綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)已經(jīng)成為世界交通運(yùn)輸發(fā)展的共識。多式聯(lián)運(yùn)是綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)的核心。與其他優(yōu)化問題相比，多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的最優(yōu)路徑問題，面臨變量較多和網(wǎng)絡(luò)高復(fù)雜性的困擾。目前在多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)這一領(lǐng)域的研究進(jìn)展甚少，且現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的拓展性、運(yùn)輸環(huán)境的不確定性和運(yùn)輸區(qū)域的差異性等方面與現(xiàn)實(shí)運(yùn)作存在一定差距。本文設(shè)計(jì)了一種不規(guī)則棱柱網(wǎng)絡(luò)模型，并設(shè)計(jì)余子式搜索、分類判斷與分類計(jì)算，不規(guī)則棱柱網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)模塊，結(jié)合低碳下多式聯(lián)運(yùn)路徑優(yōu)化模型，進(jìn)行實(shí)驗(yàn)仿真研究，改進(jìn)了前人在多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)方面的不足，解決了變量特征較多和網(wǎng)絡(luò)高復(fù)雜性的多式聯(lián)運(yùn)中的最優(yōu)路徑問題，探索了運(yùn)輸參數(shù)的影響規(guī)律。本文主要內(nèi)容有：1.針對多式聯(lián)運(yùn)的變量復(fù)雜多樣性問題，設(shè)計(jì)了不規(guī)則棱柱網(wǎng)絡(luò)模型。該網(wǎng)絡(luò)側(cè)棱表示城市間運(yùn)輸，底邊表示中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。網(wǎng)絡(luò)的確定性、動態(tài)性、時變性、規(guī)律性等特性，在一定程度上可反映現(xiàn)實(shí)多式聯(lián)運(yùn)過程中變量的復(fù)雜多樣性，比如：不確定性可以一定程度上量化運(yùn)輸過程中的靈活性，時變性可以反映某些運(yùn)輸變量的時刻特征，動態(tài)性與規(guī)律性又可針對某些特殊運(yùn)輸變量。針對不同的現(xiàn)實(shí)運(yùn)輸情況，可以通過不同特征的棱柱網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn)，以便于適應(yīng)實(shí)際多式... 

【文章來源】：重慶交通大學(xué)重慶市

【文章頁數(shù)】：97 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 研究的背景和意義
        1.1.1 研究的背景
        1.1.2 研究的意義
    1.2 國內(nèi)外研究進(jìn)展及現(xiàn)狀綜述
        1.2.1 運(yùn)輸排放測算
        1.2.2 多式聯(lián)運(yùn)及運(yùn)輸結(jié)構(gòu)
        1.2.3 路徑搜索
        1.2.4 智能算法與優(yōu)化
    1.3 研究必要性
    1.4 本文主要研究內(nèi)容和框架
        1.4.1 主要研究內(nèi)容
        1.4.2 論文框架
第二章 多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)對比與分析
    2.1 第一類網(wǎng)絡(luò)
    2.2 第二類網(wǎng)絡(luò)
    2.3 第三類網(wǎng)絡(luò)
    2.4 局限性
    2.5 本章小結(jié)
第三章 不規(guī)則棱柱網(wǎng)絡(luò)建模
    3.1 概述
        3.1.1 棱柱網(wǎng)絡(luò)概述
        3.1.2 網(wǎng)絡(luò)特性與多式聯(lián)運(yùn)
    3.2 靜態(tài)不規(guī)則棱柱
        3.2.1 靜態(tài)規(guī)則棱柱
        3.2.2 靜態(tài)不規(guī)則棱柱
        3.2.3 中芯棱與多棱柱
        3.2.4 靜態(tài)不確定性不規(guī)則棱柱
    3.3 動態(tài)不規(guī)則棱柱
        3.3.1 動態(tài)點(diǎn)
        3.3.2 規(guī)律動態(tài)棱柱
        3.3.3 非規(guī)律動態(tài)棱柱
        3.3.4 暫態(tài)與穩(wěn)態(tài)
    3.4 棱柱網(wǎng)絡(luò)
        3.4.1 靜態(tài)棱柱網(wǎng)絡(luò)
        3.4.2 動態(tài)棱柱網(wǎng)絡(luò)
    3.5 棱柱網(wǎng)絡(luò)運(yùn)算
        3.5.1 全等、似然、連通
        3.5.2 棱柱網(wǎng)絡(luò)運(yùn)算
    3.6 本章小結(jié)
第四章 基于不規(guī)則棱柱網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)
    4.1 構(gòu)造模塊
        4.1.1 三棱柱網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造
        4.1.2 多棱柱網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造
        4.1.3 含有中芯棱的多棱柱網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造
        4.1.4 不確定性多棱柱網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造
    4.2 運(yùn)算模塊
        4.2.1 判斷函數(shù)
        4.2.2 運(yùn)算函數(shù)
    4.3 搜索模塊
        4.3.1 確定性搜索
        4.3.2 近似搜索
    4.4 本章小結(jié)
第五章 低碳下的多式聯(lián)運(yùn)路徑優(yōu)化模型
    5.1 低碳運(yùn)輸
    5.2 多式聯(lián)運(yùn)
        5.2.1 各種運(yùn)輸方式的特征
        5.2.2 多式聯(lián)運(yùn)成本分析
    5.3 低碳下的多式聯(lián)運(yùn)路徑優(yōu)化模型
    5.4 本章小結(jié)
第六章 低碳下多式聯(lián)運(yùn)路徑優(yōu)化仿真
    6.1 仿真算例
    6.2 路徑仿真
    6.3 參數(shù)影響分析
        6.3.1 負(fù)載率
        6.3.2 成本因子
        6.3.3 速度
    6.4 本章小結(jié)
第七章 總結(jié)和展望
    7.1 總結(jié)
    7.2 創(chuàng)新點(diǎn)
    7.3 不足和展望
致謝
參考文獻(xiàn)
在學(xué)期間發(fā)表的論著及取得的科研成果


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：3452836