本文關鍵詞：面向機場信息系統(tǒng)的安全態(tài)勢評估關鍵技術研究

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【摘要】：機場網(wǎng)絡業(yè)務量的日益增加,給機場帶來巨大收益的同時,也給機場帶來了更多的不安全因素,這使得機場信息系統(tǒng)安全問題受到了社會各界的廣泛關注。近年來,經(jīng)過多學科學者的不斷的努力,安全態(tài)勢評估與預測已成為檢測網(wǎng)絡安全問題、預測安全狀況發(fā)展趨勢的重要理論工具,且已取得了長足的發(fā)展。將該技術運用到機場信息系統(tǒng)安全研究方面,可以有效的為高層領導或管理員實時提供系統(tǒng)的安全狀況及其發(fā)展趨勢,使得管理人員能夠及時發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中的異常事件,降低機場信息系統(tǒng)風險,提高信息系統(tǒng)的安全防護能力。本文根據(jù)安全態(tài)勢評估與預測理論,結(jié)合機場信息系統(tǒng)的規(guī)模龐大、結(jié)構(gòu)復雜、信息交互頻繁等特點,使用建模仿真方法,研究評估與預測機場信息系統(tǒng)安全狀況的方法,主要工作有以下幾點:(1)建立機場信息系統(tǒng)安全態(tài)勢評估指標體系。本文根據(jù)層次分析法理論,結(jié)合機場信息系統(tǒng)自身的特點,從基礎運行、脆弱性、威脅三個方面出發(fā),建立了多維度、多層次的評估指標體系。(2)確立機場信息系統(tǒng)安全態(tài)勢評估指標權(quán)重值及對指標值進行量化處理。本文在構(gòu)造模糊判斷矩陣時,針對由于不同層次、不同經(jīng)驗的專家造成的指標間重要性不滿足序的傳遞性或相容性指標不滿足一致性的問題,提出了一種新的修正算法。經(jīng)過仿真實驗表明,改進后的方法能夠更加客觀、準確的確定指標權(quán)重。(3)評估機場信息系統(tǒng)安全態(tài)勢。本文利用模糊綜合評價法,通過構(gòu)建機場信息系統(tǒng)安全態(tài)勢評估指標體系確定因素論域、確定指標權(quán)重和評估等級、建立模糊隸屬關系等方法計算信息系統(tǒng)安全態(tài)勢值,最后通過態(tài)勢值反映當前機場信息系統(tǒng)的安全狀況。(4)實時預測機場信息系統(tǒng)未來安全態(tài)勢狀況。本文利用灰色理論的小樣本、消耗低和短期預測效果好等特點,并運用馬爾可夫鏈修正灰色預測模型中隨機波動性不大等問題,并解決了傳統(tǒng)模型中不能進行實時預測的問題。
【關鍵詞】：態(tài)勢評估 態(tài)勢預測 模糊層次分析法 模糊綜合評價法 灰色馬爾可夫 機場信息安全
【學位授予單位】：中國民航大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：TP393.08
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-11
• 第一章 緒論11-18
• 1.1 研究背景與意義11-12
• 1.2 研究現(xiàn)狀12-15
• 1.2.1 安全評估研究現(xiàn)狀12-13
• 1.2.2 安全態(tài)勢評估研究現(xiàn)狀13-14
• 1.2.3 安全態(tài)勢預測研究現(xiàn)狀14-15
• 1.3 研究內(nèi)容與方法15-16
• 1.3.1 研究內(nèi)容15
• 1.3.2 研究方法15-16
• 1.4 論文組織與結(jié)構(gòu)16-18
• 第二章 相關理論與技術介紹18-33
• 2.1 機場信息系統(tǒng)層次結(jié)構(gòu)模型18-20
• 2.2 安全態(tài)勢感知相關概述20-21
• 2.3 安全態(tài)勢評估與預測的基本模型21-23
• 2.3.1 JDL模型21-22
• 2.3.2 Tim Bass模型22
• 2.3.3 Endsley模型22-23
• 2.4 安全態(tài)勢評估方法23-28
• 2.4.1 貝葉斯網(wǎng)絡24
• 2.4.2 層次分析法24-26
• 2.4.3 人工神經(jīng)網(wǎng)絡26-27
• 2.4.4 模糊綜合評價方法27-28
• 2.5 安全態(tài)勢預測方法28-32
• 2.5.1 馬爾可夫模型預測28-29
• 2.5.2 支持向量機預測29
• 2.5.3 灰色系統(tǒng)理論預測29-32
• 2.6 本章總結(jié)32-33
• 第三章 機場信息系統(tǒng)安全態(tài)勢評估指標體系33-42
• 3.1 構(gòu)建安全態(tài)勢指標體系的基本原則33
• 3.2 機場信息系統(tǒng)指標體系的建立33-39
• 3.2.1 基礎運行指數(shù)34-36
• 3.2.2 脆弱性指數(shù)36-37
• 3.2.3 威脅性指數(shù)37-39
• 3.3 指標體系合理性的檢驗39
• 3.4 指標的量化處理39-40
• 3.5 機場信息系統(tǒng)總體安全狀況的定性評價40-41
• 3.6 本章總結(jié)41-42
• 第四章 基于模糊綜合評價方法的機場信息系統(tǒng)安全態(tài)勢評估42-55
• 4.1 機場信息系統(tǒng)安全態(tài)勢評估模型42-43
• 4.2 指標權(quán)重的確定43-46
• 4.2.1 模糊層次分析法43-44
• 4.2.2 模糊層次分析法優(yōu)劣分析44-45
• 4.2.3 改進的模糊層次分析法確定指標權(quán)重45-46
• 4.3 機場信息系統(tǒng)安全態(tài)勢評估方法46-49
• 4.3.1 模糊綜合評價法46-48
• 4.3.2 多級模糊綜合評價法48-49
• 4.4 實驗分析49-54
• 4.4.1 實驗環(huán)境49-50
• 4.4.2 實驗結(jié)果及分析50-54
• 4.5 本章總結(jié)54-55
• 第五章 基于GMM改進的機場信息系統(tǒng)安全態(tài)勢預測模型55-66
• 5.1 灰色馬爾可夫預測模型55-60
• 5.1.1 改進的GM(1, 1)模型56-58
• 5.1.2 改進的馬爾可夫修正模型58-60
• 5.2 實驗分析60-65
• 5.2.1 實驗環(huán)境60-61
• 5.2.2 實驗結(jié)果與分析61-65
• 5.3 本章總結(jié)65-66
• 第六章 總結(jié)與展望66-68
• 6.1 全文總結(jié)66-67
• 6.2 展望67-68
• 參考文獻68-73
• 致謝73-74
• 作者簡介74

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本文編號：526330