物流配送中心作為物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的中間樞紐,其選址的優(yōu)劣將直接影響整個系統(tǒng)的總物流成本。因此深入了解并理解物流配送中心的相關(guān)理論對解決選址問題起著非常關(guān)鍵的作用。 本文首先翻閱并整理了與物流配送中心相關(guān)的理論資料,全面介紹了配送中心的概念、職能作用與分類。并在此基礎(chǔ)上全面介紹了配送中心選址的基本原則、影響因素,同時整理并總結(jié)了近些年各國學者采用的幾種相關(guān)模型以及選址方法。 其次針對當下物流服務(wù)區(qū)域雜亂沖突、服務(wù)半徑較大的問題,在綜合考慮運輸成本、固定建設(shè)成本、存儲成本的前提下,引入了服務(wù)半徑這個約束,建立了使總費用最小的配送中心選址問題的數(shù)學模型。同時對同一數(shù)學實驗例子,用LINGO軟件進行了數(shù)值試驗并與因素評分法進行了對比分析。結(jié)果表明帶服務(wù)半徑約束的選址模型成本更低、服務(wù)更高效,對解決現(xiàn)實問題具有一定的借鑒作用。 最后從生態(tài)環(huán)境的角度出發(fā),在帶服務(wù)半徑約束的多物流配送中心選址模型的基礎(chǔ)上,與環(huán)境因素進行結(jié)合,建立了碳排放約束下的物流配送中心選址模型。并通過算例分析了總物流成本與碳稅和碳排放水平之間的關(guān)系,研究了碳稅和碳排放水平的變化對總物流成本的影響。結(jié)果表明,只要政府制定合理的碳稅...

【文章頁數(shù)】：49 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖4.3因素評價法的配送方案

選擇威海市、青島市、濟南市三個城市建設(shè)配送中心時為最優(yōu)方案，總費用為1393432.72元，具體方案如圖4.3所示。27

圖4.5精確求解的配送方案

..#、、圖4.5精確求解的配送方案4.2.3因素評分法與精確求解方法比較表4.8因素評分法與精確求解方法對比固定建設(shè)總存儲費總運輸費總運輸距_選擇點★總費用 費用用用 M 因素評分法1、3、11690000489700213732.722391.21393....

圖5.7碳稅率為0.03、碳排放上限為65500kg時的配送網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃

作為企業(yè)選擇的方案時，總物流成本僅僅增加了6%，但是總運輸里程卻減少了11%。當然，從圖5.3至圖5.7我們還可以明顯看出，在相同碳稅的情況下，不同碳排放上限對于總物流成本及其對應(yīng)的選址方案都有很大的影響。當碳排放上限增加到一定值后總物流成本基本上沒有變化，無限接近于不考慮碳....

圖5.8不同碳排放上限和不同碳稅情況下的總物流成本

圖5.8不同碳排放上限和不同碳稅情況下的總物流成本圖5.8是碳稅和碳排放量上限變化情況下的總物流成本�？梢钥闯鎏级愒谧兓^程中總物流成本也是在穩(wěn)定變化的，并不會出現(xiàn)劇烈的變動。因此企業(yè)在應(yīng)對國家碳稅改變時可以及時做出相應(yīng)的調(diào)整，從而使總物流成本得以控制。本章結(jié)果表明，在考慮碳排放....

本文編號：3890470