我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展帶動了物流業(yè)水平的快速提升,同時電子商務(wù)模式崛起催生出巨大的快遞運輸需求,快遞行業(yè)進(jìn)入了蓬勃發(fā)展時期。巨大的快遞運輸需求有賴各種運輸方式協(xié)調(diào)完成,鐵路部門已經(jīng)利用高速客運動車組、點對點高鐵確認(rèn)車初步打入快遞運輸市場,但目前其市場份額還不足5%,我國高速鐵路快遞運輸?shù)闹T多優(yōu)勢尚未充分發(fā)揮。因此利用我國高速鐵路巨大的線網(wǎng)能力,研制高鐵快遞動車組列車,深度參與我國快遞運輸市場,既是鐵路面臨的挑戰(zhàn),也是尋求多元化發(fā)展的新機(jī)遇�；诖�,把握我國快遞運輸市場前景,深入分析高鐵快遞競爭環(huán)境與策略,研究高鐵快遞列車開行方案設(shè)計方法對高鐵快遞業(yè)務(wù)的進(jìn)一步開展具有重要意義。本論文重點研究內(nèi)容有以下幾個方面:(1)界定了高鐵快遞的內(nèi)涵,從業(yè)務(wù)模式、技術(shù)裝備、開行條件等方面梳理了國外高鐵快遞發(fā)展經(jīng)驗,分析國內(nèi)高鐵快遞發(fā)展現(xiàn)狀,從組織模式、車輛技術(shù)、設(shè)施設(shè)備、產(chǎn)品組合等方面總結(jié)了國外高鐵快遞發(fā)展經(jīng)驗對于我國的借鑒與啟示。(2)分析了我國快遞市場需求現(xiàn)狀,利用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型預(yù)測了我國快遞市場需求前景,建立了基于效用函數(shù)的運輸方式分擔(dān)率模型。并在前景預(yù)測基礎(chǔ)上,預(yù)估了 2020年我國高鐵快遞業(yè)...

【文章頁數(shù)】：105 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 研究背景與意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究目的與意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.2.3 文獻(xiàn)綜述基本結(jié)論
    1.3 研究內(nèi)容與思路
        1.3.1 研究內(nèi)容
        1.3.2 研究思路
2 高鐵快遞發(fā)展現(xiàn)狀及其市場前景分析
    2.1 高鐵快遞的基本內(nèi)涵
        2.1.1 高速鐵路和高速鐵路動車組
        2.1.2 高鐵快遞的概念界定
    2.2 國內(nèi)外高鐵快遞的發(fā)展現(xiàn)狀
        2.2.1 國外高鐵快遞發(fā)展情況
        2.2.2 我國高鐵快遞發(fā)展情況及問題
        2.2.3 國外高鐵快遞發(fā)展經(jīng)驗對我國的啟示
    2.3 高鐵快遞貨源特性及市場前景預(yù)測分析
        2.3.1 我國快遞市場需求現(xiàn)狀
        2.3.2 基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的我國快遞市場需求預(yù)測
        2.3.3 我國高鐵快遞市場需求分析
        2.3.4 我國快遞市場貨源種類分析及高鐵快遞目標(biāo)市場選擇
    2.4 本章小結(jié)
3 高鐵快遞列車開行技術(shù)條件分析
    3.1 高鐵快遞列車組織模式分析
        3.1.1 高鐵客運列車捎帶運輸
        3.1.2 高鐵確認(rèn)車運輸
        3.1.3 客貨混編
        3.1.4 高鐵快遞專列
        3.1.5 四種模式技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較
    3.2 不同模式的列車載運能力
        3.2.1 客運動車組載貨能力分析
        3.2.2 貨運動車組專列載貨能力分析
        3.2.3 不同組織模式列車載貨能力比較
    3.3 裝載器具條件
    3.4 場站作業(yè)條件
        3.4.1 高鐵車站
        3.4.2 既有線貨運站
        3.4.3 鐵路行包基地
        3.4.4 鐵路集裝箱中心站及鐵路物流中心
    3.5 本章小結(jié)
4 高鐵與航空快遞運輸競爭博弈
    4.1 空鐵競爭博弈關(guān)系分析
        4.1.1 高鐵快遞與航空的競爭關(guān)系分析
        4.1.2 高鐵與航空快遞的運價分析
        4.1.3 高鐵與航空快遞的成本分析
        4.1.4 基于運價變動的分擔(dān)率分析
    4.2 空鐵競爭博弈模型的構(gòu)建
        4.2.1 模型構(gòu)建
        4.2.2 博弈過程分析
        4.2.3 納什均衡條件分析
    4.3 空鐵競爭博弈模型的求解
        4.3.1 粒子群優(yōu)化算法
        4.3.2 空鐵競爭博弈模型求解算法設(shè)計
    4.4 本章小結(jié)
5 高鐵快遞列車開行方案設(shè)計
    5.1 城市間快遞OD量推算模型
        5.1.1 城市快遞業(yè)務(wù)綜合實力分析
        5.1.2 城市間快遞吸引強(qiáng)度分析
        5.1.3 城市間快遞OD量推算模型的建立
    5.2 高鐵快遞列車開行方案內(nèi)容及設(shè)計思路
        5.2.1 高鐵快遞列車開行方案的內(nèi)容
        5.2.2 影響因素分析
        5.2.3 開行方案設(shè)計思路
    5.3 列車備選集生成模型
        5.3.1 問題描述
        5.3.2 模型基本假設(shè)
        5.3.3 符號說明
        5.3.4 列車備選集生成模型構(gòu)建
        5.3.5 列車備選集的列生成算法
        5.3.6 算法實現(xiàn)手段
    5.4 貨流分配主模型
        5.4.1 模型分析與描述
        5.4.2 配流模型構(gòu)建
    5.5 本章小結(jié)
6 案例分析
    6.1 城市間高鐵快遞OD量預(yù)測
        6.1.1 城市間吸引強(qiáng)度確定
        6.1.2 城市間快遞OD量預(yù)測
        6.1.3 基于空鐵博弈的高鐵快遞OD量預(yù)測
    6.2 京廣高鐵快遞列車開行方案設(shè)計
        6.2.1 相關(guān)參數(shù)與變量取值
        6.2.2 列車備選集方案生成
        6.2.3 高鐵快遞列車開行方案的確定
        6.2.4 開行方案評價
    6.3 本章小結(jié)
7 結(jié)論與展望
    7.1 論文的主要工作和結(jié)論
    7.2 有待進(jìn)一步研究的問題
參考文獻(xiàn)
附錄A
附錄B
作者簡歷及攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集



本文編號：3835218