定地滿足顧客的要求。2

圖5 基于MES的SPC流程

1)質(zhì)量參數(shù)獲取:在車間制造過程中,要系統(tǒng)地識(shí)別、分析產(chǎn)品或零/部件工藝流程,找出影響產(chǎn)品質(zhì)量的因素,并根據(jù)各工序?qū)ψ罱K產(chǎn)品質(zhì)量影響程度的大小及相互關(guān)系,繪制關(guān)鍵工序流程圖;根據(jù)該圖確定質(zhì)量控制點(diǎn)及關(guān)鍵參數(shù),繪制工序質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)圖,對(duì)影響產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵工序?qū)嵤┍O(jiān)控。在確定了關(guān)鍵工序及其參數(shù)后,就要對(duì)這些參數(shù)進(jìn)行及時(shí)準(zhǔn)確地采集和處理,為后續(xù)計(jì)算、控制和分析診斷做準(zhǔn)備。

2)繪制控制圖:根據(jù)控制圖使用的目的不同,可分為分析用和控制用兩個(gè)階段,因此要分別繪制分析用和控制用控制圖。一道工序的初期或進(jìn)行系統(tǒng)改進(jìn)后,總存在不穩(wěn)定因素,因此,先要繪制分析用控制圖來判斷過程是否受控。在分析用控制圖階段,點(diǎn)出

先進(jìn)制造系統(tǒng)管理運(yùn)作

界說明過程有異因存在,應(yīng)積極采取措施分析原因,調(diào)整過程,直到剔除所有異因,過程受控。在保證過程受控的情況下,通過查表1中計(jì)算過程能力指數(shù)CP,判斷過程能力是否合適。如果過程能力充足,就用穩(wěn)態(tài)下控制圖的控制線控制生產(chǎn)過程;如果過程能力不充足,則要采取措施分析原因,調(diào)整過程,然后重新進(jìn)行過程判斷和過程能力評(píng)價(jià)。

其中,過程能力是指過程輸出符合公差范圍的能力。通常將允許的公差范圍除以6R的比值稱為過程能力指數(shù)。當(dāng)公差的中心值M與數(shù)據(jù)分布的中心一致時(shí),稱過程能力/無偏0,指數(shù)用Cp表示;不一致時(shí)稱為/有偏0,指數(shù)用Cpk表示。

Cp=T/(6R)Cpk=(1-K)Cp

式中:T為公差范圍,T=TU-TL,TU為上公差界限,TL為下公差界限;K為L(zhǎng)與M的偏移度,K=2|M-L|/T。

表1 過程能力分級(jí)

范 圍Cp>11671167\Cp>11331133\Cp>11\Cp>01670167\Cp

等 級(jí)特級(jí)一級(jí)二級(jí)三級(jí)四級(jí)

判 斷工序能力過高工序能力充分工序能力尚可工序能力不充分工序能力不足

措 施縮小關(guān)鍵項(xiàng)目公差,

提高產(chǎn)品質(zhì)量放寬非關(guān)鍵項(xiàng)目波 動(dòng)范圍

用控制圖控制和監(jiān) 督工序

分析原因制定措施 加以改進(jìn)停工,找出原因,改 進(jìn)工藝

現(xiàn)代制造工程2008年第6期

圖6 系統(tǒng)集成

31311 與MES的集成

MES是管理和優(yōu)化從任務(wù)投放到完成加工整個(gè)生產(chǎn)活動(dòng)的硬件和軟件的集合,是車間制造過程管理的主要工具�；贛ES的車間制造過程動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)制造過程的動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理,就要和MES進(jìn)行集成,包括功能集成和信息集成兩個(gè)方面。功能集成主要是集成MES中相應(yīng)的質(zhì)量管理功能模塊。信息集成是指質(zhì)量管理系統(tǒng)需要從MES中得到關(guān)于產(chǎn)品檢驗(yàn)工序的信息和具體的產(chǎn)品送檢單信息,以實(shí)現(xiàn)關(guān)于產(chǎn)品檢驗(yàn)的信息集成。31312 與PDM系統(tǒng)的集成

PDM系統(tǒng)有與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、零/部件信息相關(guān)的完整產(chǎn)品信息,而完整的產(chǎn)品信息也是保證質(zhì)量管理系統(tǒng)正常運(yùn)行的關(guān)鍵,因此本系統(tǒng)要從PDM中集成產(chǎn)品結(jié)構(gòu)信息和零/部件信息。31313 與ERP系統(tǒng)的集成

現(xiàn)代制造企業(yè)的ERP系統(tǒng)是對(duì)企業(yè)資源進(jìn)行全面管理的工具,包括設(shè)備、夾具、計(jì)量器具等物料資源,也包括組織機(jī)構(gòu)和人力資源等,而物料、組織機(jī)構(gòu)、人力資源也是質(zhì)量管理系統(tǒng)必不可少的信息,因此需要將這些信息集成到質(zhì)量管理系統(tǒng)當(dāng)中。31314 與CAPP系統(tǒng)的集成

CAPP系統(tǒng)是工藝人員利用計(jì)算機(jī)來完成產(chǎn)品的一系列加工動(dòng)作及其對(duì)資源需求的數(shù)字化描述,其中包括產(chǎn)品零/部件的檢驗(yàn)項(xiàng)目信息等。而質(zhì)量管理系統(tǒng)的一項(xiàng)重要功能是輔助檢驗(yàn)人員進(jìn)行產(chǎn)品的檢驗(yàn),所以,必須將CAPP中關(guān)于產(chǎn)品工藝信息、檢驗(yàn)項(xiàng)目規(guī)劃信息、具體檢驗(yàn)項(xiàng)目信息以及公差信息等集成到質(zhì)量管理系統(tǒng)中。

3)質(zhì)量診斷與過程調(diào)整:在繪制控制圖的過程中,過程判斷和過程能力分析是兩個(gè)非常重要的環(huán)

節(jié),如果出現(xiàn)過程不穩(wěn)定或過程能力不足的情況,必須進(jìn)行質(zhì)量診斷。通過查詢質(zhì)量分析診斷知識(shí)庫(kù),發(fā)現(xiàn)上述情況的原因及解決辦法,然后進(jìn)行過程調(diào)整,最終達(dá)到穩(wěn)定的制造過程和合適的過程能力。313 系統(tǒng)集成

當(dāng)前的很多制造企業(yè)信息系統(tǒng)一般由PDM、ERP、CAX、MES等子系統(tǒng)組成。這些不同的子系統(tǒng)往往由不同的軟件開發(fā)商在不同的時(shí)期分別承擔(dān),運(yùn)行在異構(gòu)的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)上,導(dǎo)致/信息孤島0現(xiàn)象的產(chǎn)生�；贛ES的車間制造過程動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理系統(tǒng)并不是一個(gè)孤立的系統(tǒng),它必須和上述信息系統(tǒng)集成,才能很好地發(fā)揮作用,同時(shí)也解決了/信息孤島0問題。本論文針對(duì)動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理系統(tǒng)和PDM、ERP、CAPP、MES等系統(tǒng)集成進(jìn)行了研究。具體集成情況如圖6

所示。

[8,9]

4 應(yīng)用案例

重慶某空調(diào)有限公司是一家快速成長(zhǎng)的中澳合資公司,公司主要從事車用空調(diào)系統(tǒng)、車用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)及相關(guān)配套件等系列產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、開發(fā)、制造

和銷售,為長(zhǎng)安、福特等整車制造企業(yè)的一級(jí)供應(yīng)商。隨著汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈,整車制造企業(yè)對(duì)

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現(xiàn)代制造工程2008年第6期

零/部件配套商的供貨質(zhì)量提出了更高的要求。為了改善車間制造過程生產(chǎn)質(zhì)量,提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力,該公司委托重慶大學(xué)制造工程研究所為其開發(fā)一套車間制造過程質(zhì)量管理系統(tǒng)。經(jīng)過充分的調(diào)研,在掌握該企業(yè)車間實(shí)際生產(chǎn)情況的基礎(chǔ)上,結(jié)合先進(jìn)質(zhì)量管理技術(shù)和MES在車間管理的應(yīng)用,為企業(yè)開發(fā)了一套基于MES的車間制造過程動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理系統(tǒng),其中:圖7為新增質(zhì)量檢驗(yàn)規(guī)程界面,圖8為工序質(zhì)量數(shù)據(jù)采集界面,圖9為工序質(zhì)量控制圖界面。通過系統(tǒng)的實(shí)施,提高了產(chǎn)品加工的一次性合格率,減少了返工返修和質(zhì)量報(bào)廢等質(zhì)量損失,并為企業(yè)的質(zhì)量統(tǒng)計(jì)分

析和決策提供了科學(xué)依據(jù)。

先進(jìn)制造系統(tǒng)管理運(yùn)作

5 結(jié)語(yǔ)

本文提出了基于MES的車間制造過程動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了PDCA循環(huán)動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理。在此基礎(chǔ)上建立了系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu),并對(duì)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究,包括數(shù)據(jù)自動(dòng)采集、人工錄入和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換與共享等數(shù)據(jù)采集方式;基于MES的SPC技術(shù)在工序質(zhì)量控制中的應(yīng)用;與MES、ERP、CAPP和PDM系統(tǒng)的集成。最后將該系統(tǒng)在重慶一家汽車配件廠進(jìn)行了應(yīng)用實(shí)踐,取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益,深受用戶好評(píng)。

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圖7

新增質(zhì)量檢驗(yàn)規(guī)程界面

圖8

工序質(zhì)量數(shù)據(jù)采集界面

作者簡(jiǎn)介:龔仁偉,碩士研究生,研究方向:計(jì)算機(jī)集成制造。

尹超,博士,副教授。鄢萍,教授,博士生導(dǎo)師。

E-mai:lgrw1119@163.com

圖9 工序質(zhì)量控制圖界面

收稿日期:2008-01-15

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