為了能夠評(píng)估多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中的安全風(fēng)險(xiǎn),提出了一種基于工作分解結(jié)構(gòu)-風(fēng)險(xiǎn)分解結(jié)構(gòu)（WBS-RBS）和勾股模糊加權(quán)平均（PFWA）算子的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法。通過專家打分的勾股模糊數(shù)（PFLN）替代WBS-RBS的風(fēng)險(xiǎn)矩陣0-1賦值,從全階段和分階段兩個(gè)過程分別對(duì)多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的安全風(fēng)險(xiǎn)排序值進(jìn)行計(jì)算,從而得到安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果。最后,以汽車零部件的鐵-公-水聯(lián)運(yùn)過程為實(shí)例進(jìn)行了驗(yàn)證,從整體上來看,轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)人員的作業(yè)不規(guī)范行為是整個(gè)運(yùn)輸過程中風(fēng)險(xiǎn)最大的因素;從作業(yè)的角度來看,轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)管理和安全防護(hù)設(shè)置管理的風(fēng)險(xiǎn)因素最高,存儲(chǔ)區(qū)的布局管理則最低;從子風(fēng)險(xiǎn)的角度來看,人員安全意識(shí)淡薄和運(yùn)輸過程安全措施不完善導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)最高,存儲(chǔ)設(shè)施引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)最低;從整體風(fēng)險(xiǎn)角度來看,5類風(fēng)險(xiǎn)因素按照平均風(fēng)險(xiǎn)值從大到小排序?yàn)槿藛T風(fēng)險(xiǎn)、設(shè)施設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、貨物自身風(fēng)險(xiǎn)、運(yùn)輸管理風(fēng)險(xiǎn)。 

【文章頁數(shù)】：6 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)WBS分解
2 多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)RBS分解
3 基于Pythagorean模糊語言的風(fēng)險(xiǎn)排序方法
    3.1 Pythagorean模糊語言定義
    3.2 基于PFLN的全階段子模塊排序方法
    3.3 基于PFLN的各階段風(fēng)險(xiǎn)排序方法
4 案例分析
    4.1 全階段子模塊排序
    4.2 分階段風(fēng)險(xiǎn)排序
5 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3700343