本文關(guān)鍵詞：基于物聯(lián)網(wǎng)的機(jī)場(chǎng)橋載設(shè)備監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計(jì)

  更多相關(guān)文章： 民航設(shè)備 物聯(lián)網(wǎng) 碰撞退避 網(wǎng)絡(luò)時(shí)延 MAC層

【摘要】：針對(duì)民航橋載設(shè)備監(jiān)控管理系統(tǒng)BLEMAS在機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試中暴露的網(wǎng)絡(luò)延遲問題,對(duì)該系統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)中MAC層的碰撞退避算法進(jìn)行優(yōu)化。采用改進(jìn)截?cái)喽笖?shù)退避算法ITBEB,根據(jù)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的多方面因素,對(duì)CSMA/CA的退避指數(shù)BE進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié),使網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)合理設(shè)置隨機(jī)退避時(shí)間,減少退避飽和,充分利用空閑信道,達(dá)到數(shù)據(jù)快速傳輸?shù)哪康�。利用OPNET軟件對(duì)BLEMAS建模仿真,仿真結(jié)果表明,相比系統(tǒng)原有MAC層退避方法 BEB,ITBEB算法在網(wǎng)絡(luò)時(shí)延和吞吐量等網(wǎng)絡(luò)性能上均具有優(yōu)越性。
【作者單位】： 中國(guó)民航大學(xué)航空自動(dòng)化學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 民航設(shè)備 物聯(lián)網(wǎng) 碰撞退避 網(wǎng)絡(luò)時(shí)延 MAC層
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(U1433107) 中央高校基本科研業(yè)務(wù)中國(guó)民航大學(xué)專項(xiàng)基金項(xiàng)目(3122013C015)
【分類號(hào)】：TP391.44;TN929.5;TP393.06
【正文快照】： 0引言根據(jù)民航局節(jié)能減排戰(zhàn)略部署,飛機(jī)在地面作業(yè)過程中將利用橋載設(shè)備取代機(jī)載APU獲得制冷空氣和電力[1],故橋載設(shè)備安全性將成為航空安全重要因素。近年來(lái),國(guó)內(nèi)某些機(jī)場(chǎng)曾陸續(xù)發(fā)生過橋載電源燒毀飛機(jī)機(jī)載設(shè)備事件,造成巨大社會(huì)影響和經(jīng)濟(jì)損失。原因主要是:橋載設(shè)備不能及時(shí)

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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4 本報(bào)記者 李響　吳玉征;物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)突破新引擎[N];計(jì)算機(jī)世界;2010年

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10 特約撰稿 周洪波 北京同方軟件股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理兼CTO;千面物聯(lián)網(wǎng)[N];計(jì)算機(jī)世界;2010年

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本文編號(hào)：1128079