2014年，原來服務于B2C的落地配物流小紅帽、深圳銀捷陸續(xù)被順豐收后，接下來他們的服務將不僅僅是在B2C落地配，更多的將服務未來的嘿客的O2O物流。

 1、物流園區(qū)變革重組：過去以存貨為主的大型物流園區(qū)將陸續(xù)變革，未來的物流園區(qū)將成為快速的運轉中心，因為未來的每一件商品都是由末端驅動的，二不是庫存驅動的零售。

 3、最后一公里物流平臺成為核心：最后一公里和便利店的融合發(fā)展成主流趨勢，產業(yè)群的商品會直接送往末端的物流集散點。這個方面亞馬遜在美國今年年初做的更極致，，在客戶還沒有下單之前，就根據大數據的預測，將商品送到最后一公里物流的集散地。

 1）基于城市配送的運力資源整合；

 3）基于全國全網的運力資源整合。

 5、物流平臺將直接滲透到產業(yè)基地，重組原有模式。產業(yè)群的互聯(lián)網化過后，商、物流分離成為主流趨勢，產業(yè)基地直接進入大網的物流模式將是熱點，這當前大部分物流公司根本沒有重視的市場，這個價值我就不細說了，具體怎么玩，要結合每個產業(yè)基地的情況和物流企業(yè)的網絡優(yōu)勢而定，這里我就不細說，大家可以通過“黃剛有約”各站(線上微信群、線下各站活動)與我交流。

 六、產業(yè)供應鏈將從工業(yè)時代模式轉向互聯(lián)網模式，徹底扁平化

 1、工業(yè)時代的供應鏈是工廠或渠道驅動，互聯(lián)網時代是C端驅動。

 3、工業(yè)時代的產品以研發(fā)和生產為中心批量生產，互聯(lián)網時代是個性定制用戶DIY為中心。

 5、工業(yè)時代是跨機構多部門協(xié)同，互聯(lián)網時代是扁平化組織。

 7、工業(yè)時代的物流園區(qū)以存儲商品為重心，互聯(lián)網時代的物流中心以快速中轉功能為重心。

 9、工業(yè)時代的供應鏈信息是單向傳遞，互聯(lián)網時代的信息全程可視。

 最后要說的是，產業(yè)群互聯(lián)網化轉型所面的挑戰(zhàn)，看到方向了，要看清楚挑戰(zhàn)，解決這些問題才能成功實現落地。

 2、人才是第二大挑戰(zhàn)：集中在二三線城市的產業(yè)群，往往缺乏一線城市的互聯(lián)網思維，真正用有新思維的人往往也不愿意呆在二三線城市，所以各大產業(yè)群推動互聯(lián)網化，人才是最大的短板。如果解決這個問題?走出去，引進來，是最佳的方式，組建新思維的85后、90后團隊，走到互聯(lián)網發(fā)達區(qū)域，將新的思維、新的管理模式、新的互聯(lián)網企業(yè)的基因帶回去，這是一個不錯的方式。另外一個方式就是請資深的電商運營團隊、物流平臺團隊到產業(yè)群，進行不同的深度交流。

 總結：產業(yè)群互聯(lián)網化是必然趨勢，新型的供應鏈結構將快速裂變，電商、物流、供應鏈都將迎來新的變革，這個時代不缺商機，缺的是能認識和把握商機的人。

       來源：品途網   作者：黃剛

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