新中國公務(wù)用車制度自1956年形成以來經(jīng)歷了不斷改革變遷,特別是近20年期間,“車輪上的腐敗”問題日益凸顯,公車改革舉步維艱,成為社會各界密切關(guān)注的熱點話題。2014年7月16日,中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于全面推進公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》,標志著新一輪全國范圍的公車改革拉開帷幕。按照慶陽市委市政府統(tǒng)一安排部署,慶陽市直機關(guān)公車改革工作于2016年7月正式啟動,在“1個總體方案8個配套辦法（方案）”政策體系的推動下縱深發(fā)展,取得一定成效,也遇到一些問題,目前已經(jīng)超過原定完成時限一年多時間仍未進行總結(jié)驗收,后續(xù)企事業(yè)單位公車改革也暫無音信。本文嘗試在厘清新中國公務(wù)用車制度發(fā)展歷程、慶陽市直機關(guān)公車改革做法及成效的基礎(chǔ)上,運用史密斯模型理論、利益相關(guān)者理論、“經(jīng)濟人假設(shè)”理論,從政策自身、執(zhí)行主體、目標群體、政策環(huán)境4個層面,剖析慶陽市直機關(guān)公車改革政策執(zhí)行中的存在問題與完善路徑。首先,利用文獻研究、問卷調(diào)查、訪談等方法調(diào)查發(fā)現(xiàn),該政策執(zhí)行中存在工作機制落實效果不佳、主管機構(gòu)推進力度較弱、參改人員支持程度不高、外部環(huán)境制約條件較多4個方面的問題。隨后,分析了問題形成原因,認為... 

【文章來源】：蘭州大學(xué)甘肅省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：52 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

史密斯模型在慶陽市直機關(guān)公車改革政策執(zhí)行中的應(yīng)用②

間平均每天20多輛公務(wù)用車的調(diào)度工作純粹依靠手工派單、電話通知、掛圖監(jiān)控，方式落后，程度繁瑣，效率低下。圖3 公車改革對公務(wù)出行保障影響情況 圖4 下基層執(zhí)行公務(wù)出行方式情況

間平均每天20多輛公務(wù)用車的調(diào)度工作純粹依靠手工派單、電話通知、掛圖監(jiān)控，方式落后，程度繁瑣，效率低下。圖3 公車改革對公務(wù)出行保障影響情況 圖4 下基層執(zhí)行公務(wù)出行方式情況

【參考文獻】：
期刊論文
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[9]論公務(wù)用車管理的組織模式選擇——基于網(wǎng)絡(luò)組織理論的視角[J]. 謝來位.  吉首大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版). 2012(06)
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碩士論文
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[2]公車改革政策實施中的利益主體博弈分析與研究[D]. 章婧昳.蘭州大學(xué) 2016
[3]廣州市公務(wù)用車制度改革研究[D]. 周玲.華南理工大學(xué) 2015
[4]吳江公務(wù)用車制度改革研究[D]. 畢昊川.西北農(nóng)林科技大學(xué) 2015
[5]天津市濱海新區(qū)公務(wù)用車管理制度研究[D]. 李朔.天津師范大學(xué) 2016
[6]我國公務(wù)用車貨幣化改革的利弊研究[D]. 黃鈺.上海交通大學(xué) 2014
[7]地方政府公務(wù)用車改革研究[D]. 蔣桂珍.廣西大學(xué) 2014
[8]我國公務(wù)用車制度改革的政策過程研究[D]. 孫晶.鄭州大學(xué) 2014
[9]我國公車改革管理模式研究[D]. 樊岸青.鄭州大學(xué) 2012
[10]中國公務(wù)用車改革的困境與路徑選擇[D]. 蔣鵬飛.復(fù)旦大學(xué) 2008



本文編號：3590338