利用區(qū)位熵理論分析了我國(guó)中部六省物流產(chǎn)業(yè)集聚狀況,結(jié)果表明中部六省之間的物流產(chǎn)業(yè)集聚現(xiàn)象不明顯。應(yīng)用面板數(shù)據(jù)模型對(duì)物流產(chǎn)業(yè)集聚的影響因素進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施、人力資本、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)需求對(duì)物流集聚均具有顯著正向影響�；诖�,從物流資源整合、物流人才、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以及企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包四個(gè)方面提出了相關(guān)對(duì)策建議。 

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【文章目錄】：
一、引言
二、中部六省物流產(chǎn)業(yè)集聚水平分析
    (一)產(chǎn)業(yè)集聚水平測(cè)度方法
    (二)中部六省物流產(chǎn)業(yè)集聚水平測(cè)度
三、中部六省物流產(chǎn)業(yè)集聚水平的影響因素分析
    (一)物流產(chǎn)業(yè)集聚影響因素的框架構(gòu)建
    (二)理論假設(shè)
        1. 交通基礎(chǔ)設(shè)施。
        2. 人力資本。
        3. 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。
        4. 市場(chǎng)需求。
    (三)變量選擇
    (四)模型構(gòu)建
        1. 數(shù)據(jù)來源。
        2. 模型設(shè)定。
    (五)結(jié)果分析
        1. 交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)物流產(chǎn)業(yè)集聚水平呈現(xiàn)顯著的正向影響，回歸系數(shù)為0.0559。
        2. 人力資本在0.
        3. 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)在0.
        4. 市場(chǎng)需求在0.
四、結(jié)論與建議
    (一)推進(jìn)物流資源的有效整合，物流配套設(shè)施和交通基礎(chǔ)設(shè)施的合理布局
    (二)做好物流人才的培養(yǎng)和引進(jìn)工作，強(qiáng)化物流的智力支撐
    (三)調(diào)整中部地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，改善經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)快速崛起
    (四)鼓勵(lì)制造企業(yè)和流通企業(yè)外包物流業(yè)務(wù)，擴(kuò)大物流產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)需求空間，促進(jìn)全社會(huì)第三方物流的發(fā)展


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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