建設絲綢之路經(jīng)濟帶對我國經(jīng)濟發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義,物流業(yè)則是國民經(jīng)濟重要的組成部分,絲綢之路經(jīng)濟帶依托于沿線中心城市和基礎設施,對沿線區(qū)域經(jīng)濟、貿(mào)易及物流業(yè)起到關鍵性作用,但與此同時也面臨物流效率低下的困境。為有效推進絲綢之路經(jīng)濟帶建設,提高物流業(yè)全要素生產(chǎn)率便成為關鍵。因此,本文基于物流業(yè)全要素生產(chǎn)率和區(qū)域異質(zhì)性兩方面,對我國絲綢之路經(jīng)濟帶沿線10個省、市、區(qū)2005-2018年面板數(shù)據(jù)進行分析。首先通過DEA-Malmquist指數(shù)法對物流業(yè)全要素生產(chǎn)率進行測度,其次利用要素模型對物流業(yè)區(qū)域異質(zhì)性進行多元回歸分析,確定物流效率低下的原因。研究結果表明:絲綢之路經(jīng)濟帶沿線物流業(yè)生產(chǎn)管理方式仍舊以粗放型為主,高投入低產(chǎn)出;技術進步和純技術效率呈負增長,技術效率降低導致絲綢之路經(jīng)濟帶沿線地區(qū)物流業(yè)全要素生產(chǎn)率降低;陜西、山西、新疆、云南、重慶和四川技術效率呈現(xiàn)正增長趨勢,從整體來看,技術進步在絲綢之路經(jīng)濟帶沿線各省、市、區(qū)均為負增長;物流發(fā)展水平對于絲綢之路經(jīng)濟帶沿線物流業(yè)起到促進作用,GDP對于絲綢之路經(jīng)濟帶沿線物流業(yè)發(fā)展具有顯著提升作用;物流業(yè)固定資產(chǎn)投資在所有物流業(yè)要素投入中對絲綢...

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【文章目錄】：
研究背景
物流業(yè)全要素生產(chǎn)率測度
物流業(yè)全要素生產(chǎn)率區(qū)域異質(zhì)性
    (一)數(shù)據(jù)及模型
    (二)實證檢驗
結論與建議
    (一)結論
    (二)建議



本文編號：4023484