基于聚類(lèi)分析的網(wǎng)絡(luò)安全數(shù)據(jù)特征可視化融合研究
發(fā)布時(shí)間:2021-09-23 13:29
傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)安全數(shù)據(jù)特征可視化融合方法,存在融合精確度低的情況,為解決這一問(wèn)題,設(shè)計(jì)了一種基于聚類(lèi)分析的網(wǎng)絡(luò)安全數(shù)據(jù)特征可視化融合方法。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)安全數(shù)據(jù)多源關(guān)聯(lián)性特征,提取網(wǎng)絡(luò)安全數(shù)據(jù),確定網(wǎng)絡(luò)安全數(shù)據(jù)事件位置,采用聚類(lèi)分析算法對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全數(shù)據(jù)特征識(shí)別,計(jì)算網(wǎng)絡(luò)安全數(shù)據(jù)特征可靠度,以數(shù)據(jù)特征可靠度作為數(shù)據(jù)融合的依據(jù),采用貝葉斯條件概率得出網(wǎng)絡(luò)安全數(shù)據(jù)的后驗(yàn)概率,以此完成網(wǎng)絡(luò)安全數(shù)據(jù)特征可視化融合。實(shí)驗(yàn)對(duì)比結(jié)果表明,此次設(shè)計(jì)的基于聚類(lèi)分析的網(wǎng)絡(luò)安全數(shù)據(jù)特征可視化融合方法比傳統(tǒng)方法精確度高,傳統(tǒng)方法與此次設(shè)計(jì)方法的融合精確度最大相差60%左右,最小相差20%左右,證明此次設(shè)計(jì)的網(wǎng)絡(luò)安全數(shù)據(jù)特征可視化融合方法能夠滿足數(shù)據(jù)可視化融合需求。
【文章來(lái)源】:長(zhǎng)春工程學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2020,21(02)
【文章頁(yè)數(shù)】:4 頁(yè)
【部分圖文】:
網(wǎng)絡(luò)安全數(shù)據(jù)提取過(guò)程
式中:a、b分別代表不同傳感器傳遞的數(shù)據(jù)信息;代表數(shù)據(jù)條件獨(dú)立性判斷參數(shù);m為互斥數(shù)據(jù);z為監(jiān)測(cè)值的概率值[14]。由于網(wǎng)絡(luò)安全數(shù)據(jù)中存在多個(gè)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的情況,假設(shè)有n個(gè)傳感器節(jié)點(diǎn)發(fā)送過(guò)來(lái)信息,其監(jiān)測(cè)的信息分別為B1,B2,…,Bn,并且這些數(shù)據(jù)中條件獨(dú)立,則得到后驗(yàn)概率[15]p|Ai/B1∩B2…Bn|為:
為保證實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的規(guī)范性與合理性,搭建一個(gè)H-NSSA測(cè)試環(huán)境,如圖3所示。其中,仿真環(huán)境的區(qū)域?yàn)?00m*300m,隨機(jī)部署200個(gè)傳感器節(jié)點(diǎn),傳感器節(jié)點(diǎn)通信范圍為30m,其中10%的節(jié)點(diǎn)作為實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)樹(shù)的簇頭節(jié)點(diǎn)。并利用Blade IDS Informer用來(lái)發(fā)送攻擊報(bào)文,Blade IDS Informer為一個(gè)高級(jí)包重發(fā)工具,其中包含606種攻擊種類(lèi),并不需要任何協(xié)議和服務(wù)且擁有獨(dú)有的、安全的包分發(fā)機(jī)制。
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于模糊推理的計(jì)量自動(dòng)化系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全態(tài)勢(shì)感知[J]. 錢(qián)斌,蔡梓文,肖勇,楊勁鋒,廖年冬,蘇盛. 南方電網(wǎng)技術(shù). 2019(02)
[2]基于多源數(shù)據(jù)融合的電力故障事件識(shí)別及預(yù)控系統(tǒng)[J]. 魏可慰,張琴,朱凌,譚遲幸,謝煒俊. 電子設(shè)計(jì)工程. 2018(18)
[3]分布式網(wǎng)絡(luò)多層次數(shù)據(jù)挖掘改進(jìn)方法研究[J]. 孫艷. 科技通報(bào). 2018(05)
[4]云計(jì)算環(huán)境下的智能電網(wǎng)光通信網(wǎng)絡(luò)安全的研究[J]. 杜博. 自動(dòng)化與儀器儀表. 2018(01)
[5]多階段大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)攻擊下的網(wǎng)絡(luò)安全態(tài)勢(shì)評(píng)估方法研究[J]. 唐贊玉,劉宏. 計(jì)算機(jī)科學(xué). 2018(01)
[6]基于譜聚類(lèi)的訪問(wèn)控制異常權(quán)限配置挖掘機(jī)制[J]. 房梁,殷麗華,李鳳華,方濱興. 通信學(xué)報(bào). 2017(12)
[7]海量DSM數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)輕量化可視化方法[J]. 張昀昊,朱慶,朱軍,劉銘崴,何華貴,楊衛(wèi)軍,張鵬程,曹振宇. 測(cè)繪科學(xué)技術(shù)學(xué)報(bào). 2017(06)
[8]基于布谷鳥(niǎo)搜索優(yōu)化BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)安全態(tài)勢(shì)評(píng)估方法[J]. 謝麗霞,王志華. 計(jì)算機(jī)應(yīng)用. 2017(07)
[9]移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)安全策略沖突檢測(cè)方法的改進(jìn)研究[J]. 周健,沈震群. 現(xiàn)代電子技術(shù). 2017(03)
[10]基于流形學(xué)習(xí)的路面破損圖像多特征融合與可視化[J]. 石陸魁,周浩,劉文浩. 公路交通科技. 2016(11)
本文編號(hào):3405792
【文章來(lái)源】:長(zhǎng)春工程學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2020,21(02)
【文章頁(yè)數(shù)】:4 頁(yè)
【部分圖文】:
網(wǎng)絡(luò)安全數(shù)據(jù)提取過(guò)程
式中:a、b分別代表不同傳感器傳遞的數(shù)據(jù)信息;代表數(shù)據(jù)條件獨(dú)立性判斷參數(shù);m為互斥數(shù)據(jù);z為監(jiān)測(cè)值的概率值[14]。由于網(wǎng)絡(luò)安全數(shù)據(jù)中存在多個(gè)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的情況,假設(shè)有n個(gè)傳感器節(jié)點(diǎn)發(fā)送過(guò)來(lái)信息,其監(jiān)測(cè)的信息分別為B1,B2,…,Bn,并且這些數(shù)據(jù)中條件獨(dú)立,則得到后驗(yàn)概率[15]p|Ai/B1∩B2…Bn|為:
為保證實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的規(guī)范性與合理性,搭建一個(gè)H-NSSA測(cè)試環(huán)境,如圖3所示。其中,仿真環(huán)境的區(qū)域?yàn)?00m*300m,隨機(jī)部署200個(gè)傳感器節(jié)點(diǎn),傳感器節(jié)點(diǎn)通信范圍為30m,其中10%的節(jié)點(diǎn)作為實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)樹(shù)的簇頭節(jié)點(diǎn)。并利用Blade IDS Informer用來(lái)發(fā)送攻擊報(bào)文,Blade IDS Informer為一個(gè)高級(jí)包重發(fā)工具,其中包含606種攻擊種類(lèi),并不需要任何協(xié)議和服務(wù)且擁有獨(dú)有的、安全的包分發(fā)機(jī)制。
【參考文獻(xiàn)】:
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[3]分布式網(wǎng)絡(luò)多層次數(shù)據(jù)挖掘改進(jìn)方法研究[J]. 孫艷. 科技通報(bào). 2018(05)
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[5]多階段大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)攻擊下的網(wǎng)絡(luò)安全態(tài)勢(shì)評(píng)估方法研究[J]. 唐贊玉,劉宏. 計(jì)算機(jī)科學(xué). 2018(01)
[6]基于譜聚類(lèi)的訪問(wèn)控制異常權(quán)限配置挖掘機(jī)制[J]. 房梁,殷麗華,李鳳華,方濱興. 通信學(xué)報(bào). 2017(12)
[7]海量DSM數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)輕量化可視化方法[J]. 張昀昊,朱慶,朱軍,劉銘崴,何華貴,楊衛(wèi)軍,張鵬程,曹振宇. 測(cè)繪科學(xué)技術(shù)學(xué)報(bào). 2017(06)
[8]基于布谷鳥(niǎo)搜索優(yōu)化BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)安全態(tài)勢(shì)評(píng)估方法[J]. 謝麗霞,王志華. 計(jì)算機(jī)應(yīng)用. 2017(07)
[9]移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)安全策略沖突檢測(cè)方法的改進(jìn)研究[J]. 周健,沈震群. 現(xiàn)代電子技術(shù). 2017(03)
[10]基于流形學(xué)習(xí)的路面破損圖像多特征融合與可視化[J]. 石陸魁,周浩,劉文浩. 公路交通科技. 2016(11)
本文編號(hào):3405792
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