隨著移動(dòng)設(shè)備的普及以及互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展,如今人們?cè)絹?lái)越依賴移動(dòng)終端來(lái)來(lái)進(jìn)行人與人之間的交流。移動(dòng)社會(huì)網(wǎng)絡(luò)是人攜帶各種移動(dòng)終端而形成的一種網(wǎng)絡(luò),是移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)和社會(huì)網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合體,網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)既具有移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的移動(dòng)性,同時(shí)又有社會(huì)網(wǎng)絡(luò)的社會(huì)性。傳統(tǒng)的基于TCP/IP的協(xié)議需要在同一時(shí)刻存在穩(wěn)定的端到端路徑,然而在某些節(jié)點(diǎn)稀疏分布的網(wǎng)絡(luò)中,由于節(jié)點(diǎn)間的間歇性連接,不存在穩(wěn)定的端到端連接,MSNs網(wǎng)絡(luò)中通過(guò)一種特殊的方式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳遞,即“存儲(chǔ)——攜帶——轉(zhuǎn)發(fā)”。通過(guò)這種路由機(jī)制,可以很好的克服網(wǎng)絡(luò)分割問(wèn)題,從而拓寬了無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的使用范圍。因此,移動(dòng)社會(huì)網(wǎng)絡(luò)的路由策略方面的研究受到了廣泛的關(guān)注和研究。在“存儲(chǔ)——攜帶——轉(zhuǎn)發(fā)”這種路由機(jī)制中,節(jié)點(diǎn)將消息先存儲(chǔ)在當(dāng)前的節(jié)點(diǎn)上,在后續(xù)的移動(dòng)中需要尋找更合適的節(jié)點(diǎn)將消息轉(zhuǎn)發(fā)出去。這種機(jī)制會(huì)受到很多因素的制約（運(yùn)動(dòng)規(guī)律,節(jié)點(diǎn)社會(huì)關(guān)系等）,所以這種路由機(jī)制還面臨著許多的挑戰(zhàn),目前大部分研究將重點(diǎn)放在高消息傳輸成功率,減少平均傳輸時(shí)延上面,僅有很少研究將節(jié)點(diǎn)能量也納入路由決策的考慮中,在這些關(guān)于能量約束的研究中,并沒(méi)有充分考慮到節(jié)點(diǎn)之間的社交關(guān)系以及社交屬性對(duì)路由的... 

【文章來(lái)源】：電子科技大學(xué)四川省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

六度分割理論

節(jié)點(diǎn)的高速移動(dòng)導(dǎo)致超出通信范圍，這些情況都可能造成連接的中斷。網(wǎng)絡(luò)的間歇性連通示意圖如圖2-1 所示，可以看到在（a）中節(jié)點(diǎn) A 攜帶消息，和節(jié)點(diǎn) B 向著同一個(gè)地方移動(dòng)，在（b）中節(jié)點(diǎn) A 和節(jié)點(diǎn) B 相遇，于是將消息轉(zhuǎn)發(fā)給 B，然后在（c）中節(jié)點(diǎn) B 又將消息轉(zhuǎn)發(fā)給節(jié)點(diǎn) C，最后在（d）中節(jié)點(diǎn) C 遇到目的節(jié)點(diǎn) D，將消息轉(zhuǎn)發(fā)給 D。圖 2-1 網(wǎng)絡(luò)的間歇性連接針對(duì)以上幾種特點(diǎn)

災(zāi)難營(yíng)救個(gè)地方發(fā)生地震等自然災(zāi)害以后，路面基礎(chǔ)通信設(shè)施很可能被時(shí)的營(yíng)救傷員，救援人員需要更快的獲取到各個(gè)區(qū)域的信息，通常范圍比較廣，人員分布較為稀疏，并且有山區(qū)等各種障礙分割的情況十分嚴(yán)重。在這樣的條件下，為了進(jìn)行數(shù)據(jù)的有效延遲容忍網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。軍事通信高科技的投入，現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)的展區(qū)環(huán)境變得復(fù)雜多變，作戰(zhàn)單元時(shí)間存在穩(wěn)定的鏈路。在這種特殊環(huán)境下可以使用延遲容忍網(wǎng) 高數(shù)據(jù)包傳輸成功率，還可以降低傳輸延遲，保障一些重要車載網(wǎng)絡(luò)無(wú)線接入技術(shù)的普及，現(xiàn)如今大部分車輛都裝載了 GPS 和 W設(shè)施。如果將一個(gè)城市的交通看作是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，那么車輛在公車輛的速度，隨機(jī)的目的地，以及復(fù)雜的路況等因素，會(huì)導(dǎo)致


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