近幾年隨著物聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展，車載網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用與普及也越來越廣。安全、舒適、環(huán)保、服務(wù)是汽車市場需求的四大主題，利用IPv6協(xié)議構(gòu)建車載信息通信平臺，進而進行汽車網(wǎng)絡(luò)服務(wù)建設(shè)，將為滿足這些應(yīng)用需求提供重要的技術(shù)手段。把網(wǎng)絡(luò)汽車的通信構(gòu)架整合為一個商品，將大大降低汽車在進行網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)上的成本，提高其性能/價格比，是汽車企業(yè)增加利潤的新經(jīng)濟增長點。實現(xiàn)IP化的車載汽車服務(wù)平臺，將大大提高我國汽車在國際上的競爭力。實現(xiàn)車載汽車平臺的多網(wǎng)絡(luò)自適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)切換能過給汽車應(yīng)用帶來廣闊的市場前景。車輛作為城市交通的重要工具，汽車的信息化，必將為城市信息交流帶來革命。汽車無限制的信息交流能夠拓展城市信息空間節(jié)點，促進城市信息化進程，完善城市信息化服務(wù)功能。

【文章頁數(shù)】：53 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
提要
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景與意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 本文的主要工作
    1.4 論文的組織結(jié)構(gòu)
第2章 IPV6 與移動 IPV6 簡介
    2.1 IPV6 技術(shù)概述
        2.1.1 IPv4 的局限性與缺點
        2.1.2 IPv6 技術(shù)特點
        2.1.3 IPv6 報文結(jié)構(gòu)
        2.1.4 IPv6 基本報頭
    2.2 移動 IPV6
        2.2.1 移動 IPv6 的組成
        2.2.2 移動 IPv6 的工作原理
    2.3 常見的兩種切換技術(shù)
        2.3.1 快速切換
        2.3.2 層次型移動 IPv6 切換
    2.4 移動 IP 應(yīng)用
        2.4.1 移動 IP 解決的問題
        2.4.2 移動 IP 應(yīng)用范圍
        2.4.3 移動 IP 的設(shè)計目標
第3章 項目總體設(shè)計
    3.1 項目概述
    3.2 移動的 IPV6 子網(wǎng)
    3.3 車載網(wǎng)關(guān)的硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
    3.4 車載網(wǎng)關(guān)的軟件架構(gòu)
    3.5 NETFILTER 框架
    3.6 兩個重要的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)
        3.6.1 struct net_device 數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)
        3.6.2 struct skb_buff 數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)
第4章 地址切換實現(xiàn)
    4.1 IPV6 路由功能支持
        4.1.1 內(nèi)核 IPv6 支持模塊
        4.1.2 撥號程序的實現(xiàn)
        4.1.3 路由設(shè)置
    4.2 客戶端隧道模塊的實現(xiàn)
    4.3 服務(wù)器端隧道模塊實現(xiàn)
    4.4 車載網(wǎng)關(guān)信道發(fā)現(xiàn)及鏈路切換實現(xiàn)
        4.4.1 垂直切換
        4.4.2 水平切換
    4.5 隧道代理端 IP 地址切換實現(xiàn)
        4.5.1 地址過切換和過濾
        4.5.2 網(wǎng)絡(luò)地址切換整體流程
第5章 測試
    5.1 測試環(huán)境
    5.2 功能測試
    5.3 性能測試
第6章 總結(jié)和展望
    6.1 工作總結(jié)
    6.2 研究展望
參考文獻
作者簡介及在學期間所取得的科研成果
致謝



本文編號：3771055