隨著移動設備的普及以及互聯(lián)網的迅速發(fā)展,如今人們越來越依賴移動終端來來進行人與人之間的交流。移動社會網絡是人攜帶各種移動終端而形成的一種網絡,是移動網絡和社會網絡的結合體,網絡中的節(jié)點既具有移動網絡的移動性,同時又有社會網絡的社會性。傳統(tǒng)的基于TCP/IP的協(xié)議需要在同一時刻存在穩(wěn)定的端到端路徑,然而在某些節(jié)點稀疏分布的網絡中,由于節(jié)點間的間歇性連接,不存在穩(wěn)定的端到端連接,MSNs網絡中通過一種特殊的方式進行數(shù)據(jù)傳遞,即“存儲——攜帶——轉發(fā)”。通過這種路由機制,可以很好的克服網絡分割問題,從而拓寬了無線網絡的使用范圍。因此,移動社會網絡的路由策略方面的研究受到了廣泛的關注和研究。在“存儲——攜帶——轉發(fā)”這種路由機制中,節(jié)點將消息先存儲在當前的節(jié)點上,在后續(xù)的移動中需要尋找更合適的節(jié)點將消息轉發(fā)出去。這種機制會受到很多因素的制約（運動規(guī)律,節(jié)點社會關系等）,所以這種路由機制還面臨著許多的挑戰(zhàn),目前大部分研究將重點放在高消息傳輸成功率,減少平均傳輸時延上面,僅有很少研究將節(jié)點能量也納入路由決策的考慮中,在這些關于能量約束的研究中,并沒有充分考慮到節(jié)點之間的社交關系以及社交屬性對路由的... 

【文章來源】：電子科技大學四川省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：67 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

六度分割理論

節(jié)點的高速移動導致超出通信范圍，這些情況都可能造成連接的中斷。網絡的間歇性連通示意圖如圖2-1 所示，可以看到在（a）中節(jié)點 A 攜帶消息，和節(jié)點 B 向著同一個地方移動，在（b）中節(jié)點 A 和節(jié)點 B 相遇，于是將消息轉發(fā)給 B，然后在（c）中節(jié)點 B 又將消息轉發(fā)給節(jié)點 C，最后在（d）中節(jié)點 C 遇到目的節(jié)點 D，將消息轉發(fā)給 D。圖 2-1 網絡的間歇性連接針對以上幾種特點

災難營救個地方發(fā)生地震等自然災害以后，路面基礎通信設施很可能被時的營救傷員，救援人員需要更快的獲取到各個區(qū)域的信息，通常范圍比較廣，人員分布較為稀疏，并且有山區(qū)等各種障礙分割的情況十分嚴重。在這樣的條件下，為了進行數(shù)據(jù)的有效延遲容忍網絡技術。軍事通信高科技的投入，現(xiàn)代戰(zhàn)爭的展區(qū)環(huán)境變得復雜多變，作戰(zhàn)單元時間存在穩(wěn)定的鏈路。在這種特殊環(huán)境下可以使用延遲容忍網 高數(shù)據(jù)包傳輸成功率，還可以降低傳輸延遲，保障一些重要車載網絡無線接入技術的普及，現(xiàn)如今大部分車輛都裝載了 GPS 和 W設施。如果將一個城市的交通看作是一個網絡，那么車輛在公車輛的速度，隨機的目的地，以及復雜的路況等因素，會導致


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