隨著科學技術的發(fā)展,“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃的制定,航空產業(yè)不斷被推動與移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等相結合。因此,機上旅客對航空客艙互聯(lián)網(wǎng)的需求也變得越來越強烈,這就迫使我國及相關企業(yè)需大力研究及發(fā)展客艙互聯(lián)網(wǎng)的穩(wěn)定接入。目前我國國內多數(shù)航空提供的是客艙局域網(wǎng),只能滿足旅客在客艙內打開指定的網(wǎng)站或娛樂系統(tǒng)。而航空客艙互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展想要實現(xiàn)的是旅客不僅可以通過機上無線網(wǎng)絡訪問航空公司提供的指定的娛樂系統(tǒng)和頁面,而是要實現(xiàn)真正與地面互聯(lián)網(wǎng)相同。因此本文以航空客艙互聯(lián)網(wǎng)的應用現(xiàn)狀及框架作為研究切入點,深入研究客艙互聯(lián)網(wǎng)的關鍵接入技術,提出技術優(yōu)化方案,從數(shù)學模型和算法進行分析,并搭建仿真環(huán)境驗證所提方案的可行性。本文主要研究內容如下:1)對航空客艙互聯(lián)網(wǎng)的應用框架進行研究。通過對航空客艙互聯(lián)網(wǎng)應用現(xiàn)狀的基礎理論闡述,從航空互聯(lián)網(wǎng)的總體框架到航空公司的商業(yè)業(yè)務戰(zhàn)略部署、飛機客艙內移動基站搭建、飛機客艙內無線網(wǎng)絡802.11協(xié)議使用以及客艙內的WAP網(wǎng)站結構應用等方面進行了探討。2)研究航空客艙互聯(lián)網(wǎng)接入的關鍵技術。通過對現(xiàn)有的兩種航空互聯(lián)網(wǎng)接入技術,基于ATG(Air to Ground,地...

【文章頁數(shù)】：71 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 引言
    1.1 論文研究背景
    1.2 研究意義與目的
    1.3 國內外研究現(xiàn)狀
    1.4 論文研究思路及內容安排
    1.5 創(chuàng)新點及研究成果
第2章 客艙互聯(lián)網(wǎng)應用框架及接入技術
    2.1 航空互聯(lián)網(wǎng)應用框架概述
        2.1.1 機上無線局域網(wǎng)
        2.1.2 WAP網(wǎng)站
        2.1.3 航空互聯(lián)網(wǎng)應用模塊
    2.2 航空互聯(lián)網(wǎng)接入技術概述
        2.2.1 ATG技術
        2.2.2 衛(wèi)星接入技術
    2.3 本章小結
第3章 接入技術優(yōu)化方案設計與算法研究
    3.1 ATG及衛(wèi)星接入技術生命周期分析
        3.1.1 ATG技術生命周期分析
        3.1.2 衛(wèi)星接入技術生命周期分析
        3.1.3 ATG及衛(wèi)星接入技術發(fā)展的制約因素
    3.2 ATG技術優(yōu)化方案設計
        3.2.1 MIMO-OFDM的數(shù)學模型設計
        3.2.2 MIMO-OFDM系統(tǒng)的關鍵技術
        3.2.3 MIMO-OFDM系統(tǒng)的信道估計算法
        3.2.4 ATG技術的多普勒頻偏補償模型
    3.3 衛(wèi)星技術優(yōu)化方案設計
    3.4 本章小結
第4章 接入技術優(yōu)化方案仿真實現(xiàn)
    4.1 ATG接入技術優(yōu)化方案仿真實現(xiàn)
        4.1.1 OFDM技術的仿真試驗
        4.1.2 MIMO-OFDM技術的仿真試驗
        4.1.3 MIMO-OFDM和 OFDM技術試驗結果對比
    4.2 衛(wèi)星接入技術優(yōu)化方案仿真實現(xiàn)
        4.2.1 仿真過程
        4.2.2 仿真結果與分析
    4.3 接入技術發(fā)展思考
        4.3.1 SWOT分析法
        4.3.2 航空客艙互聯(lián)網(wǎng)接入技術領域的行業(yè)因素
        4.3.3 中國航空互聯(lián)網(wǎng)接入技術SWOT矩陣
    4.4 本章小結
結論
致謝
參考文獻
攻讀學位期間取得學術成果
附錄



本文編號：3861032