河南省政府、機(jī)場(chǎng)等相關(guān)部門認(rèn)識(shí)到機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)集散中心對(duì)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的發(fā)展具有極強(qiáng)推動(dòng)作用,加大扶持力度,助力其建設(shè)完成。建設(shè)至今已初具規(guī)模,但與國際先進(jìn)機(jī)場(chǎng)建設(shè)的航空貨運(yùn)集散中心相比仍有不小差距,與自身“國際航空貨運(yùn)集散中心”的發(fā)展定位還不契合。在該背景下,未來建設(shè)方向如何選擇、建設(shè)路徑如何制定是需要進(jìn)行分析研究的。本文首先對(duì)關(guān)于“航空貨運(yùn)”、“集散中心”的相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行綜述,對(duì)其研究成果進(jìn)行歸納總結(jié),為本文的研究提供經(jīng)驗(yàn)借鑒。其次,在宏觀和微觀層面提出對(duì)機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)集散中心的概念認(rèn)知,明晰其物流相關(guān)功能。然后,從機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)集散中心建設(shè)成功的案例中得到經(jīng)驗(yàn)與啟示,了解鄭州機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)集散中心建設(shè)現(xiàn)存問題。在該基礎(chǔ)上結(jié)合問卷訪談等方式確定了“政策、補(bǔ)貼、口岸”等16個(gè)影響鄭州機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)集散中心建設(shè)的因素,通過解釋結(jié)構(gòu)模型(ISM)和模糊交叉影響矩陣相乘法(FMICMAC)對(duì)影響因素進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)“政策”為影響建設(shè)的根本因素;“貨運(yùn)航空公司”、“貨運(yùn)航線”、“貨代”不僅是影響建設(shè)的直接因素且具有極強(qiáng)的依賴性。最后,結(jié)合現(xiàn)狀分析和影響因素分析,提出未來建設(shè)的四個(gè)理念,將整體建設(shè)目標(biāo)按時(shí)間先后...

【文章頁數(shù)】：89 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景和意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 研究?jī)?nèi)容和方法
        1.2.1 研究?jī)?nèi)容
        1.2.2 研究方法
    1.3 論文創(chuàng)新點(diǎn)
第二章 相關(guān)理論和文獻(xiàn)綜述
    2.1 相關(guān)理論
        2.1.1 ISM相關(guān)理論
        2.1.2 FMICMAC相關(guān)理論
    2.2 相關(guān)文獻(xiàn)綜述
        2.2.1 航空貨運(yùn)文獻(xiàn)綜述
        2.2.2 集散中心文獻(xiàn)綜述
        2.2.3 相關(guān)研究評(píng)述
    2.3 機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)集散中心概念界定
        2.3.1 物流相關(guān)術(shù)語
        2.3.2 機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)集散中心概念與內(nèi)涵
        2.3.3 機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)集散中心建設(shè)內(nèi)容
第三章 機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)集散中心相關(guān)案例分析
    3.1 成功機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)集散中心建設(shè)案例分析
        3.1.1 香港機(jī)場(chǎng)
        3.1.2 仁川機(jī)場(chǎng)
        3.1.3 孟菲斯機(jī)場(chǎng)
    3.2 成功機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)集散中心建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和啟示
        3.2.1 螺旋上升式的建設(shè)過程
        3.2.2 可跨越式建設(shè)發(fā)展
        3.2.3 抓核心要素是建設(shè)成功的關(guān)鍵
第四章 鄭州機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)集散中心建設(shè)現(xiàn)狀分析
    4.1 外部發(fā)展環(huán)境分析
        4.1.1 相關(guān)發(fā)展定位
        4.1.2 政府政策扶持
        4.1.3 區(qū)域物流發(fā)展情況
    4.2 鄭州機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)集散中心建設(shè)情況
        4.2.1 交通運(yùn)輸體系建設(shè)
        4.2.2 貨物處理能力
        4.2.3 貨源集聚能力
        4.2.4 貨運(yùn)商貿(mào)中心建設(shè)
        4.2.5 綜合服務(wù)中心建設(shè)
        4.2.6 現(xiàn)存問題分析
第五章 鄭州機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)集散中心建設(shè)影響因素分析
    5.1 鄭州機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)集散中心建設(shè)影響因素確定
    5.2 鄭州機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)集散中心建設(shè)影響因素的ISM分析
        5.2.1 確立鄰接矩陣
        5.2.2 計(jì)算可達(dá)矩陣
        5.2.3 層級(jí)與關(guān)系劃分
        5.2.4 結(jié)果分析
    5.3 鄭州機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)集散中心建設(shè)影響因素的FMICMAC分析
        5.3.1 確立模糊直接關(guān)系矩陣
        5.3.2 影響因素驅(qū)動(dòng)力和依賴性的分類
        5.3.3 結(jié)果分析
第六章 鄭州機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)集散中心建設(shè)路徑與保障措施
    6.1 鄭州機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)集散中心建設(shè)理念
        6.1.1 秉持“四個(gè)機(jī)場(chǎng)”理念
        6.1.2 深化“貨運(yùn)發(fā)展生態(tài)圈”理念
        6.1.3 推廣“同一個(gè)機(jī)場(chǎng)”理念
        6.1.4 堅(jiān)守“質(zhì)量為本,效率為先”理念
    6.2 鄭州機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)集散中心建設(shè)目標(biāo)及路徑
        6.2.1 整體目標(biāo)
        6.2.2 階段目標(biāo)
        6.2.3 建設(shè)路徑
    6.3 鄭州機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)集散中心建設(shè)路徑的保障措施
        6.3.1 政策保障與組織保障相結(jié)合
        6.3.2 空中運(yùn)行保障和地面貨源保障相結(jié)合
        6.3.3 基礎(chǔ)設(shè)施保障與信息化建設(shè)相結(jié)合
第七章 全文總結(jié)與展望
    7.1 總結(jié)
    7.2 展望
致謝
參考文獻(xiàn)
作者簡(jiǎn)介



本文編號(hào)：3752395