作為一種新型的跨境物流模式和貿(mào)易方式,歐亞班列是深化中國與沿線國家經(jīng)貿(mào)合作的重要載體和推進"一帶一路"建設(shè)的重要抓手。以現(xiàn)代供應(yīng)鏈理論分析國內(nèi)外班列發(fā)展經(jīng)驗,并結(jié)合山東省班列的實際運營情況,可得出"齊魯號"建設(shè)歐亞班列品牌工程的實現(xiàn)路徑:打造公共班列、精品班列和定制班列等差異化班列服務(wù)產(chǎn)品;以省內(nèi)物流企業(yè)為主體和政府指導(dǎo)的方式運營,由企業(yè)、政府合作建立平臺公司進行管理;組建山東省內(nèi)統(tǒng)籌班列平臺運營公司并建立"小總部、大業(yè)務(wù)"的運行組織架構(gòu),發(fā)展國內(nèi)外多式聯(lián)運、供應(yīng)鏈綜合服務(wù)等;加快建設(shè)省內(nèi)歐亞班列區(qū)域集結(jié)中心,整合全省國際班列線路資源。 

【文章來源】：西南交通大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版). 2020,21(05)

【文章頁數(shù)】：7 頁

【文章目錄】：
一、中歐班列發(fā)展經(jīng)驗及瓶頸
    (一)國內(nèi)成熟中歐班列取得的成效和經(jīng)驗借鑒
        1.“營滿歐”班列
        2.“渝新歐”班列
    (二)國內(nèi)中歐班列的發(fā)展瓶頸和問題
        1.去程貨源和回程貨源不足
        2.缺乏統(tǒng)一調(diào)度
        3.單車貨物價值不高
        4.基礎(chǔ)設(shè)施布局落后
        5.綜合服務(wù)不足
二、現(xiàn)代供應(yīng)鏈理論下的山東“齊魯號”歐亞班列發(fā)展建設(shè)
    (一)現(xiàn)代供應(yīng)鏈理論與歐亞班列建設(shè)
        1.現(xiàn)代供應(yīng)鏈理論的內(nèi)涵
        2.現(xiàn)代供應(yīng)鏈與歐亞班列建設(shè)
    (二)山東“齊魯號”歐亞班列品牌工程的頂層設(shè)計
        1.國家層面的頂層設(shè)計
        2.“齊魯號”的戰(zhàn)略定位
        3.創(chuàng)新“歐亞班列+”商業(yè)模式
    (三)山東“齊魯號”歐亞班列品牌工程的基本框架設(shè)計
        1.以濟南為核心的架構(gòu)設(shè)計
        2.兩翼城市的架構(gòu)設(shè)計
    (四)山東“齊魯號”歐亞班列品牌工程建設(shè)的政策體系
        1.建立協(xié)調(diào)機制
        2.爭取優(yōu)惠運價
        3.強化資金支持,政府加大對班列的補貼,減免班列運載貨物的進出口關(guān)稅
        4.提供技術(shù)政策支持,減免班列建設(shè)相關(guān)設(shè)備的進出關(guān)稅,推進班列場站建設(shè)
三、山東“齊魯號”歐亞班列品牌工程建設(shè)的實現(xiàn)路徑
四、結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[7]基于產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)代供應(yīng)鏈及其創(chuàng)新路徑[J]. 宋華.  中國流通經(jīng)濟. 2018(03)
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本文編號：3458712