隨著高科技行業(yè)的白熱化發(fā)展趨勢(shì),我國已經(jīng)進(jìn)入高科技信息時(shí)代,高科技在日常生活中的運(yùn)用很大程度上給人們的生活帶來了便利。在民航行業(yè)中,飛機(jī)維修定檢是一項(xiàng)重要的問題,所以對(duì)于任何航空公司來說,飛機(jī)維修定檢是保障航班順利進(jìn)行的基礎(chǔ)條件,所以加強(qiáng)飛機(jī)維修定檢的管理是航空公司或者機(jī)場(chǎng)的重點(diǎn)工作。一般情況下飛機(jī)維修定檢管理不善是影響航空公司發(fā)展的一個(gè)重要因素,民航飛機(jī)維修定檢管理中定檢維修產(chǎn)生的各種信息的傳遞、處理的效率,是影響民航定檢維修管理效果的關(guān)鍵因素。實(shí)現(xiàn)飛機(jī)維修定檢信息化服務(wù)是指將飛機(jī)維護(hù)通過信息化平臺(tái)實(shí)現(xiàn)資源共享,讓飛機(jī)維修定檢管理更規(guī)范化。近幾年隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,人們對(duì)航空飛機(jī)的需也越來越大,為了適應(yīng)航空需求,航空市場(chǎng)迅速壯大,國內(nèi)投入到航空市場(chǎng)的飛機(jī)越來越多,在很大程度上帶動(dòng)了航空業(yè)的發(fā)展,隨之也帶動(dòng)了機(jī)修業(yè)的崛起。而航空業(yè)的發(fā)展的投入成本也隨之增大,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),近年來的機(jī)修成本就高達(dá)總投入的百分之二十,數(shù)目巨大的背后也帶來了巨大的壓力。而對(duì)航空飛機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)的檢修和日常的護(hù)理也是為了讓飛機(jī)保障其運(yùn)行的安全。因此,設(shè)計(jì)一款管理飛機(jī)維修定檢管理系統(tǒng)就顯得較為重要。本文主要分析了基于SA... 

【文章來源】：齊魯工業(yè)大學(xué)山東省

【文章頁數(shù)】：74 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 課題的背景及意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 論文研究內(nèi)容及結(jié)構(gòu)
第2章 系統(tǒng)技術(shù)介紹
    2.1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法
    2.2 系統(tǒng)開發(fā)模式
        2.2.1 開發(fā)模式選擇介紹
        2.2.2 開發(fā)模式選擇
    2.3 系統(tǒng)開發(fā)平臺(tái)
        2.3.1 SAP及系統(tǒng)框架
        2.3.2 ADO.NET
    2.4 本章小結(jié)
第3章 系統(tǒng)需求分析
    3.1 功能需求
        3.1.1 定檢計(jì)劃管理
        3.1.2 維修指令管理
        3.1.3 維修設(shè)備管理
        3.1.4 維修流程管理
        3.1.5 維修代理協(xié)議管理
        3.1.6 系統(tǒng)配置管理
    3.2 非功能需求
        3.2.1 系統(tǒng)安全
        3.2.2 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)
    3.3 本章小結(jié)
第4章 系統(tǒng)設(shè)計(jì)
    4.1 總體設(shè)計(jì)
        4.1.1 整體設(shè)計(jì)
        4.1.2 邏輯設(shè)計(jì)
        4.1.3 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
    4.2 功能模塊設(shè)計(jì)
        4.2.1 定檢計(jì)劃管理模塊設(shè)計(jì)
        4.2.2 維修指令管理模塊設(shè)計(jì)
        4.2.3 維修設(shè)備管理模塊設(shè)計(jì)
        4.2.4 維修流程管理模塊設(shè)計(jì)
        4.2.5 維修代理協(xié)議管理模塊設(shè)計(jì)
        4.2.6 系統(tǒng)配置模塊設(shè)計(jì)
    4.3 數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)
    4.4 本章小結(jié)
第5章 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)
    5.1 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)環(huán)境
        5.1.1 硬件環(huán)境
        5.1.2 軟件環(huán)境
    5.2 系統(tǒng)主要功能實(shí)現(xiàn)
        5.2.1 定檢計(jì)劃管理模塊
        5.2.2 維修指令管理模塊
        5.2.3 維修設(shè)備管理模塊
        5.2.4 維修流程管理模塊
        5.2.5 維修代理協(xié)議管理模塊
        5.2.6 系統(tǒng)配置模塊
    5.3 本章小結(jié)
第6章 系統(tǒng)部署與測(cè)試
    6.1 測(cè)試環(huán)境搭建
        6.1.1 系統(tǒng)部署
        6.1.2 客戶端環(huán)境
    6.2 測(cè)試計(jì)劃
    6.3 測(cè)試過程
        6.3.1 功能性測(cè)試
        6.3.2 性能測(cè)試
        6.3.3 兼容性測(cè)試
    6.4 運(yùn)行效果分析
    6.5 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
致謝
在學(xué)期間主要科研成果


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于SAP系統(tǒng)應(yīng)用的企業(yè)財(cái)務(wù)管理應(yīng)對(duì)策略[J]. 高晴.  企業(yè)改革與管理. 2019(05)
[2]如何在SAP系統(tǒng)中做二次開發(fā)的架構(gòu)設(shè)計(jì)?[J]. 仝文革.  中國設(shè)備工程. 2019(05)
[3]數(shù)控零件生產(chǎn)準(zhǔn)備模式優(yōu)化與實(shí)踐[J]. 徐彤.  冶金管理. 2019(01)
[4]SAP系統(tǒng)核心業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確遷移方法與實(shí)現(xiàn)[J]. 孟強(qiáng),孫科達(dá),許建峰.  自動(dòng)化與儀器儀表. 2018(11)
[5]737NG飛機(jī)定檢維修計(jì)劃優(yōu)化與實(shí)踐[J]. 黃秋翔.  科技創(chuàng)新與應(yīng)用. 2018(30)
[6]飛機(jī)維修計(jì)劃優(yōu)化模型與算法研究[J]. 沈意.  中國設(shè)備工程. 2018(14)
[7]淺談飛機(jī)定檢客艙維修工藝流程優(yōu)化[J]. 彭名鵬,梁克達(dá).  航空維修與工程. 2018(07)
[8]無機(jī)庫條件下飛機(jī)定檢支援車設(shè)計(jì)[J]. 趙慶亮.  設(shè)備管理與維修. 2018(12)
[9]東航技術(shù)HMC定檢運(yùn)行模式的成功實(shí)踐——順利完成波音737 MAX 首架A檢[J]. 平翀,劉璇聰.  航空維修與工程. 2018(04)
[10]基于飛機(jī)航線、定檢維護(hù)工作現(xiàn)場(chǎng)規(guī)范化管理的探討[J]. 張一夫.  科技經(jīng)濟(jì)市場(chǎng). 2018(01)

碩士論文
[1]電力系統(tǒng)財(cái)務(wù)管理FI/CO模塊的設(shè)計(jì)與實(shí)施[D]. 周素娟.電子科技大學(xué) 2018
[2]飛機(jī)排班問題模型及算法研究[D]. 崔如玉.北京交通大學(xué) 2018
[3]精益項(xiàng)目管理在飛機(jī)定檢維修的應(yīng)用研究[D]. 林勇露.廈門大學(xué) 2017
[4]河南機(jī)場(chǎng)的合資飛機(jī)檢修基地項(xiàng)目評(píng)價(jià)[D]. 王孟舟.北京化工大學(xué) 2017
[5]航空公司外委維修安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法研究[D]. 王向章.中國民航大學(xué) 2017
[6]Ameco呼和浩特分公司B737NG飛機(jī)3C檢流程優(yōu)化分析[D]. 夏群.內(nèi)蒙古大學(xué) 2016
[7]B航空公司維修成本預(yù)算與控制問題研究[D]. 張宇.北京理工大學(xué) 2016
[8]SDTG公司競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略研究[D]. 蔣莘.山東大學(xué) 2015
[9]通用教練機(jī)維修費(fèi)用研究[D]. 韓景強(qiáng).中國民航大學(xué) 2015
[10]民機(jī)機(jī)體直接維修成本評(píng)估方法研究[D]. 曹思思.中國民航大學(xué) 2014



本文編號(hào)：2994870