【摘要】：近年來(lái),在聯(lián)網(wǎng)智能化趨勢(shì)下,與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)已成為未來(lái)智能交通的重要組成部分與發(fā)展趨勢(shì),通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)不僅可以提高出行效率、降低擁堵、減少事故,而且可以打造開(kāi)放融合的汽車(chē)上下游產(chǎn)業(yè)環(huán)境,實(shí)現(xiàn)汽車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合,從而徹底改變未來(lái)交通的模式與生態(tài)環(huán)境。現(xiàn)如今的車(chē)載系統(tǒng)已經(jīng)將移動(dòng)互聯(lián)、導(dǎo)航、通信、娛樂(lè)和車(chē)輛控制等多功能整合起來(lái),建立了視覺(jué)、直覺(jué)、互聯(lián)、開(kāi)放的人車(chē)交互模式,無(wú)論是傳統(tǒng)主機(jī)廠還是互聯(lián)網(wǎng)公司都十分注重互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的技術(shù)研發(fā)和資金投入。在對(duì)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的研發(fā)上,相關(guān)技術(shù)研發(fā)任然是各個(gè)企業(yè)投入的重點(diǎn),相比之下互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)造型設(shè)計(jì)的研究力度較小,所以本文針對(duì)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的造型設(shè)計(jì)做出了以下工作。本文從五個(gè)方面就互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)造型進(jìn)行了論述,首先本文對(duì)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)國(guó)外和國(guó)內(nèi)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了簡(jiǎn)要介紹。其次本文對(duì)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)相關(guān)資料進(jìn)行了收集和整合,進(jìn)一步明確了互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的含義和分類,把握了現(xiàn)階段互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的發(fā)展情況,對(duì)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中牽涉的相關(guān)問(wèn)題和關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了分析,為互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的設(shè)計(jì)提供了知識(shí)背景和技術(shù)背景。然后本文對(duì)汽車(chē)造型理論進(jìn)行了研究,從汽車(chē)造型風(fēng)格研究和汽車(chē)造型設(shè)計(jì)方法研究?jī)煞矫嫒胧?探究了汽車(chē)造型風(fēng)格與汽車(chē)造型特征的關(guān)系,造型特征的排列組合形成造型風(fēng)格,造型特征面包含的造型特征信息最豐富,所以確立了基于汽車(chē)形面特征分析的汽車(chē)造型風(fēng)格研究流程,構(gòu)建了互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)造型風(fēng)格的表征方式;然后研究了仿生、擬物、參數(shù)化設(shè)計(jì)在汽車(chē)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。接下來(lái)對(duì)收集到的40部互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)樣本進(jìn)行車(chē)身形體分析、體量感分析、造型特征收集和造型風(fēng)格聚類與分析,將樣本的造型風(fēng)格劃分為片層雕塑風(fēng)格、優(yōu)雅雕塑風(fēng)格、新硬邊風(fēng)格、圓潤(rùn)風(fēng)格和膠囊風(fēng)格5種風(fēng)格,并總結(jié)了這5種造型風(fēng)格的造型特征。同時(shí)就互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的姿態(tài)、比例特點(diǎn),造型的簡(jiǎn)潔化,強(qiáng)調(diào)電子產(chǎn)品屬性,造型元素的圖形化與參數(shù)化進(jìn)行了分析,對(duì)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的造型特點(diǎn)進(jìn)行了歸納和總結(jié)。最后本文運(yùn)用了以上分析得出的相關(guān)結(jié)論,遵循汽車(chē)造型的開(kāi)發(fā)流程從草圖、效果圖、CAS數(shù)模、渲染等步驟進(jìn)行了設(shè)計(jì)實(shí)踐。本文對(duì)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了概括總結(jié);對(duì)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)和相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了分析;對(duì)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的造型風(fēng)格進(jìn)行了深入研究,對(duì)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)造型風(fēng)格進(jìn)行了劃分和表征;對(duì)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的造型特點(diǎn)進(jìn)行了歸納和總結(jié)。為設(shè)計(jì)師對(duì)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的設(shè)計(jì)提供了思路和借鑒。
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：TP393.09;U462
【圖文】：

圖 1.1 雷諾 Symbioz 概念車(chē)（圖片來(lái)源：http://www.netcarshow.com）2018 年 8 月，梅賽德斯-奔馳宣布將打造一個(gè)全新的 EQ 平臺(tái)（見(jiàn)圖 1.2），該牌的核心內(nèi)容是電動(dòng)智能，品牌價(jià)值是情感和智能。該平臺(tái)將會(huì)涵蓋 A、C、E、GS 等全系車(chē)型，并在外觀造型上采用全新家族風(fēng)格設(shè)計(jì)。圖 1.2 奔馳 EQ 系列概念車(chē)（圖片來(lái)源：http://www.netcarshow.com）

第 1 章 緒 論圖 1.1 雷諾 Symbioz 概念車(chē)（圖片來(lái)源：http://www.netcarshow.com）2018 年 8 月，梅賽德斯-奔馳宣布將打造一個(gè)全新的 EQ 平臺(tái)（見(jiàn)圖 1.2），該牌的核心內(nèi)容是電動(dòng)智能，品牌價(jià)值是情感和智能。該平臺(tái)將會(huì)涵蓋 A、C、E、GS 等全系車(chē)型，并在外觀造型上采用全新家族風(fēng)格設(shè)計(jì)。

圖 1.3 樂(lè)視 FF91 概念車(chē)（圖片來(lái)源：http://image.baidu.com）蔚來(lái)于 2017 年發(fā)布了其首款互聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)駕駛概念車(chē) EVE（見(jiàn)圖 1.4）。該車(chē)以“第二起居室”為設(shè)計(jì)理念而打造的無(wú)人駕駛的移動(dòng)生活空間，整車(chē)采用幾何化邊風(fēng)格設(shè)計(jì)，在前后側(cè)圍均有明顯的 X 型家族造型元素，尤其是前臉的 X-Bar，前上部的鏤空設(shè)計(jì)使得整車(chē)極具未來(lái)感，配備大跨度全玻璃化車(chē)頂。內(nèi)飾設(shè)計(jì)基于休室理念打造，采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)。圖 1.4 蔚來(lái) EVE 概念車(chē)

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 高常青;劉參;;材料——造型風(fēng)格[J];陶瓷研究;2010年02期

2 連智興;;造型風(fēng)格圖錄[J];中國(guó)花卉盆景;1995年06期

3 林佳梁;殷亮;李彬彬;;自我概念與產(chǎn)品造型風(fēng)格心理評(píng)價(jià)實(shí)證研究[J];長(zhǎng)春理工大學(xué)學(xué)報(bào)(高教版);2008年04期

4 黃麗萍;;虛心勁節(jié)山野間,清風(fēng)白月映婆娑——談“竹韻壺”的造型風(fēng)格與人文情懷[J];江蘇陶瓷;2018年01期

5 張瑞;;宿遷楚漢藝術(shù)造型風(fēng)格與城市公共藝術(shù)[J];中國(guó)民族博覽;2018年04期

6 姚干勤;薛澄岐;;產(chǎn)品造型風(fēng)格意象認(rèn)知空間構(gòu)建方法研究[J];包裝工程;2018年12期

7 吳義祥;;“象”在我國(guó)汽車(chē)造型風(fēng)格中的應(yīng)用[J];藝術(shù)探索;2012年02期

8 劉春榮;朱旭;;年輕消費(fèi)者對(duì)轎車(chē)造型風(fēng)格的認(rèn)知研究[J];包裝工程;2016年24期

9 盧兆麟;程若丹;石清吟;王波;;基于自然語(yǔ)言處理的汽車(chē)造型風(fēng)格推導(dǎo)與評(píng)價(jià)[J];汽車(chē)工程;2016年05期

10 易慎;;淺談人物形象設(shè)計(jì)中的年代妝容造型風(fēng)格[J];北極光;2018年09期

相關(guān)會(huì)議論文 前2條

1 傅謹(jǐn);;佛像的造型風(fēng)格與淵源略論[A];東方叢刊（1992年第2輯 總第二輯）[C];1992年

2 鐘雄;侯洪才;黃瑞彬;;從空港建筑室內(nèi)照明看LED燈具設(shè)計(jì)趨勢(shì)[A];海峽兩岸第二十屆照明科技與營(yíng)銷研討會(huì)專題報(bào)告論文集[C];2013年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前4條

1 弋飛;POLO 勁情、勁取接受預(yù)訂[N];中國(guó)質(zhì)量報(bào);2006年

2 本報(bào)記者 朱燁;陳列得好不如陳列得巧[N];中國(guó)服飾報(bào);2011年

3 ;POLO勁情、勁取全線開(kāi)訂[N];國(guó)際商報(bào);2006年

4 計(jì)算機(jī)世界實(shí)驗(yàn)室 周童;善變[N];計(jì)算機(jī)世界;2008年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前2條

1 姚干勤;基于風(fēng)格認(rèn)知的客車(chē)概念設(shè)計(jì)方法研究[D];東南大學(xué);2016年

2 唐虹;基于面料物理力學(xué)性能的半緊身裙造型風(fēng)格特征主客觀評(píng)價(jià)與預(yù)測(cè)[D];東華大學(xué);2008年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 唐崇智;互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)外飾造型設(shè)計(jì)研究[D];長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué);2019年

2 管繼軒;車(chē)身制造工藝限制下的造型風(fēng)格設(shè)計(jì)研究[D];清華大學(xué);2017年

3 章作人;三維動(dòng)畫(huà)兒童造型風(fēng)格與成人造型風(fēng)格比較研究[D];湖南師范大學(xué);2009年

4 楊旭;基于特征群的汽車(chē)造型風(fēng)格分析與五菱造型設(shè)計(jì)[D];湖南大學(xué);2011年

5 苗艷霞;街舞服飾造型風(fēng)格與流行原因探究[D];河北大學(xué);2009年

6 王凱;產(chǎn)品造型風(fēng)格意象認(rèn)知的研究[D];浙江大學(xué);2004年

7 江光影;《西游記之大圣歸來(lái)》的造型風(fēng)格研究[D];南京航空航天大學(xué);2017年

8 王袁笑笑生;基于形面特征的汽車(chē)造型風(fēng)格研究[D];湖南大學(xué);2016年

9 閔光培;汽車(chē)造型的運(yùn)動(dòng)意象風(fēng)格研究[D];湖南大學(xué);2007年

10 夏文斌;明式家具造型藝術(shù)研究[D];沈陽(yáng)建筑大學(xué);2014年

本文編號(hào)：2787967