隨著現(xiàn)代物流對(duì)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)影響的重要程度的不斷提高，各大企業(yè)都需要有很強(qiáng)大的物流能力，對(duì)企業(yè)以及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都有著關(guān)鍵性的作用。企業(yè)不僅要確立自己最佳的物流模式，更是要為客戶提供良好的服務(wù)。然而交通的有限性是必須要面臨的問題，要提高自身的運(yùn)輸效率，自然要解決自身運(yùn)輸這一環(huán)節(jié)的車輛調(diào)度的問題。因此，車輛調(diào)度指揮中心的存在是必不可少的。本文正是從西安市現(xiàn)有車輛調(diào)度指揮中心的現(xiàn)狀入手，從目前普遍采用的傳統(tǒng)的基于調(diào)度員自身經(jīng)驗(yàn)的人工方法編制的調(diào)度模式的弱點(diǎn)出發(fā)，以中陜國(guó)際物流暨車輛運(yùn)營(yíng)指揮中心為例，打破弱點(diǎn)量身打造讓其成為功能強(qiáng)大的城市綜合物流信息平臺(tái)，提供實(shí)時(shí)車源與貨源的信息，根據(jù)交通狀況提供最優(yōu)的綜合運(yùn)輸解決方案，科學(xué)合理地對(duì)車輛進(jìn)行指揮管理。從其十大功能入手分析其運(yùn)營(yíng)模式，再通過建立模型對(duì)其盈利運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)行決策，運(yùn)用TOPSIS法進(jìn)行評(píng)價(jià)分析，得出最優(yōu)盈利模式是集成模式，符合該項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)劃理念。最后，再對(duì)其經(jīng)濟(jì)效應(yīng)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的分析，通過經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析可以清楚地得出該項(xiàng)目的建設(shè)能帶給社會(huì)的正面經(jīng)濟(jì)效益，如對(duì)區(qū)域運(yùn)輸?shù)募坌?yīng)、對(duì)整體物流成本的降低作用等，同時(shí)，也要注意規(guī)避一些有可能發(fā)生的如外部不... 

【文章來源】：長(zhǎng)安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：63 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

Eviews軟件分析結(jié)果

分析的結(jié)果看，貨物周轉(zhuǎn)量對(duì) GDP 的影響顯著。也就是說物流業(yè)可發(fā)展，提高整個(gè)地區(qū)的綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)習(xí)。國(guó)際物流暨車輛運(yùn)營(yíng)指揮中心而言，它能有效的對(duì)地區(qū)的運(yùn)輸進(jìn)行本、提高效率，促進(jìn)了物流的良性發(fā)展，也就提高了經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行質(zhì)揮中心的負(fù)面經(jīng)濟(jì)效應(yīng)效應(yīng)應(yīng)(Crowding effect)，含義是指種群增長(zhǎng)過程中隨著密度增加而使的現(xiàn)象�？梢岳斫鉃�，如果環(huán)境條件是無限的的話，種群是應(yīng)該以而實(shí)際上是在有限環(huán)境中，因此都呈邏輯斯蒂形式(Logistic growt 5.6。


本文編號(hào)：3541840