發(fā)布時(shí)間：2023-09-29 00:58

　　傳統(tǒng)的混合整數(shù)規(guī)劃模型選擇船舶物流配送路徑時(shí),為了使成本與路程成正比進(jìn)行計(jì)算,利用路程平攤成本而忽略中轉(zhuǎn)港口的容量限制,因此在船舶路徑選擇方法研究中,首先建立船舶路徑選擇函數(shù),在最短路徑函數(shù)的前提下,配合最短時(shí)間的路徑選擇函數(shù)來(lái)輔助決策,使用數(shù)據(jù)融合技術(shù)完成港口流量的預(yù)測(cè),將預(yù)測(cè)結(jié)果作為路徑選擇函數(shù)的約束條件,從而得到最優(yōu)路徑。實(shí)證分析中選擇某條航運(yùn)線路為例,分別使用傳統(tǒng)路徑選擇模型和設(shè)計(jì)的方法共同進(jìn)行船舶物流配送給路徑選擇,選擇結(jié)果證明,雖然在配送成本和船舶固定成本中,設(shè)計(jì)的方法選擇的路徑比傳統(tǒng)方法略高一些,但是貨損成本和時(shí)間窗懲罰成本得到了有效降低,總成本比傳統(tǒng)方案節(jié)約了12.19萬(wàn)美元。

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