本文關(guān)鍵詞：我國(guó)物流業(yè)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)的國(guó)際比較，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：20世紀(jì)50年代以來(lái),物流業(yè)作為新興服務(wù)產(chǎn)業(yè)在世界發(fā)達(dá)國(guó)家得到迅速發(fā)展,現(xiàn)已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,以及衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化水平與綜合國(guó)力的重要標(biāo)志,物流產(chǎn)業(yè)對(duì)整個(gè)國(guó)家或地區(qū)來(lái)說(shuō)都占據(jù)著極為重要的地位和作用。隨著我國(guó)工業(yè)化的推進(jìn)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷升級(jí)調(diào)整,它滲透到了社會(huì)生產(chǎn)和生活中的每一個(gè)領(lǐng)域,此外,經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展對(duì)物流產(chǎn)業(yè)也提出了更高的要求。因此深入研究不同國(guó)家物流產(chǎn)業(yè)與其國(guó)民經(jīng)濟(jì)各生產(chǎn)部門之間的關(guān)聯(lián)程度、影響作用及存在的問題就顯得十分必要,對(duì)于這些問題的研究有助于準(zhǔn)確了解我國(guó)和其他國(guó)家現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的差異并且借鑒和吸收發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),推動(dòng)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的科學(xué)發(fā)展,具有重要的理論意義和現(xiàn)實(shí)意義。對(duì)于關(guān)聯(lián)效應(yīng)的研究,可以采用的方法有假設(shè)抽取法,影響力系數(shù)和感應(yīng)度系數(shù),相關(guān)函數(shù)法和特征向量法。其中,以假設(shè)抽取法,影響力系數(shù)和感應(yīng)度系數(shù)最為常見。本文對(duì)不同的測(cè)算方法進(jìn)行了簡(jiǎn)要介紹以及對(duì)比,總結(jié)了不同方法各自的特點(diǎn)。對(duì)于物流產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)效應(yīng)研究,文章采用1995年、2000年、2005年、2010年WIOD公布的不同國(guó)家的投入產(chǎn)出數(shù)據(jù),使用假設(shè)抽取法進(jìn)行測(cè)算,進(jìn)一步比較分析了我國(guó)和美國(guó)、日本、印度、巴西五個(gè)代表國(guó)家物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)。研究發(fā)現(xiàn)：首先,各國(guó)物流產(chǎn)業(yè)均具有典型的自給特征。物流產(chǎn)業(yè)與自身的關(guān)聯(lián)效應(yīng)十分顯著,但各國(guó)物流產(chǎn)業(yè)與自身的關(guān)聯(lián)效應(yīng)及其變動(dòng)差異較大。特別是我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)與自身的后向關(guān)聯(lián)雖然總體上呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì),但總體上弱于發(fā)達(dá)國(guó)家。其次,物流產(chǎn)業(yè)與焦炭、精煉石油及核燃料加工業(yè)和交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)具有較高程度的關(guān)聯(lián)效應(yīng),并且以我國(guó)為代表的發(fā)展中國(guó)家的關(guān)聯(lián)程度高于發(fā)達(dá)國(guó)家。這一方面說(shuō)明物流產(chǎn)業(yè)與能源產(chǎn)業(yè)、交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)有著緊密的關(guān)系,另一方面,以我國(guó)為代表的發(fā)展中國(guó)家物流產(chǎn)業(yè)后向關(guān)聯(lián)程度高于發(fā)達(dá)國(guó)家也是由各國(guó)不同的國(guó)情所決定的。最后,對(duì)照物流產(chǎn)業(yè)與其他行業(yè)前向關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)可以看到,五國(guó)物流業(yè)與許多行業(yè)的前向關(guān)聯(lián)方面都呈現(xiàn)了下降的趨勢(shì)。這就表明了在,隨著物流產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展與完善,其對(duì)其他行業(yè)效率提升的促進(jìn)作用逐漸減小,關(guān)聯(lián)效應(yīng)逐漸減弱。最后,根據(jù)實(shí)證分析得出的結(jié)論,提出相應(yīng)的政策意見,例如從戰(zhàn)略視角對(duì)物流產(chǎn)業(yè)整合與規(guī)劃進(jìn)行統(tǒng)籌全局；加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)規(guī)�；蛯I(yè)化運(yùn)作；完善物流配送模式以降低物流費(fèi)用和提高配送效率；加快物流信息平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)以促進(jìn)行業(yè)信息共享機(jī)制的完善等。
【關(guān)鍵詞】：物流產(chǎn)業(yè) 產(chǎn)出增長(zhǎng) 關(guān)聯(lián)效應(yīng)
【學(xué)位授予單位】：湖南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F259.2
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-11
• 第1章 緒論11-17
• 1.1 研究背景11-12
• 1.2 研究意義12-13
• 1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-15
• 1.4 研究方案15-17
• 1.4.1 數(shù)據(jù)來(lái)源及說(shuō)明15
• 1.4.2 研究方法15-16
• 1.4.3 研究創(chuàng)新點(diǎn)16-17
• 第2章 我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的國(guó)際比較17-22
• 2.1 物流產(chǎn)業(yè)的概述17
• 2.2 中國(guó)物流業(yè)現(xiàn)狀的國(guó)際比較17-22
• 2.2.1 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展水平的國(guó)際比較18-20
• 2.2.2 中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)特征的國(guó)際比較20-22
• 第3章 基于投入產(chǎn)出的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)方法比較22-27
• 3.1 假設(shè)抽取法22
• 3.2 影響力系數(shù)和感應(yīng)度系數(shù)22-23
• 3.3 其他測(cè)算關(guān)聯(lián)效應(yīng)方法23-24
• 3.3.1 相關(guān)函數(shù)法23-24
• 3.3.2 特征向量法24
• 3.4 產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)測(cè)算方法的比較24-27
• 第4章 我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)前向和后向關(guān)聯(lián)的國(guó)際比較27-39
• 4.1 后向關(guān)聯(lián)測(cè)度27-28
• 4.2 前向關(guān)聯(lián)測(cè)度28-29
• 4.3 中國(guó)和美國(guó)、日本物流業(yè)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)的國(guó)際比較29-33
• 4.3.1 中國(guó)和美國(guó)、日本物流產(chǎn)業(yè)后向關(guān)聯(lián)的國(guó)際比較31-32
• 4.3.2 中國(guó)和美國(guó)、日本物流產(chǎn)業(yè)前向關(guān)聯(lián)的國(guó)際比較32-33
• 4.4 中國(guó)和印度、巴西物流業(yè)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)的國(guó)際比較33-37
• 4.4.1 中國(guó)、印度和巴西物流業(yè)后向關(guān)聯(lián)的國(guó)際比較36
• 4.4.2 中國(guó)、印度和巴西物流業(yè)前向關(guān)聯(lián)的國(guó)際比較36-37
• 4.5 小結(jié)37-39
• 第5章 結(jié)論及政策啟示39-41
• 參考文獻(xiàn)41-43
• 致謝43

  本文關(guān)鍵詞：我國(guó)物流業(yè)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)的國(guó)際比較，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：431805