軌道交通車輛MVB總線安全態(tài)勢感知方法的仿真研究
發(fā)布時間:2021-02-15 16:48
隨著當代列車的高速化、自動化和溫馨化,相較于傳統(tǒng)的列車,越來越多的信息包含諸如狀態(tài)、控制、系統(tǒng)故障診斷、旅客服務等應運而生,掛載到列車總線上的設備增加,那么如何將這些大量的信息準確、安全的在網絡上傳輸已經成為軌道交通車輛總線上面臨的重要性問題。在信息技術與傳統(tǒng)工業(yè)融合的進程中,工業(yè)控制正面臨著越來越多的網絡安全威脅。近些年來,我國開始愈發(fā)重視工業(yè)控制系統(tǒng)的安全問題,把工控安全上升到國家戰(zhàn)略的高度,國家相關部門積極開展工作努力推進我國工業(yè)控制網絡安全方面的研究工作。MVB(多功能車輛總線)協(xié)議作為工控領域里重要的通信協(xié)議,其安全問題成為當下研究的熱點。本文首先介紹軌道交通信息安全的重要性,然后對工控安全以及MVB國內外研究現(xiàn)狀進行了分析,并在此基礎上分析MVB網絡安全相關因素,深入研究了MVB數(shù)據(jù)類型,收發(fā)機制、協(xié)議格式和內容、協(xié)議解析、總線控制、傳輸機制等相關技術,然后搭建仿真環(huán)境,通過設計基于ARM的MVB監(jiān)測設備軟硬件,采用ASTMVB采集卡和相應的底板用于模擬TCMS(列車控制和管理系統(tǒng))單元,實現(xiàn)了主控設備MVB端口的輪詢、調度、管理功能,采用C4MVB采集卡和基于ARM和Li...
【文章來源】:太原科技大學山西省
【文章頁數(shù)】:61 頁
【學位級別】:碩士
【部分圖文】:
多功能車輛總線
圖 1.2 機車車輛間的接口Figure 1.2 interface between locomotives and locomotives本標準定義的 TCN 結構整體包括 WTB 和 MVB 的示意圖,見下圖 1.3。
圖 1.3 列車總線和車輛總線的應用Figure 1.3 Application of train bus and vehicle bus軌道交通多功能列車總線(MVB,Multifunction Vehicle Bus)用于連接位于同一節(jié)車或不同車輛內的標準設備,構成列車通信網。MVB 是 IEC61375-1 國際標準定義的通信總線,西門子、龐巴迪、EKE、FARSYSTEM 等公司已經推出了 MVB 網卡和
【參考文獻】:
期刊論文
[1]基于神經網絡的網絡安全態(tài)勢感知[J]. 謝麗霞,王亞超,于巾博. 清華大學學報(自然科學版). 2013(12)
[2]積極主動的網絡安全態(tài)勢感知體系構建[J]. 鐘力. 信息網絡安全. 2013(10)
[3]基于多源融合的網絡安全態(tài)勢感知模型[J]. 劉效武,王慧強,禹繼國,曹寶香. 解放軍理工大學學報(自然科學版). 2012(04)
[4]局域網安全態(tài)勢感知系統(tǒng)的研究[J]. 趙伯聽,卓秀然,鄭潮宇. 計算機工程. 2012(03)
[5]MVB協(xié)議分析裝置設計及其實時性分析[J]. 宋娟,王立德,嚴翔,申萍. 鐵道學報. 2011(11)
[6]網絡安全態(tài)勢感知綜述[J]. 卿松. 計算機安全. 2011(10)
[7]基于Markov博弈模型的網絡安全態(tài)勢感知方法[J]. 張勇,譚小彬,崔孝林,奚宏生. 軟件學報. 2011(03)
[8]基于模糊綜合評價的航路交通態(tài)勢評估[J]. 趙嶷飛,史永亮. 中國民航大學學報. 2011(01)
[9]網絡安全態(tài)勢感知系統(tǒng)結構研究[J]. 陳彥德,趙陸文,王瓊,潘志松,周志杰. 計算機工程與應用. 2008(01)
[10]基于支持向量機的網絡攻擊態(tài)勢預測技術研究[J]. 張翔,胡昌振,劉勝航,唐成華. 計算機工程. 2007(11)
碩士論文
[1]軌道車輛MVB網絡實時性方法研究[D]. 徐進權.長春工業(yè)大學 2016
[2]基于FPGA的MVB總線管理器設計與研究[D]. 趙麥麗.西南交通大學 2011
[3]列車通信網中MVB總線管理器的研究與實現(xiàn)[D]. 鄺艷菊.湖南科技大學 2010
[4]基于MVB總線的動車組網絡控制的設計與實現(xiàn)[D]. 張永美.大連交通大學 2010
[5]MVB總線協(xié)議分析儀的設計與實現(xiàn)[D]. 郭君健.大連理工大學 2009
[6]基于TCN標準的電動車組網絡控制實驗平臺的設計與實現(xiàn)[D]. 劉洋.大連交通大學 2009
[7]TCN多功能車輛通信總線的FPGA設計[D]. 余雷.中南民族大學 2009
[8]網絡安全態(tài)勢感知研究[D]. 闞光遠.電子科技大學 2008
本文編號:3035199
【文章來源】:太原科技大學山西省
【文章頁數(shù)】:61 頁
【學位級別】:碩士
【部分圖文】:
多功能車輛總線
圖 1.2 機車車輛間的接口Figure 1.2 interface between locomotives and locomotives本標準定義的 TCN 結構整體包括 WTB 和 MVB 的示意圖,見下圖 1.3。
圖 1.3 列車總線和車輛總線的應用Figure 1.3 Application of train bus and vehicle bus軌道交通多功能列車總線(MVB,Multifunction Vehicle Bus)用于連接位于同一節(jié)車或不同車輛內的標準設備,構成列車通信網。MVB 是 IEC61375-1 國際標準定義的通信總線,西門子、龐巴迪、EKE、FARSYSTEM 等公司已經推出了 MVB 網卡和
【參考文獻】:
期刊論文
[1]基于神經網絡的網絡安全態(tài)勢感知[J]. 謝麗霞,王亞超,于巾博. 清華大學學報(自然科學版). 2013(12)
[2]積極主動的網絡安全態(tài)勢感知體系構建[J]. 鐘力. 信息網絡安全. 2013(10)
[3]基于多源融合的網絡安全態(tài)勢感知模型[J]. 劉效武,王慧強,禹繼國,曹寶香. 解放軍理工大學學報(自然科學版). 2012(04)
[4]局域網安全態(tài)勢感知系統(tǒng)的研究[J]. 趙伯聽,卓秀然,鄭潮宇. 計算機工程. 2012(03)
[5]MVB協(xié)議分析裝置設計及其實時性分析[J]. 宋娟,王立德,嚴翔,申萍. 鐵道學報. 2011(11)
[6]網絡安全態(tài)勢感知綜述[J]. 卿松. 計算機安全. 2011(10)
[7]基于Markov博弈模型的網絡安全態(tài)勢感知方法[J]. 張勇,譚小彬,崔孝林,奚宏生. 軟件學報. 2011(03)
[8]基于模糊綜合評價的航路交通態(tài)勢評估[J]. 趙嶷飛,史永亮. 中國民航大學學報. 2011(01)
[9]網絡安全態(tài)勢感知系統(tǒng)結構研究[J]. 陳彥德,趙陸文,王瓊,潘志松,周志杰. 計算機工程與應用. 2008(01)
[10]基于支持向量機的網絡攻擊態(tài)勢預測技術研究[J]. 張翔,胡昌振,劉勝航,唐成華. 計算機工程. 2007(11)
碩士論文
[1]軌道車輛MVB網絡實時性方法研究[D]. 徐進權.長春工業(yè)大學 2016
[2]基于FPGA的MVB總線管理器設計與研究[D]. 趙麥麗.西南交通大學 2011
[3]列車通信網中MVB總線管理器的研究與實現(xiàn)[D]. 鄺艷菊.湖南科技大學 2010
[4]基于MVB總線的動車組網絡控制的設計與實現(xiàn)[D]. 張永美.大連交通大學 2010
[5]MVB總線協(xié)議分析儀的設計與實現(xiàn)[D]. 郭君健.大連理工大學 2009
[6]基于TCN標準的電動車組網絡控制實驗平臺的設計與實現(xiàn)[D]. 劉洋.大連交通大學 2009
[7]TCN多功能車輛通信總線的FPGA設計[D]. 余雷.中南民族大學 2009
[8]網絡安全態(tài)勢感知研究[D]. 闞光遠.電子科技大學 2008
本文編號:3035199
本文鏈接:http://sikaile.net/guanlilunwen/ydhl/3035199.html
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