江森公司汽車零部件開發(fā)中項目管理中的質(zhì)量管理的應(yīng)用
【摘要】 加入世界貿(mào)易組織以來，我國的經(jīng)濟飛速發(fā)展，汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也乘勢而上，不但擴大了產(chǎn)業(yè)規(guī)模，還在新產(chǎn)品研發(fā)上取得了巨大突破，改變了以往只能根據(jù)設(shè)計好的圖紙進(jìn)行加工的狀況，現(xiàn)在，我國汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)可以通過自主設(shè)計圖紙為客戶進(jìn)行生產(chǎn)汽車零部件。本文的主要研究內(nèi)容是如何對汽車零部件在研發(fā)中的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)管，分別從汽車零部件生產(chǎn)過程中的必須關(guān)注的質(zhì)量規(guī)劃、質(zhì)量保證和質(zhì)量控制等問題開展詳細(xì)說明和論證。而且，對我國汽車零部件企業(yè)的未來發(fā)展和如何應(yīng)對挑戰(zhàn)，以及如何提高項目質(zhì)量管理能力進(jìn)行了簡要說明。在汽車零部件的質(zhì)量規(guī)劃這個問題上，汽車零部件的研發(fā)機構(gòu)必須高度重視研發(fā)產(chǎn)品的質(zhì)量問題，并且，研發(fā)產(chǎn)品要滿足顧客需求，運用失效模式等保證產(chǎn)品質(zhì)量。在汽車零部件的質(zhì)量保證和質(zhì)量控制這兩個問題上，生產(chǎn)過程中要進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控，細(xì)分每一個制作過程，保障每一個汽車零部件都能達(dá)到要求，甚至更好，并且利用統(tǒng)計過程控制（SPC）方法對汽車零部件進(jìn)行創(chuàng)新和檢查產(chǎn)品是否達(dá)標(biāo)。采取上述方法的成果給出了有力證據(jù)：在汽車零部件的研發(fā)中利用項目質(zhì)量管理方法，可以讓汽車零部件的質(zhì)量得到保障，還可以讓顧客更加滿意。
第 1 章前言
1.1 研究背景及意義
1.1.1 研究背景
汽車制造產(chǎn)業(yè)是我們國家經(jīng)濟建設(shè)的支柱產(chǎn)業(yè)，也是最重要的產(chǎn)業(yè)之一，這個產(chǎn)業(yè)具有著很長的產(chǎn)業(yè)鏈，并且有著很高的關(guān)系度，能夠帶動很多產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，是運用高等科學(xué)技術(shù)進(jìn)行生產(chǎn)的一種密集資金類型的產(chǎn)業(yè)。汽車產(chǎn)業(yè)不單單引導(dǎo)了所有國民經(jīng)濟的進(jìn)步，而且同樣是測量我們國家經(jīng)濟發(fā)展程度的一個重要的標(biāo)志。伴隨著國際的汽車行業(yè)對于汽車的一些性能的檢查越來越嚴(yán)，比如說質(zhì)量是否過關(guān)、是否安全、是否節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境等，這讓所有的汽車行業(yè)都把越來越多的資金都放在創(chuàng)新類型的汽車的生產(chǎn)中，而且把部分的汽車零部件的研究和使用都交給供應(yīng)的商家去生產(chǎn)也是現(xiàn)在的一個趨勢。 最近的時期來說我們國家的汽車產(chǎn)業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，我們已經(jīng)成功變成了國際上排名第一的生產(chǎn)汽車和進(jìn)行汽車消費的國家。基于我國信息管理部門中對于有關(guān)汽車的調(diào)查中表明，2010 年，我們國家的用于乘坐的汽車的生產(chǎn)和銷量已經(jīng)達(dá)到一千一百多萬輛。汽車行業(yè)的進(jìn)步也為一些小的零部件的公司帶來了很大的市場進(jìn)步，我國具有著比較便宜的汽車產(chǎn)出的成本和大量的勞動力，已經(jīng)逐漸的變成了全世界汽車零件產(chǎn)出的供應(yīng)國家。全世界橫跨國家生產(chǎn)的汽車零部件的大型生產(chǎn)商家已經(jīng)陸續(xù)的都把自己的分公司、子公司或者合資公司建立在我們國家，而我們國家內(nèi)部的很多汽車零部件公司也正在竭盡全力向跨國企業(yè)的國際購買體系進(jìn)行。
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1.2 研究方法
本篇論文的研討對象是在汽車制造中各種零件的產(chǎn)出和研究過程中的質(zhì)量管理，基于對于項目質(zhì)量里面的策劃、進(jìn)行質(zhì)量的保障和調(diào)控等方面的觀察，運用相關(guān)的質(zhì)量管理方式進(jìn)行對于論題的研討。 1. 在質(zhì)量策劃的過程中，項目 SDT 團(tuán)隊必須要充分討論并進(jìn)行 QFD 和 FEMA的分析。前者的使用范圍是面對客戶需要的鑒別，這對于正進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計的項目非常關(guān)鍵；后者一般來說使用在防止零部件的設(shè)計和流程設(shè)計中所遇到的風(fēng)險，盡最大的努力在零部件進(jìn)行設(shè)計的最初階段最大程度的鑒別產(chǎn)品潛在的缺點并且 采用一些避免這些缺點的方法。 2. 在保障質(zhì)量和對質(zhì)量的調(diào)控的角度來說，采用在零部件生產(chǎn)的過程進(jìn)行嚴(yán)格調(diào)控的方法，運用有關(guān)審查和監(jiān)督方式明確的說明在項目不同階段的進(jìn)行步驟，對于零部件生產(chǎn)的流程當(dāng)中對于質(zhì)量進(jìn)行整體上的保障；運用一些調(diào)控的方式來進(jìn)行數(shù)據(jù)的分析，對于零部件的質(zhì)量能夠嚴(yán)格的踐行監(jiān)督管理調(diào)控并且運用一些改善的方法。
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第 2 章 項目質(zhì)量管理的基本理論
2.1 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
2.1.1 國外項目質(zhì)量管理綜述
在二十世紀(jì)中期的時候，美利堅合眾國的一個企業(yè)伴隨著化學(xué)工藝產(chǎn)品的搬遷發(fā)明了一種重點途徑的方式；也是在同一時間，美利堅合眾國的軍隊在北極星導(dǎo)彈的研究制作當(dāng)中，也曾經(jīng)說過計劃這種技能，這樣的方式的產(chǎn)生也是現(xiàn)如今項目管理的開始。在這個程度上很多的方式得到了推廣和使用，比如說上個世紀(jì)六十年代的利用圖形進(jìn)行評審的技能，和往后的一個年代的流行起來的對于風(fēng)險進(jìn)行評估和審查的技能等等。 伴隨著這種項目管理的推進(jìn)，非業(yè)余的理論團(tuán)隊和組織也在逐漸的產(chǎn)生，現(xiàn)如今在全球中有著 2 個主要的項目管理團(tuán)隊：一個是一九六五年在歐洲組成的ipma，和在一九六九年在美利堅合眾國組成的 pmi。這兩個在全球都有名的項目團(tuán)隊的產(chǎn)生，也在很大程度上推進(jìn)了項目管理的進(jìn)步。項目管理協(xié)會在一九八七年被提議，最后在一九九六年發(fā)表了 pmbok。這也是在項目管理中的一個重要發(fā)現(xiàn)。在這樣的知識系統(tǒng)中把對于項目的管理文成了總體、時間、金錢、質(zhì)量等管理 9 個范圍。Pmbok 創(chuàng)建了到現(xiàn)在也還是最有說服力的項目管理學(xué)術(shù)系統(tǒng)。 項目管理中的重要點也在持續(xù)的進(jìn)步和改變當(dāng)中，從傳統(tǒng)的項目的發(fā)展、質(zhì)量和需要金錢三個重要點，現(xiàn)如今已經(jīng)成為了發(fā)展、質(zhì)量、所用金錢和規(guī)模的四個重要點，在這個層次上又增添了項目團(tuán)隊和顧客的滿意程度，這六項也被稱為項目管理的六個重要點。
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2.2 項目管理相關(guān)概念
2.2.1 項目管理
1.項目
項目的產(chǎn)出是我們社會有組織運行的分化，這種行為普遍來說能夠分成兩個方面：第一是持續(xù)的進(jìn)行循環(huán)的行為，人們稱作營運；第二是進(jìn)行一次的行動，人們稱作為項目。具體來說，營運是公司中一般來講的工作，項目是公司中產(chǎn)品進(jìn)行發(fā)明創(chuàng)造的行為。 營運是循環(huán)的，每天都要進(jìn)行的，比較營運來說，項目的性質(zhì)有如下幾點： （1）專門性：對于項目來說，專一性也是唯一性，也就是說所有的項目可以稱為項目的原因就是有和另外普通的任務(wù)有著特殊的需要，不存在兩個全部雷同的項目，項目有著有別于其他項目的唯一性。 （2）臨時性：項目具有自身的結(jié)果也是臨時一次性完成的，也就是說從項目最初進(jìn)行和最后得到結(jié)果的所有的過程都是不能夠回去的，任務(wù)的目標(biāo)完成了那么目的達(dá)到了任務(wù)就結(jié)束了。項目的這種特征是有別于運用的和普通的產(chǎn)品，這是一個主要的特性。 （3）總體性：項目就是目的是達(dá)到整體的任務(wù)而展開的一些任務(wù)的綜合，也是所有工作的整體綜合，最后完成一整個項目的流程。所以說在按照需要進(jìn)行生產(chǎn)要素的匹配的時候，必定要追求最高的利益，最后讓質(zhì)量、數(shù)量總體都能夠達(dá)到最好的效果。
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第 3 章 項目管理中的質(zhì)量策劃 ............. 21
3.1 項目概況 ............ 21
3.2 項目的組織結(jié)構(gòu) ............. 22
3.3 項目的功能需求分析 ............ 24
第 4 章 項目管理中的質(zhì)量保證及控制改進(jìn) ............. 35
4.1 項目過程的質(zhì)量保證 ............ 35
4.2 項目質(zhì)量控制及改進(jìn) ............. 42
4.3 效果的評價 ............. 46
第 5 章 結(jié)語 ........... 49
5.1 結(jié)論 .......... 49
5.2 展望 ........... 49
第 4 章 項目管理中的質(zhì)量保證及控制改進(jìn)
4.1 項目過程的質(zhì)量保證
一直以來，江森公司生產(chǎn)能力和規(guī)模的持續(xù)提高以及產(chǎn)品研發(fā)的不斷發(fā)展，一些工藝技術(shù)等方面反映出來的挑戰(zhàn)越來越多的暴露出來，這里，一些是先天設(shè)計出現(xiàn)漏洞，還有的是新研發(fā)的汽車零部件工藝生產(chǎn)定性控制不夠。所以，企業(yè)不得不研究借鑒其它公司做法，采用新的嚴(yán)格的質(zhì)量檢測方法，主要是為了新的汽車零部件質(zhì)量保證建立系統(tǒng)化檢驗系統(tǒng)。這個項目審核流程的搭建，充分吸納整合原來質(zhì)量認(rèn)證制度規(guī)章以及新的項目管理經(jīng)驗做法，也更深層次的借鑒中外合資企業(yè)先進(jìn)的管理手段和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，強化和嚴(yán)密了分層次的管理審核流程。江森公司每一個新的汽車零部件研發(fā)監(jiān)督流程，基本都是遵循獲取、策劃、實施與收尾這幾個關(guān)鍵步驟，按照新產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)范以及行業(yè)制度標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合企業(yè)汽車零部件研發(fā)特殊的工藝流程特征，基本概括為七個部分，并且在部分下設(shè)七個小階段.
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第 5 章 結(jié)語
5.1 結(jié)論
以上調(diào)查重點結(jié)合江森公司如何提高汽車零部件企業(yè)新產(chǎn)品研發(fā)水平，立足我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)現(xiàn)狀，從設(shè)計研發(fā)開始到制造結(jié)束，如何采用一些新技術(shù)、新工藝、新模式和新材料，探討行之有效的新型零配件生產(chǎn)新途徑。按照項目質(zhì)量管理的統(tǒng)籌安排、進(jìn)行質(zhì)量控制，開展深入研究以及科學(xué)探討。 現(xiàn)在高新產(chǎn)品的研發(fā)已經(jīng)從簡單設(shè)計到定型生產(chǎn)一次完成模式，發(fā)展為設(shè)計期間廣泛聽取客戶意見，不斷進(jìn)行產(chǎn)品完善，不段進(jìn)行設(shè)計更新的用戶連帶模式。這就要求企業(yè)的研發(fā)投入不斷提高，保障措施不斷加強，研發(fā)手段需要不斷更新。 研發(fā)管理手段。 其中 QFD 側(cè)重探討和滿足用戶要求，讓項目贏得客戶和市場；FMEA 側(cè)重于防范產(chǎn)品設(shè)計和質(zhì)量風(fēng)險，努力把潛在缺陷消除在產(chǎn)品定型前，以確保產(chǎn)品質(zhì)量贏得客戶穩(wěn)定需求。為了確保質(zhì)量，要對產(chǎn)品生產(chǎn)進(jìn)行實時監(jiān)控，把開發(fā)過程由顧客節(jié)點轉(zhuǎn)化為內(nèi)部過程節(jié)點，通過門關(guān)審核考察產(chǎn)品的隨時隨地的動態(tài)，確立了質(zhì)量輸出和輸入兩者間的聯(lián)系，從而切實保證了產(chǎn)品質(zhì)量。
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本文編號：10144
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