物流配送中心作為物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的中間樞紐,其選址的優(yōu)劣將直接影響整個(gè)系統(tǒng)的總物流成本。因此深入了解并理解物流配送中心的相關(guān)理論對(duì)解決選址問題起著非常關(guān)鍵的作用。 本文首先翻閱并整理了與物流配送中心相關(guān)的理論資料,全面介紹了配送中心的概念、職能作用與分類。并在此基礎(chǔ)上全面介紹了配送中心選址的基本原則、影響因素,同時(shí)整理并總結(jié)了近些年各國學(xué)者采用的幾種相關(guān)模型以及選址方法。 其次針對(duì)當(dāng)下物流服務(wù)區(qū)域雜亂沖突、服務(wù)半徑較大的問題,在綜合考慮運(yùn)輸成本、固定建設(shè)成本、存儲(chǔ)成本的前提下,引入了服務(wù)半徑這個(gè)約束,建立了使總費(fèi)用最小的配送中心選址問題的數(shù)學(xué)模型。同時(shí)對(duì)同一數(shù)學(xué)實(shí)驗(yàn)例子,用LINGO軟件進(jìn)行了數(shù)值試驗(yàn)并與因素評(píng)分法進(jìn)行了對(duì)比分析。結(jié)果表明帶服務(wù)半徑約束的選址模型成本更低、服務(wù)更高效,對(duì)解決現(xiàn)實(shí)問題具有一定的借鑒作用。 最后從生態(tài)環(huán)境的角度出發(fā),在帶服務(wù)半徑約束的多物流配送中心選址模型的基礎(chǔ)上,與環(huán)境因素進(jìn)行結(jié)合,建立了碳排放約束下的物流配送中心選址模型。并通過算例分析了總物流成本與碳稅和碳排放水平之間的關(guān)系,研究了碳稅和碳排放水平的變化對(duì)總物流成本的影響。結(jié)果表明,只要政府制定合理的碳稅...

【文章頁數(shù)】：49 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖4.3因素評(píng)價(jià)法的配送方案

選擇威海市、青島市、濟(jì)南市三個(gè)城市建設(shè)配送中心時(shí)為最優(yōu)方案，總費(fèi)用為1393432.72元，具體方案如圖4.3所示。27

圖4.5精確求解的配送方案

..#、、圖4.5精確求解的配送方案4.2.3因素評(píng)分法與精確求解方法比較表4.8因素評(píng)分法與精確求解方法對(duì)比固定建設(shè)總存儲(chǔ)費(fèi)總運(yùn)輸費(fèi)總運(yùn)輸距_選擇點(diǎn)★總費(fèi)用 費(fèi)用用用 M 因素評(píng)分法1、3、11690000489700213732.722391.21393....

圖5.7碳稅率為0.03、碳排放上限為65500kg時(shí)的配送網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃

作為企業(yè)選擇的方案時(shí)，總物流成本僅僅增加了6%，但是總運(yùn)輸里程卻減少了11%。當(dāng)然，從圖5.3至圖5.7我們還可以明顯看出，在相同碳稅的情況下，不同碳排放上限對(duì)于總物流成本及其對(duì)應(yīng)的選址方案都有很大的影響。當(dāng)碳排放上限增加到一定值后總物流成本基本上沒有變化，無限接近于不考慮碳....

圖5.8不同碳排放上限和不同碳稅情況下的總物流成本

圖5.8不同碳排放上限和不同碳稅情況下的總物流成本圖5.8是碳稅和碳排放量上限變化情況下的總物流成本�？梢钥闯鎏级愒谧兓^程中總物流成本也是在穩(wěn)定變化的，并不會(huì)出現(xiàn)劇烈的變動(dòng)。因此企業(yè)在應(yīng)對(duì)國家碳稅改變時(shí)可以及時(shí)做出相應(yīng)的調(diào)整，從而使總物流成本得以控制。本章結(jié)果表明，在考慮碳排放....

本文編號(hào)：3890470